bolekis

Być może chodzi o to że felgi o danej szerokości mają swój zakres szerokości opon, jakie można na nie zakładać i jeździć. Pod linkiem orientacyjne (baza nie jest 100% dokładna) rozmiary kół dla tego auta, jeżeli autor ma felgę 5,5x15 to, IMO, oponę 185/60/15 też jeszcze można zamontować - pomimo tego co w tabeli. https://www.wheel-size.com/size/renault/clio/2007/#trim-iii-2005-2009-12i--78-345

„Nachalne są te ku*y i zuchwałe” Uploading Attachment...

Jest jakaś szansa na aplikację mobilną, która ze zdjęcia pylonu i lokalizacji sama wrzucałaby dane na stronę?

Balkan pojeździł również elektrykiem, chyba dobrze zauważyłem że ten egzemplarz ma już najechane ponad 35k https://www.youtube.com/watch?v=1YSkk2GYU9o

Nie zauważam aczkolwiek jeżdżę praktycznie tylko po mieście. Poniżej chyba 15% SoC krzyczy żeby włączyć tryb "Eco" ograniczający moc.

Spring "starszy" 65KM, który rok temu był tym mocniejszym a obecnie jest tym słabszym.

Dostałem! Jak składałem wniosek w lipcu tu był jeszcze stary formularz i niższe kwoty. Teraz wychodzi że sfinansowaliśmy mi ok. 45% ceny samochodu (chociaż są tacy co twierdzą że Spring to nie samochód). Na takich warunkach to można wchodzić w E-bajkę.

Może ta "przyszłość" jest związana z potencjałem na gieldaklasykow.pl ?

Oprócz T03 innym "Dacia killerem" miał byc BYD Dolphin Surf czy jakoś tak.

Rozeznałbym jeszcze Valeo i Denso czy mają coś w ofercie.

O BHP nie wolno zapominać !!!

Akurat niedawno przyuważyłem w pewnym ASO. To niemieckie specyfiki, jak widać, nie wiem czy działaja na polskie kuny...

Popracowałem sobie niedawno w gałęziach "małym" zestawem (tarcza 115, 3 zęby) i spodobało mi się, tylko głębokość cięcia mogłaby być trochę większa. Jako że posiadam także większą szlifierkę to zacząłem się rozglądać za tarczami fi 230 konkretnie do szlifierek a nie do pilarek stołowych i tutaj pierwsze ostrzeżenie bo jak zapytałem w lokalnym sklepie z narzędziami to pan odpowiedział mniej więcej że takich nie mają bo to niebezpieczne jest. W necie oczywiście są oferty, w legalnie działających sklepach, nawet wprost zaznaczone że dana tarcza pasuje do szlifierek kątowych ale od razu notka, przykładowo: Ktoś się orientuje o co konkretnie chodzi z tą normą i w rzeczywistym użytkowaniu? Co się może stać i co można stracić ?

Najlepszy komentarz, jak dotąd, IMO:

W swoim aucie zmieniłem koła na letnie ok. 10 marca bo już nie mogłem znieść tej "miękkości" kiedy się zrobiło cieplej. Odtąd zdarzyła się trasa ok. 120 km w jedną stronę z niekorzystną prognozą pogody więc na wszelki wypadek pożyczyłem od syna auto jeszcze na zimowych - niepotrzebnie, jak się okazało. Spokojnie mogłem jechać swoim na letnich. U syna później już też zmieniliśmy koła na letnie. W ostatni weekend pojechałem do Kotliny Kłodzkiej i była ta zmiana pogody: piątek "lato", sobota ochłodzenie a niedziela opady śniegu i przymrozki. Martwiłem się trochę jak wrócić, jak zjadę na dół kiedy ten śnieg się roztopi i przymarznie, co będzie się działo na DK8 na zacienionych lasem odcinkach i kiedy wyruszyć w drogę powrotną żeby się załapać na dodatnie temperatury w ciągu dnia. Obawy płonne, było sucho, śnieg trochę przyprószył i od razu "zniknął" tak że żadnej wilgoci na ziemi. Chyba trochę za bardzo dajemy się straszyć. Zostało jeszcze auto żony do zmiany - to już ogarniemy w przyszłym (Wielkim) tygodniu.

Sam na przyszły sezon będę potrzebował 2 komplety nowych opon zimowych i zastanawiam się nad Nokianami - jak dla mnie to Snowproof 1 i 2 (15 i 16 cali). Snowproof P wygląda na bieżący model na większe rozmiary - od 17 do 20: https://www.nokiantyres.pl/opony-zimowe/nokian-tyres-snowproof-p/ Były problemy z oponami produkowanymi w Rosji i nawet się wątek pojawił ale to od 3 lat nieaktualne raczej:

https://eu.elegoo.com/collections/fdm-printers/products/neptune-4-max-fdm-3d-printer stolik 43x43cm, wydruk 42x42x48cm

Cóż... Moja wykluczyła tylko Dacie ale zamówiliśmy Toyotę więc już będzie OK. Może Twoją przekonałby Mercedes?

A na nowe opony założone na sprzedaż do krzywego auta, które nie trzyma geometrii i je nierówno zdziera jaki powinien być upust ?

5-osobowe kombivany: 1. Jogger 2. Caddy/Tourneo jakiśtam. 3. Kangoo/Townstar 4. Stellantis/Toyota - raczej odpadają ze wzgl. na gówniane silniki benzynowe PureTech a Diesla się nie opłaca kupować do takiego użytkowania.

Ogólnie, po kolei, IMO: 1. Potencjalne wady prawne. 2. Wypadkowa/kolizyjna przeszłość pojazdu. 3. Rdza, powiązane też z ww. 4. Wady mechaniczne b. kosztowne do usunięcia, np. naprawy/wymiany silników/skrzyń/ich osprzętu - punkt, niestety, coraz bardziej istotny także dla dość nowych aut z drugiej ręki, bez wad wymienionych powyżej, ze względu na powszechne serwisowanie w trybie LongLife a i to nie wiadomo czy przestrzegane. Gwarancję wytrzyma, w limicie emisji CO2 się zmieści a później będzie zmartwieniem nabywcy używki. 5. Pozostałe.

Beznapięciowe jest wyjście na stykach 3-4 (obecnie zmostkowanych) i tam się wpinamy z regulatorem/przekaźnikiem innego producenta.

Oglądałem wersje osobowe tych aut, widziałem ile w nich jest miejsca i od razu miałem porównanie z drugim rzędem foteli, gdzie te trzy osoby faktycznie się już mieszczą. Skoro są na OM blaszaki z trzema miejscami z przodu to podlinkuj, chętnie obejrzę. Kangoo to odpowiednik Berlingo/Riftera/pozostałych, ma diesla 1,5 ale 95 KM i MT - to tyle ze specyfikacji również wersji osobowej.

Jak ma mieć 3 miejsca z przodu to kombivany raczej odpadają więc nie będzie to rodzina Berlingo/Rifter/Doblo/Proace City/Combo ani Kangoo/Townstar/T-klasa ani też Caddy/Tourneo Courier-Combi tylko któreś z większych: Jumpy/Expert/Proace/Vivaro tylko te, z kolei, mają dwulitrowe silniki. Trafic również, niby jest też 1,6 ale nie wiem czy na polskim rynku.

Owszem wiertłem ale obracanym palcami, ew. kleszczami czy kombinerkami robiłem. Chciałem mieć nad "procesem" pełną kontrolę i nie rozkalibrować sobie otworu w jarzmie. I faktycznie sworznie były w gorszym stanie.