G.O.A.T.

No autobusem zdecydowanie łatwiej.

Kiedy jedziesz większym samochodem.

Oczywiście że BMW. Jeździłem kilkoma 1er jak BMW zostawało w serwisie i to naprawdę super samochód, nawet "w biedzie". Bez problemu mógłbym takim samochodem jeździć na co dzień. Fabią żadną... chyba że R5.

To nie są mocne silniki, ani diesel ani benzyna a SUVy małe, więc w takim przypadku obojętne co bierzesz.

Gdybym chciał inwestować w nieruchomości to bym za to kupił mieszkanie.

Nie chodzi tylko o spalanie i pytanie co to znaczy mocna benzyna i z jakim dieslem porównujesz?

Nie wiem o czym Ty myślisz ale jak o mnie chodzi to jeżeli nie seria to jest tylko jeden kierunek a ten się na bank konserwatorowi zabytków nie spodoba.

Dokładnie tak jest. Lepszy nawet słabszy diesel niż mocniejsza benzyna.

Problem może też być ze sprzedażą za granicę i ewentualnymi przeróbkami od serii.

Do Integralki mam indywidualne ale przednia będzie za duża i zamierzam żeby nie psuć przodu zamówić małą gdzieś w necie a oryginał wozić w bagażniku i w razie draki zamienić na miejscu.

Jakie udziwnienia? Zwykły konfig, proste auto plus kilka dodatków i minimum elektroniki bo tego zwyczajnie nie lubie.

Sardynia to Włochy więc 500tki i Jeepy, to samo na Sycylii a Korsyka Francja więc Pugi bo Francuskie.

Na Korsyce nowe Pugi w ilościach hurtowych to wypożyczalnie, też się zdziwiłem ile tego jeździ a to sami turyści na lokalnych numerach.

Wypożyczalnie.

Dokładnie tak samo pomyślałem, w sumie nie potrzebuję nowego samochodu ale lepiej kupić zanim zaprzestaną produkcji, sprzedaży albo ustawią ceny zaporowe aby się odechciało. A tak kupione i na jakieś 4 lata spokój a za 4 lata będzie inny motoryzacyjny świat i wtedy się zobaczy.

Audi.

Otrzymałem ostateczną ofertę na koniec lipca i termin realizacji wynosił 4 miesiące, przy składaniu zamówienia na początku sierpnia 5 miesięcy, wczoraj informacja że 6 miesięcy. Normalnie...

Taki skrawek ze nie zauważyłem. Nie spodobały mi się pewne zapisy w ustawie, niby tego się nie przestrzega ani nikt się nie czepia ale jednak.

Żółte… a to nie wiem, nawet auta z papierami od rzeczoznawcy na zabytki mam na białych.

Golf bez szału to 130-140tys. minus lichy rabat.

To jest TOP, bez podziału na klasy i widełki cenowe.

To popatrz przez pryzmat wprowadzenia na rynek nowej odsłony topowego modelu marki i spadku jego sprzedaży na pysk o 40%. Taki lajf. Proszę... analizuj sukces Golfa 8. Volkswagen Golf 2021 128.143 – wynik za pierwszych 6 miesięcy 2020 285.013 2019 410.779 2018 445.303 2017 482.177 2016 491.681 2015 534.535 2014 523.729 2013 462.527 2012 430.088 2011 493.899 2010 497.051 2009 579.246 2008 461.620 2007 435.610 2006 416.507 2005 487.210 2004 585.356 2003 494.832 2002 596.415 2001 664.328 2000 685.029 1999 703.932 1998 672.465 1997 500.848 Psssss Się o tym nie mówi bo nie wolno ale Golf 8 to klapa.

Miałem Seja to wiem co pisze. Silniki FIRE były naprawdę pancerne.

Nowy model -40%... "bardzo dobrze się sprzedaje..." Nowy model Golfa się nie sprzedaje -40% bo na rynku globalnym nie ma części, Tuscon się sprzedaje +40% bo to nowy model... AK ma odpowiedź na każdą sytuacje.

Ale Sejowe silniki były pancerne.