natek

Mercedes klasy B już był

W poprzedniej firmie w której pracowałem mieliśmy taka Lagune od nowości do wyjazdów po Europie, troche jeżdzenia po Polsce, auto zrobiło 180 kkm w kilka lat i poza awarią wysprzęglika nie było żadnego kłopotu. Auto chyba z 2004 roku. Jednak używanego auta raczej bym nie kupił. Predzej z silnikiem benzynowym do zagazowania. Benzynową znajdziesz mniej styraną, z mniejszym przebiegiem itd. Kupno diesela wchodziłoby w gre ale tylko i wyłącznie jak masz odłożone 5 koła na wszelki wypadek jak coś sie wysra. W przypadku silnika benzynowego takiej konieczności nie ma.

W E39 i E91 mialem dwa komplety Zimmermanna gładkie, po nich czuć było wibracje, ale wiem, że mogła być to wina nieprawdiłowego montażu, mechanik zawalił smaru miedzianego na piaste jak masła na kanapkę. Miałem też oryginały w E39 i E91 i też czuć było wibracje, dwa komplety ATE i przejechały ok 50-60 kkm, lekkie wibracje wyczuwalne. Teraz kupilem Zimmermanny nawiercane, żeby lepiej odprowadzały ciepło i żeby zminimalizowac ryzyko przegrzania i deformacji i od września na nich jezdze, jak na razie jest ok. po prostu BMW to takie g ówniane auto, które jest cieżkie a hamulce jesli chodzi o wielkość jest bez szału, bardzo łatwo przegrzać.

> Najwazniejsze, zeby nie z allegro - prawdopodobienstwo podrobki 90% > A potem ludzie piszą ze pokrzywione po tys km. nie jest to kwestia podróbek, swoje tarcze kupuje zawsze w sklepie motoryzacyjnym, a tarcze pochodzą z hurtowni, często naklejka, kilka razy sam odbierałem w Focie.

> Nie byla za mocno dokrecona, a pozniejsze odkrecanie bylo na cieplym silniku. powinno być na zimnym raczej

> normalnie jakiś dzihad wam się włączył, auto jak auto. Wymieniłem praktycznie 1:1 za starą megane. > Bravo jest 3 lata młodsze, 15KM mocniejsze, lepiej wyposażone i wszystko w nim działa poza > tym dobrze mi się nim jechało (w odróżnieniu od tego co testowałem do tej pory) więc kupiłem > zdam relację za jakiś czas czy bardzo wtopiłem ile kosztował? 1350 PLN?

> Się śmiej . Ja miesiąc jeżdżę na trzech zimówkach i jednej letniej na lewym tyle (rozmiar ten sam) > i gdybym sam tego nie doświadczył, to bym nie uwierzył że samochód w takiej konfiguracji może > tak bardzo ściągać . jakiej zimówki potrzebujesz? może mialbym coś

zamienił stryjek siekierke na kijek, i jeszcze ew. doplacił ...zaniechaj

> jak Ci przyblokuje koła (np. na śliskim) i sprzęgło wdepniesz za późno to bez ABS jak najbardziej > zgasisz silnik (a auto będzie jechało ślizgiem dalej) - sprawdzone empirycznie. mam takie same doświadczenia, w moim pierwszym aucie Punto II FL bez ABSu zdarzyło mi sie kilka razy dojeżdzać do skrzyżowania z górki po oblodzonej drodze, naciśnięcie hamulca (zblokowanie kół) bez sprzęgła powodowało, ze silnik gasl i zapalały sie kontrolki na desce, po puszczeniu hamulca silnik odzyskiwał życie uruchamiając sie od znów kręcących się kół.

> Właśnie o takie szczegóły pytam. Konkretnego jakiego modelu szukać, tak żeby jak najmniej problemów > sprawiał. kolega w S60 2.4D D5 ma skrzynie 5giegową co uważam za pewien minus, natomiast silnik jest oszczędny, pomimo większej pojemnosci pali tyle samo albo mniej niż moje BMW 2.0d

zauważylem u siebie coś podobnego, przejeżdzając deczko za szybko przez dość krzywy przejazd kolejowy (wyprofilowany był tak jakby była hopka), tył auta lekko sie uniósł i pomimo tego, że nawierzchnia nie była śliska to migneła kontrolka kontroli trakcji. Tak jak koledzy piszą, przetestuj hamulce, ABS na równej drodze i bedziesz wiedział o co kaman, przy przejeżdzaniu przez przejazdy kolejowe rózne dziwne rzeczy moga się dziać.

> Koniecznie niech się przejedzie 1-er w takich warunkach jakie mamy obecnie. Moja żona jeździ na co > dzień c-klasą, ale w zimie często się zamieniamy bo nie czuje się pewnie w RWD. Niby takiej > prawdziwej zimy to mamy ostatnio max 2 tyg w roku, ale żeby później Ci nie marudziła. to prawda Panie nie lubią RWD, ale moim zdaniem to kwestia wyczucia, opanowania i przyzwyczajenia. Osobiście w mocno zimowych warunkach wole jeżdzić swoim autem bo dokładnie czuje czy jest ślisko i jak zachowuje się auto. Jeżdząc Meganka nie wiem na 100% czy jedzie w łuku, czy zaczyna wyjeżdzać przodem na śliskiej drodze. Moja dziewczyna mówi, ze jazda Bumą zima na zaśnieżonej drodze to dla niej koszmar, ciagle się slizga.

> kupiłem TO . Ma trochę rudej na nadkolach, ale "powierzchownej", dam do zeszlifowania i > malowania, siedzenie kierowcy krzywe i przetarte, parę wgniotek po gradobiciu, termostat do > wymiany- ogólnie nie najgorzej, mechanicznie dobrze... dałem trzy tysie, ubezpieczenie pół > roku, przegląd na rok. jestem pełen podziwu, że takie spore i funkcjonalne auto mozna kupić za takie psie pieniądze. Na pewno będzie trzeba troche włożyć, ale śmiao można nieduzym kosztem doprowadzić do porzadku i będzie służyło. To chyba ogromna zaleta Meganek, że ludzie niedoceniają a dzieki temu ceny są niższe i mozna mieć dobre auto za nieduży piniądz

> Tyle to można przeżyć ja mam obawy o przetwornice. > A dlaczego przecież jak jeden padnie to drugi będzie świecił... no chyba ze się mylę. W chwili > obecnej jeden mi gaśnie i się zapala (mruga) a drugi świeci normalnie. zamień najpierw palniki miejscami, żeby być na 100% pewnym, że to palnik a nie przetwornica. Objawy migania obok wypalenia w postaci bursztynowego koloru to ew. objaw zużytego palnika nadającego się do wymiany. Kup GE, Osram albo Philips, w zależnosci co tańsze z pewnego źródła i po kłopocie.

> D5 to są bardzo dobre i raczej bezproblemowe silniki > 2.4 D5 163KM, 2002-2006,2.4 D5 200KM, od 2010,2.4 D5 185KM, 2002-2010 a czy jest jakis nowy silnik 2.0 D pieciocylindrowy?

raz w życiu w poprzednim dieselu miałem problem z jazdą po zimnym rozruchu, naprawdopodobniej parafina w filtrze paliwa, co ciekawe miało to miejsce przy temp ok -13 st. Ale jak się okazało mój filtr paliwa miał ok 5 lat więc mogło tak się stać. Po wymianie filtra żadnych problemów i tego radzę się trzymać niż polowac na super zimowe paliwo. W obecnym aucie mam elektryczny podrzewacz filtra paliwa więc problem się rozwiazuje.

> Jak nie mieli? > Kolega zwracał coś takiego do sklepu. jeden świecił mocniej niż drugi i w dodatku leciutko inną > barwą. > rozchodzi się o to że jak jeden pada to drugi prawdopodobnie padnie niedługo i możesz zostać na > drodze bez światła. bzdura moje auto ma 8 lat (5 lat w moich rękach), 3 lata temu wymieniłem jeden palnik, drugi świeci dalej cały czas, najprawdopodobniej od nowości. To prawda barwa światła jest słabsza niż tego nowego ale nie jest jeszcze różowy.

> Duża różnica? Generalnie dopłacają, o ile nie lecisz w kule i nie sprzedałeś go za 1/10 tego co > wycenili. Chyba że masz to w miarę udokumentowane - np. wystawiłeś aukcje na allegro z kwotą z > wyceny i nikt się nie zgłosił. a gdyby napisac pisemko do TU, że uprzejmie prosze o zabranie wraku i przelanie na mój rachunek pełnej kwoty 12 jabłek bo w innym wypadku wystawiam licytację od 1 PLN na allegro i uczciwie ostrzegam, że jak sie sprzeda za 300 PLN to za tyle oddam? Chodzi o to, zeby pozbyć się konieczności zajmowania się sprzedażą auta.

> Witam. > Szukam wszelkich opinii za i przeciw. Rocznik 2011. > Ten, czy może starszego poszukać V70 II? > A może nowy na dłużej? > Trwałość i wytrzymałość w naszych warunkach. > Realne spalanie, w moim przypadku użytkowanie to 20% miasto, 80% trasa. > Pozdrawiam o jaki dokładnie silnik pytasz? z jakim oznaczeniem i o jakiej mocy? Kolega ma D5 2.4D 163KM z 2004 roku i jak na razie bez żadnych problemów ok 240 kkm przebiegu. Nie słyszałem, żeby były jakieś większe problemy z silnikami Volvo 2.4D

test NCAP to po prostu punkt odniesienia, tak aby wszystkie auta można było porównać w takich samych warunkach najbardziej zbliżonych do przeciętnej kolizji. Oczywiście te warunki nie są idealne i budowanie auta aby dobrze wypadło w testach nie daje żadnej gwarancji bezpieczeństwa. Ale w tych samych warunkach kolizji można mieć porównanie dwóch aut, patrz auta eu i chińczyki

> Zainspirowany tym wątkiem właczyłem BARDZO PROSTY tryb testowy w jednym z modeli Forda z dieselem. > Po dłuższej jeździe kiedy wskazówka ustabilizowała się na poziomie ok. 90 stopni, komputer pokazał > temperaturę silnika 61. Wiadomo, olej i inne płyny mogą mieć inną wartość temperatury, a > wskazanie kompa jest w sumie dosyć pobieżna i poglądowe. > I teraz pytanie. Czy to już nagrzany silnik według Was czy jednak nie ? nie rozumiem po jaka cholere robia taka ścieme i wysterowuja wskaznik temperatury w taki sposób? niedługo to niczego nie będzie mozna być pewnym

> Nie, wynika że 40% nie spełniała wymogów podczas kontroli jakości, w artykule nie ma mowy o > reklamacjach. czyli na 4 kupione opony made in russia 1,5 opony bedzie wadliwe?

> tak jak w każdym co 120tys słyszałem, że co 80 kkm lub co 5 lat. na wiosne mi wypada 80 kkm i 6 lat od zmiany rozrządu

> No to sobie skasuj no skasuj, skasuj, no ale jak już jest takie udogodnienie to chciałbym, żeby działało jak trzeba. U mnie w BMW przypomnienie o serwisie robi sie ok 3 kkm przed serwisem ikonka z zielonej zapala sie na pomarańczową, jak już seriws tuż tuz, albo przekroczony czas to zapala sie na czerwono i jest wszystko jasne. > IMHO przypomina max. miesiąc przed przeglądem więc może już czas zmienić olej na pewno nie, mam date i przebieg zapisany na karteczce gdzieś pod maską. Musze dziś sprawdzić.

> ja bym się nie zastanawiał > im szybciej tym lepiej no wiem, ale ciągle jeszcze gdzies w tyle gowy pokutuje określenie dot. auta nie skażonego gazem No ale z drugiej strony koszty niższe.