Dareek
-
Liczba zawartości
6 207 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Dareek
-
-
> Mnie ASO nie spóściło na drzewo, zaślepiony też nie jestem. Masz 1.2 TSI? Wymieniałeś pozmianowy
> rozrząd ? Urwał Ci się łańcuch? Korba wyszła bokiem? Czy poprostu się naczytałeś i błyszczysz
> ?
nie wiem czy jest pozmianowy przedzmianowy- czy jakiś inny- mnie jako usera to nie interesuje- fakt jest faktem iż TSI to ryzyko potencjalnych kłopotów i niepewności.
wieczorkiem zgram filmik i wrzucę z odgłosów pracy tuż po rozruchu 1.2 TSI po przebiegu ogromnych ok10tkm - produkcja styczeń 2011 w samochodzie marki Skoda.
od miesiąca wojowanie z SAP trwa- pewnie wymienią kompletny rozrząd po bojach- mam nadzieję ale user jest skutecznie wyleczony (kolejny już)
-
90-100 tyś wymianą rozrządu w TSI?
raczej po 10 tys km niestety i z tymi akcjami serwisowymi to też bym się nie rozpędzał- ASO robi wszystko aby spuścić usera na drzewo- Pepciu ja wiem że zaślepiony jesteś ale bez przesady
-
> Capri nie śliwka
w 1993 r. były Capri w 1995 r. doszła także ciemna śliwka- tak żeby była jasność
-
> Głęboka rysa, nie do wypolerowania, czarny kolor samochodu. Czy istnieje jakiś łatwy w użyciu i
> najlepiej tani szuwaks do maskowania takich uszkodzeń?
Kupić zaprawkę pod kolor- o np tutaj
najpierw pędzelkiem lub wykałaczką ok 2-3 warstwy bazy w odstępach np kilku godzin, później kilka warstw bezbarwnęgo także w odstępach np półgodzinnych. Nakładasz tylko w ryskę do momentu aż zaprawka będzie wypukła- tak wiem wymaga to cierpliwości
po wyschnięciu - po kilku dniach przeszlifować papierem wodnym i wypolerować.
-
> szkoda tej "9" ale jak czytam forum alfaholicy to widze, ze tam siedza sami pro detailisci. Po co
> robic korekte lakieru jak tempo mozna zrobic samemu? Po co wydawac na srodki do skory 150zl
> skoro ten sam efekt uzyskasz denaturatem i kremem nivea
Dokładnie jak piszesz
- fura za kilkadziesiąt tyś i dziadowanie na utrzymaniu- nigdy tego nie rozumiałem na szczęście nowy właściciel dał szanse autku i po 3 dniach wróciła
-
> pytanie co było celem ... jeżeli zrobienie przed sprzedażą, to niestety trzeba przyznać, że zabieg
> się udał :/
nie udał się - samochód praktycznie z pastą tempo wyglądał identycznie- umycie aktywną pianą tylko dopełniło goryczy.
w cieniu był piękny w słońcu
cóż ale tak to jest jak użytkownik zatrzymał się na paście Tempo , Plaku do deski i pastowaniu opon pastą do butów
-
> możesz się śmiać twoje prawo
luz
tylko potem jako hobby mam okazję po takich "pomysłowych Dobromirach" ratować niektóre wynalazki- jak wiemy Polak to nawet ze szprychy rowerowej cuda potrafi zrobić.
> do czasu jak tego nie zobaczyłem tak samo reagowałem jak ty
> mam kolegę który przygotowuje auta na sprzedaż...
rzeczywiście musi być "fachowiec z najwyższej półki" skoro pasty tempo używa
tu masz foto po takim "fachowcu" jak pasta tempo spłynęła właścicielowi oto ukazał się taki widok
ale nie ma jak "full profi" robota
-
> Lakier do paznokci i pasta tempo.
-
> W 94 nie było śliwek
było Capri
wiem bo też miałem MY 1993
-
> To jakąś promocję wyhaczyłeś, że były w standardzie. Zdarzały się różne, pod koniec produkcji była
> seria z klimą za free
Ja miałem jakiś dziwny mobil - miał klimę elektryczne szyby i wspomaganie no i nowy kolor - ciemna śliwka
kilka patentów było fajnych jak samowłączające się ogrzewanie tylnej szyby czy też całodzienne podświetlenie zegarów
-
> To chyba specjalnie dla ciebie go zrobili bo wtedy nie było MPI
> Quote:
> Od kwietnia 1998 roku montowano do silników 1.6 wtrysk wielopunktowy Multec firmy Delphi
> (oznaczenie GSi)
fakt miałem na myśli SPI
-
> W standardzie w Roverze od 95, reszta za dopłatą. Później wszystkie
> Ja polecam tarcze z Lucasa z przodu i tarcze Bendix z tyłu
Kupowałem nowe w sierpniu 1995 r 1.6 MPI i nie dopłaciłem ani złotówki za układ Lucasa
-
> i wcześniej go nie stosowali ??
nie
początkowo w 1995 r. Lucas był za dopłata, później po wprowadzeniu w silnikach MPI ( od ok czerwca 1995 r.) stał się standardem
-
stary układ czyli tarcze - lucas był montowany od mniej więcej połowy 1995 r.
-
prawdopodobnie stuka kolumna kierownicy - składa się ona jakby z dwóch rurek wchodzących jedna w drugą- jest to zrobione dla bezpieczeństwa aby kolumna nie wbiła się jak kopia w razie wypadku do wnętrza
problem jest w tym iż ona jest na końcu sklepana- są frezy- prawdopodobnie tam masz luz i stuka przy najdrobniejszym ruchu
z tego co pamiętam ktoś już na forum miała z tym problem
-
> Ja przejechałem się wczoraj na 16 i 17 i faktycznie - jest praktycznie jednakowo beznadziejnie. Już
> zapodałem wstępnie temat zamiany moich 16 na 15 z innej wersji silnikowej w porozumieniu z
> tamtym kupującym - zapewne będzie szczęśliwy że go nie będzie "bujało na zakrętach" i że
> stabilność wzrośnie niepomiernie.
> Dużo miejsca tam nie ma (tarcze), więc chyba jak się nie da założyć 15, to w ogóle zrezygnuję z
> zakupu, bo wydawać kilkadziesiąt tys. na wóz drabiniasty to lekka przesada.
przesadzasz ale powiem tak- w domu jest O II 1.6 MPI na 195/65 R15 i daje w zupełności radę - autko fajnie się prowadzi i jest komfortowe
możesz po zakupie wymienić na 15 stki i na OCP wystawić 16- stki - sprzedadzą się na pniu
lub napisz taką ofertę zamiany na OCP
-
> Miałem już 195/65r15 i nie miałem zastrzeżeń do trakcji.
> Kolega marcindzieg dopiero ma balony i też nie narzeka.
> Zaraz dzwonię do salonu zapytać czy mają auto do jazdy testowej na 15 i 16 - inaczej tego się po
> prostu nie da rozstrzygnąć.
napisz co miałeś za samochód z jakim sinikiem i co chcesz kupić z jakim sinikiem, bo nie można skumać o jaki bolid chodzi- będzie łatwiej- może naród się wypowie co posiada taki bolid jak Ty zamierasz nabyć
-
Jesteś wyczulony bo miałeś wyraźny przeskok z 15 stki na 17 stkę. W mojej ocenie wpłynie to niekorzystnie na warunki trakcyjne samochodu - wyższy profil.
samochód będzie nerwowy w zakrętach mniej stabilny i przewidywalny. Skoro producent w wybranej wersji silnikowej uznał że muszą być takie opony to ja bym przy tym pozostał.
Jeździłem na 205/55 R 16 i przesiadłem się na 225 45 R17 i powiem że nie odczuwam znaczącej różnicy- dlaczego? a dlatego iż zawieszenie pozostało seryjne
podobnie zrobiłem przeskok we wcześniejszej pandzie z 155/80 R 13 na 165/65 R 14 - mimo pozornej minimalnej różnicy samochód wielokrotnie zyskał na precyzji jazdy i przede wszystkim stał się przewidywalny i stabilny w zakrętach
-
> Hmm... niebardzo się orientuje To co widać spod tej osłonki to nie taka typowa linka tylko coś
> jakby rurka czy pręt. Silnik to podstawowy 1.4 90KM - nie wiem co tam wrzucali
> EDIT:
> A może to jakiś tłoczek który steruje sprzęgłem...
a może to linka ale od..gazu
-
> kumpel kupil do naukli tego euroteca i sie popsul po ogarnieciu jednej klapy i polowy drzwi.
u mnie taki Eurotec obrobił kilkadziesiąt samochodów- raz zmieniłem szczotki
-
> Sypnij przykładem jakiegoś rozsądnego sprzęta.
> (łatwo jest doradzać "co nie", trudniej - "co tak")
> Pozdro
> Bartek
dla początkującego amatora wystarczy Eutorec i inne z tego przedziału cenowego Chińczyki
-
na owady wystarczy np namoczyć i nakryć na kilka minut mokrym ręcznikiem z mikrofibry - odmokną to spokojnie zmyjesz - co do smoły koledzy podali
-
pasty - Menzerna 2500 oraz 4000
- gąbki 3M - gofrowane- średnio twarda oraz wykończeniowa
- IPA - izopropanol
- taśma do oklejania np listew czy plastików
-
> Folia lustrzana?
Co wybrać: 1.2 TSI czy 1.6 TDI
w Motokącik
Napisano
> Coś się zmieniło w ich podejściu ? Do tej pory było zgłoszenie = wymiana rozrządu. Znajomym zrobili
> wymianę podczas przeglądu, bez zgłaszania.
temat ruszył po tym jak skończyło się pośrednictwo ASO w kontaktach z SAP.
Samochód skoczył gwarancję miesiąc temu -
EDIT: dzwonił pan z ASO- wymiana 29 maja kpl rozrządu