natek

> Nie wprowadzaj ludzi w błąd, przedsiębiorca jest zobligowany do skorzystania z prawa obniżenia > podatku należnego. racja, czyli ten kto może odliczyc VAT ma obniżone odszkodowanie, przedsiębiorca co nie może ma pełne odszkodowanie "Sąd podziela stanowisko Sądu Najwyższego wyrażone w uchwale (7) z dnia 17 maja 2007r. III CZP 150/06, OSNC 2007/10/144 - zgodnie z którym, odszkodowanie usługujące na podstawie umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu mechanicznego za szkodę powstałą w związku z ruchem tego pojazdu, ustalone według cen części zamiennych i usług, obejmuje kwotę podatku od towarów i usług (VAT) w zakresie, w jakim poszkodowany nie może obniżyć podatki od niego należnego o kwotę podatku naliczonego." Rzecznik Ubezpieczonych

Jestem bardzo zadowolony z PZU, nie korzystam z ich usług juz 6 lat

> Dowiedziałem się, że ta kwota to VAT. > Ktoś sobie w PZU wymyślił, że ja zapłacę VAT i go sobię odliczę > Dostali dzisiaj oświadczenie, że nie mam takiej możliwości. Wyplacanie odszkodowania w kwocie netto przedsiębiorcom jest niezgodne z prawem, sąd to zakwestionował, poszukaj jakiegoś artykułu na stronie Rzecznika Ubezpieczonych albo w internecie

> bo zatwierdzony kosztorys jest tylko zakresem naprawy i wykazem części użytych do przywrócenia > pojazdu do stanu sprzed wypadku. Pracuje w likwidacji szkód od 7 lat więc trochę ciekawostek > już przeżyłem opisz 3 najciekawsze

> Davanti jest bardzo spoko. wiem ale cena 2700 + dojazd są już mniej spoko. Robią wszystko na STAGu. Niestety w moim aucie podbija cenę stelaż pod koło (plastikowa wnęka) +150 PLN i wlew pod klapka + 100 PLN.

> ja bym wział ac r01. ale tur tez moze byc > nie bierz matrixow bo sa wrazliwe na zanieczyszczenia i czesto niedomagaja. poza tym wtryskiwacze > sa w 1 kawałku i jak cos padnie to trzeba wymienić wszystko w czym AC R01 lepszy od Tura? ponoć ten drugi ma inna konstrukcję, membrana nie jest sterowana iglicą tylko jest jakaś klapka i ponoć jest mniej odporna na zanieczyszczenia. Poza tym jeśli poszedłbym w KME to reduktor tez byłby z KME, jeśli w Staga to reduktor AC

na początek myślałem, że chodzi o udział własny 500 PLN. Ale miałoby to sens w przypadku AC, a potem doczytałem, że chodzi o naprawę z OC i już mi się nie zgadza. Niech autor wątku napisze, z czego wynika ta doplata. przy okazji zapytam, czy możliwe, żeby ASO żądało dopłaty np do wymienionego błotnika? Załóżmy, że wcześniej na aucie był błotnik naprawiany i ubezpieczyciel zrobił potrącenie np 70%. ASO nie wstawia używanych (załóżmy) więc może wstawić nowy ale czy w takim razie ma prawo żądac dopłaty od naprawiającego? Przecież do szkody doszło nie z jego winy, on wcześniej miał sprawny samochód, a teraz, żeby doprowadzić do pierwotnego stanu chcą od niego pieniędzy, zatem?

> Myślałem że dasz namiar na coś ogólnopolskiego. ogólnopolski to jest intercars polecam > Wiesz, ja chleb kupuję po 1,6pln, czy to znaczy że chleb kosztuje wszędzie 1,6pln? > Ale spoko, cena świetna bez dwóch zdań jak potrzebujesz to mogę kupić kilka sztuk i wysłać

> Może spróbuj w Wawie, chyba masz trochę bliżej, u naszego kacikowego Gazmistrza na ślasku mam rodzine, zawsze mógłbym przesiedzieć gdzieś dzien czy dwa a nie na dworcu z grupy Warszawskiej chodzi o kolege Czykit? przekręce do niego

> to coś chyba nie za bardzo to uszczelniałeś skoro aż 3 razy musiałeś robić > 1. moment 10Nm, niestety taki klucz dynamometryczny to biały kruk. dlaczego? mam taki, zakres 5-30Nm działa na prawe i lewe gwinty. Do wyższych zakresów mam 40-210, też lewo-prawo. Tego mniejszego używam częściej niż większego > 2. szkoda że dopiero teraz o tych podkładkach doczytałem. Grosze pewnie kosztuje a jedna mi pękła > lekko. > po co ten silikon? Oryginalnie go nie ma

Po kolejnym dniu spędzonym nad tematem gazowania auta, po wizycie w dwóch dobrych i polecanych warsztatach montujących gaz wnioski są następujące. Jeden warsztat w Łodzi jest mega polecany, ludzie na forum pisali o nim w samych superlatywach (trudne słowo ). Po rozmowie z gościem też mocno mnie do siebie przekonał, wszystko wytłumaczył co z czego wynika, jak robi montaż, na co zwraca uwagę, co jest dla niego istotne itd. Ponoć stroi auto 1-2h podczas jazdy, włącznie z jazdą autostradową pod duzym obciązeniem. Podpina jakąś sondę szerokopasmową i kalibruje instalacje, żeby chodziła idealnie. Zaproponowal do mojego auta Sterownik KME Nevo reduktor Tur (ponoć nowy reduktor firmy KME) o zmienionej konstrukcji, klapkowej, który jest bardziej odporny na zanieczyszczenia w gazie. Wtryski HS Matrix, montaż 2 dni. Niestety jest kilka zarąbistych minusów: - podłoga w bagażniku, wnęka jest z tworzywa, zatem trzeba zrobić wzmocnienie, stelaż, gośc mówi, ze robi to bardzo porządnie, z solidnej blachy, zabezpiecza itd i jest to u niego dodatkowy koszt +250 PLN - za wlew pod klapką +100 PLN - normalna cena - koszt instalacji w tym warsztacie jest bardzo drogi, uwaga 2800 PLN!!! To bardzo duzo moim zdaniem, ale jestem przekonany, że warto, jest jedno ale ale o tym na końcu. - na wszelki wypadek zapisałem się na termin, najbliższy wolny termin to UWAGA 16 kwietnia, czyli czas oczekiwania to 2 miesiące Konkluzja: o ile miałbym świeżo kupiony samochód, z pewnym planem jeżdzenia nim co najmniej 3 lata, a może nawet 5 to bez wahania dołozyłbym i zdecydowałbym się na montaż w najlepszym warsztacie w jakim mozna. Ale w przypadku auta o wartosci 9-10 kola, ładować się w koszty 3100 PLN za instalke to nie wiem czy jest przerost formy nad treścią. I chyba będe szuka jakiejś alternatywy. Sami zobaczcie jaki to warsztat, mają ceny dość wysokie a terminy zaklepane na 2 miesiace do przodu, zatem jak to o nich świadczy? Mam jeszcze jeden bardzo polecany warsztat na ślasku do sprawdzenia, DAVANTI w Katowicach, zobaczymy ile tam mi powiedzą.

> Czy to duża suma do wydania raz na 130 kkm, szczególnie zważywszy że cały ten okres układ > najprawdopodobniej przeleci bezawaryjnie ? nie wiem czego nie rozumiesz, jeśli miałbym już coś wymienić to wolalbym wydać na to 220-250 PLN zamiast 500 PLN i to tylko przykład. Oczywiscie można wychodzić z założenia, ze nic sie nie ma prawa stać, ale jednak warto wziąć to pod uwagę w kalkulacjach. Równie dobrze można byłoby nie ubezpieczac auta.

> Z drugiej strony odrywanie folii po tylu latach tez może się zakonczyc lakierowaniem paru elementów chyba przesadzasz

> Gdzie? > Nie znalazłem nigdzie w takiej cenie, ani w marketach, ani na stacjach paliw, ani w sklepach typowo > motoryzacyjnych. sklep motoryzacyjny AutoSam w Łodzi na Przędzalnianej, z częściami do Fiatow, Opli, popularny w Łodzi, wszystko mają tanio, kupuje tam zarówki, oleje i inne pierdoły. Chyba nawet działąją wysylkowo, ale to musisz poszukac w necie strony i przekrecić.

> 100 razy bardziej awaryjny jest układ hamulcowy w C5 (tylne zaciski z powodu korozji, przednie > zaciski z powodu ręcznego , oraz linki i prowadnice ręcznego) że jak?

> a filmik z serii "ale urwal: widzieli ?? a taki fajny był, amerykancki

> Chyba żarówki pozycyjnych > Najtańsze H7 da się kupić koło 8pln, ale wytrzymują 2-3 tygodnie(testowałem u siebie). > Chyba że wymiana była zryczałtowana do czego zobowiązał serwis np. dystrybutor. a nie prawda, ostatnio do Meganki kupuje żarówki MagnetiMarelli za 7,5 PLN sztuka, zwykłe, bez super turbo mocy a świecą bardzo ładnie i wytrzymują spokojnie rok. Hella jest w cenie ok 10-11 PLN

nie znam się super na elektryce, ale akumulator zaraz po odłączeniu od ładowania powinien mieć z 12,8V bo 12,4 to normalnie ładowany akumulator w trakcie jazdy ma u mnie następnego dnia przed odpaleniem Jeśli zas chodzi o ładowanie, to moim zdaniem raczej nie powinno spaść poniżej 13,8-14V, optymalnie 14,4V. Sprawdź miernikiem czy jakieś urządzenie typu radio, alarm nie kradnie Ci pradu

> Dlaczego tak twierdzisz ??? > Ile części musiałeś kupić do swojej SQ24 ? Ja nic ale nie zrobilem na niej duzo, ok 40 kkm. Natomiast kolega zrobił chyba ze 130 kkm i musial wymienić czujnik ciśnienia gazu - koszt 180 PLN i reduktor koszt chyba 500 PLN jak pamiętam. Z tego co się orientuje ceny tych polskich reduktorów to ponoć 250 PLN

> Tam na forum lansuje się nasz dawny AK'owy Kolega, Krzysiek82. Jakiś czas temu robił swoje pierwsze > kroki, ale przez ten czas myślę, że doświadczenia już nabrał :-) > Jeśli jest tak samo dokładny przy montażu i kalibracji jak przy tematach blacharskich w autach > marki na "F" to może warto porozmawiać z nim rozmawiałem z nim, wydaje się być już zorientowany w temacie, wiem, że zakłada instalacje ludziom, ma już troche doświadczenia i koszt byłby niezły. Ale raczej wole mieć zrobione to z fakturą i w firmie, do której bedzie mozna pojechac za pare lat.

nie wiem jak jest w scenicu ale w MII w piątek przepaliła się żarówka, w sobote rano chcialem ją wyminić (przed przeglądem), dojście nie jest łatwe, przez otwór w nadkolu ale mając zwinne raczki da rade też od przedziału silnika. Niestety wtyczka rozsypała mi się w rękach, chyba jest biodegradowalna. Postanowilem wymienić (przelutowac) wtyczkę na nową ceramiczna, ponoć się nie wypalają, ale bez wyjęcia lampy ni chu chu. A lampy nie da się wyjąć bez zdjecia zderzaka. Meczylem się sporo ale w końcu się udało.

> Taki przebieg to jest nic dla diesla... może kiedyś, dla silnika 60-70 KM, teraz to i nawet samych bloków silnika nie można być pewnym, dużo się słyszy o obróconych panewkach, pęknięciach wałów, mikropęknięciach głowicy itd. A o osprzęcie nie wspominając. Osprzęt raczej na 150-200 kkm i to z tym różnie bywa. Choć czasem się komus trafi i dojeżdzi do 400 kkm na oryginalnym sprzęgle.

przy zakładaniu kół po 100 km albo po 1000km (nie pamiętam już) chyba zaleca się ponowne sprawdzenie dokręcenia śrub. 3/4 obrotu to dość dużo. Może za pierwszym razem dokręciłeś za lekko a potem zbyt mocno, stąd różnica? tak jak pisał ktoś wcześniej upewnij się, ze na otworze centrującym na piaście, na tarczy hamulcowej (gdzie przylega koło) i na kole nie ma nigdzie rdzy.

oczywiscie

> alaska lubi puszczać gaz podciśnieniem też czytałem o tym