chris_66

> http://www.mhunt.pl/latarka-skyray-king-desert-3-x-xm-l-t6-2000lm-3-tryby > http://www.ebay.com/itm/Outdoor-Skyray-K...S-/151042916994 > Klasyka - polski sprzedawca musi miec min. 100% przebitki do tego z opisu wynika że polska jest 2x słabsza

> Kupuj przede wszystkim zamontowany w samochodzie, z możliwością sprawdzenia. Inaczej będziesz miał > same igiełki, z małym przebiegiem, gwarancją rozruchową i innymi cudami na kiju. Inaczej > mówiąc sprzedawca Twoim kosztem będzie się przekonywał czy to co sprzedaje nadaje się do > czegokolwiek właśnie tego się obawiam przeszła mi koło nosa okazja z rozbitkiem - ewentuanie cos dało by sie jeszcze odzyskać kasy za złom zacznę szukać na demontowniach i zatrudnię znajomych do szukania w niemczech

ale z pewnego źródła i w znanym stanie konkretnie z vw 2,5 TDI , może być to samo z volvo macie pomysły jak podejść do tematu ????? potrzebny jest silnik kompletny z wiązkami i kompem itd ze skrzynią lub bez da się tak kupić czy szukać od razy anglika albo coś powypadkowego jako dawcę

> myślałem o materiałowej ściereczce kuchennej kłaczki mogą zostać , pergamin lepiej

poszukaj w sklepach z zabawkami do przyczep kempingowych i kamperów - jest szansa że coś doataniesz

> Fantastyczna, pod warunkiem, że stale nią pracujesz. Jeżeli sporadycznie, to bateria akurat się > wykończy wtedy, gdy będziesz jej potrzebował u mnie trzeci rok siedzi ta sama i jeszcze nie wskazuje zużycia a jeździ w samochodzie okrągły rok więc bateria leży w temp od -30 do + 60

> Siema, > jaką polecacie poziomnice kupilem sobie elektroniczna , polecam, dziala pod kazdym katem, z laserkiem na koncu, magnesem, super sprawa

> zaslepka od śruby. dalej niestety brakuje emotek co to za fachowiec

> w zeszłe wakacje w Solinie ustrzeliłem kamuflaż mi nie pasuje - wolę pustynny poza tym kiedyś sobie kupię

> Każde miejsce spawane koroduje chętniej niż płaska blacha. Do tego na styku nierdzewki i zwykłej > stali będzie połączenie materiałów o różnych potencjałach elektrochemicznych, więc czarna stal > będzie także z tego powodu korodować chętniej. no właśnie tego ja bym sie obawiał , że zdobi sie jakiś syf korozyjny nie do opanowania

> Chodziło mu chyba o spawanie gazowe palnikiem bo wtedy faktycznie jest problem z uzyskaniem spoiny > blacha zwykła-blacha nierdzewna bez użycia specjalnych topników. Na migomacie nie ma problemu palnikiem to chyba tylko hydraulicy instalację CO robią po osiedlach chodziło o TIG lub MIG

> Ok, tylko sprawdźcie sobie jeszcze, jaki moment obrotowy, przełożenie główne i na poszczególnych > biegach miały te auta z wystarczającymi osiągami i dobierajcie wg tych parametrów, bo moc to > nie wszystko moc jest jako parametr "wstępnej selekcji" - najłatwiejszy do ogarnięcia , na resztę przyjdzie czas po wytypowaniu czegoś

> Ale przeciez nawet jak bedziesz musial zaplacic VAT w Polsce, to chyba przeciez mozesz odzyskac ten > VAT w kraju pochodzenia czyli w tym przypadku w Niemczech. przy salonowym samochodzie da się tak zrobić , przy używce już nie

> Spawa się bez problemu, najlepiej zwykłym drutem do stali (jeżeli to jest MAG). Korodować będzie > tak samo, oczywiście od strony samochodu, bo nierdzewka już nie . dzięki , tak mi się wydawało że można bo kolega z pracy wymyślił, że dorobi progi nierdzewne do swojego parszywka a drugi się uparł, że tego sie nie da pospawać do kupy

> . Myślę że albo coś źle zrobiłem albo samodzielna naprawa sie nie opłaca. myślę , że coś spaprałeś - jak się przyłożysz i zastosujesz właściwe specyfiki w określony sposób to "prywatna" robota wytrzyma dłużej niż od lakiernika (może niekoniecznie równie ładnie), chyba, że masz jakiegoś superfachowca

> Poradźcie coś, bo sprawa dość pilna. przewody paliwowe tam gdzie pracują w znacznej większości są gumowe, więc cos w tym jest - zmień na gumową nową i trochę posłuży

> Ja wysiadam Dodam tylko, że wg mnie silnik potrzebny będzie większy niż zakładane 100KM, bo o ile > dojdzie do czegoś, to powstanie mu konkretny klocek potrzeby są mniej więcej obliczone na podstawie doświadczeń z kamperami - klocek do 3,5T z silnikiem 80-100 KM w zasadzie dają radę , więc 120 KM byłoby akurat - nie ma parcia na prędkości autostradowe

> Śmiem twierdzić, że taniej, szybciej, pewniej i estetyczniej będzie przerobić jakiegoś busa... nie ty jeden ale nie da się przekonać "tfórcy" , że dokłada sobie roboty i kłopotów, z drugiej strony ma możliwości, kasę i czas , więc co mu bronić , mnie zapytał o poradę silnikową, stąd to pytanie

> No to załozenia zupełnie inne niż podałeś na początku - wychodziło, że szukasz silnika do auta > wyprawowego lub przeprawowego, wielkiej terenówki. Dlatego też kolega wyżej pytał o koła może trochę nieprecyzyjnie się wysłowiłem - budowa coś ala kamper na drogę - przeprawowej zabawki znajomy sie nie podejmie budować - za drogo, za duże, za skomplikowane i nie ma takiej potrzeby po mojemu to i tak bez sensu budować od zera - łatwiej wybrać dawcę i dopasować go do swoich potrzeb , ale jak sie chłop uprze to nie ma mocnych , ja bym wybrał ramę z napędem (niestety tylnym) i obudował to , ale chłop chce przedni napęd , ramę i na to budkę

> Czyli ile konkretnie? znając warunki "kamperowe" to będzie praktycznie 3,5T > Napisz konkretnie co planujesz narazie idea jest taka, żeby na ramie postawić silnik, i to obudować budą - coś ala integral kamperowy - bez szoferki oddzielnej tylko jedna bryła wielkość typu Dukato max wysokie i sprzęt raczej drogowy niż off , znajomy na trochę czasu i możliwości warsztatowych , planuje coś takiego zbudować i pojechać za 1,5/ 2 lata

czy nierdzewka spawa sie z blacha samochodową jeśli tak to jak zachowuje sie takie cos pod wyględem korozji

> Mi przyszło do głowy rzędowe 2.5 TDI 140KM, tylko nie spełnia "mały". założenie jest bez TDI , ewentualnie samo TD a rzędowe 2,5 nie jest małe i do tego łatwo się grzeje , zresztą jak chyba wszystkie VW

> ziomek > TY chcesz miec na gazniku auto czy wtrysk elektroniczny ale bez zbednego osprzetu? > fiat 1.2 16v 90km ale moze za słaby > silnik nubiry 1.6 - 106km lub 2.0 136km. czesci tanie, silnik prosty. pasuja skrzynie od opla > zetec 2.0 forda - duzo ludzi stosuje do budowy replik lotusa... > rover 1.4 104km od poloneza. dieselek potrzebny

> Z jaką skrzynią i reduktorem planujesz to połączyć? Jakie mosty, koła? Jaką wagę całości szacujesz? > Dlaczego 100-120KM? Pomyśl o 1.9 albo 1.6 z vw. kółka 15 lub 16 max , skrzynia jakaś febryczne w komplecie z silnikiem coby nie rzeźbić za dużo i mieć napęd od jednej matki waga musi być poniżej 3,5 DMC z powyżej 100 koników bo tyle chyba będzie optymalne - teraz mam 80 KM i trochę brakuje , przy 150 jest spokojnie duuużo zapasu ale tyle nie wydłubię bez turbiny

poszukujemy siknika na budowy wydumki na wyjazd w dzikie tereny najprosztszy klekot bez elektroniki najmniejszy gabarytowo ze skrzynię 5 lub 6 biegów do napędu na przód mocy potrzeba 100-120 koników może być z turbiną, ale z mech sterowaniem niezawodny prosty w ew naprawie wytrzymały na gorący klimat jakie pomysły ma koleżeństwo ????