Pyrekcb

> Czyli koniec końców trzyszybowe to sobie można odpuścić, a te 2 tys zainwestować w CO albo > elewację. Najpierw ocieplenie, potem elewację.

Nie - art. 47 i 26.3 K.D.

> Czyli dla różnicy 1,0 dla dwuszybowych z argonem a 0,7 trzyszybowych daje to około 2l. oleju na 1m2 > szyby na sezon. > Czyli przy np 15 oknach 1,5x1,5m daje to 33l. oleju na sezon. > Czyli wydatek 2tys. zł. zwróci się po koło 20 latach. To też - zębowałem sobie z takich wyliczeń.

A co z tym hamerykanckim 4x4?

> http://www.okna.pl/print.php?id=76 Quote: Obniżenie wartości współczynnika k (U) o 0,1 W/m2K daje w wypadku okna o powierzchni. 1m2 oszczędność 1,2 I oleju opałowego w ciągu sezonu grzewczego. Oznacza to, że dzięki zastąpieniu zwykłej szyby zespolonej (k(U) = 3,0 W/m2K) szybą zespoloną z powłoką niskoemisyjną, wypełnioną argonem (k (U) = 1,1 W/m2K) zaoszczędzamy ok. 22,4 litrów oleju opałowego rocznie na każdym 1 m2 szyby. Liczby do totka tez podają?

> Chodzi Ci o pięcio/sześciokomorowe? > Zdecydowaliśmy się na pięciokomorowe -ponoć są mocniejsze i mniej pododatne na odkształcenia. Co do odkształceń, to warto zapytać o wzmocnienia profili - czyli to żelastwo, które jest w środku. Ten sam profil może mieć różną sztywność.

> Ja się nie znam dlatego pytam Parapet tylko lekko zachodzi pod okno od wew. strony - nie wpływa jakoś znacząco na przenikanie ciepła. > No jakieś tam będą stać badyle na parapecie. Kaktusy najprawdopodobniej To weź konglomerat/aglomarmur (czy jak to zwą).

> W całym domu chcemy takie same. > I do wyboru jest: > -granit > -marmur > -aglomarmur > Ja się tylko boję, że one będą zimne i będzie nimi ciepło spierniczać z domu, ale to durne babskie > myślenie jest chyba. To chcesz je "na wylot" przez ścianę zamontować? Ciepło nie ma tu nic do rzeczy. Kwestia wyglądu, ceny i .... odporności na zalanie (pewnie jakieś kwiatki będziesz stawiać).

> Głośno tutaj nie jest. > W tej chwili są okna skrzynkowe w dodatku nieszczelne (jedna szyba zdjęta na wiosnę) i słychać > tylko ptaki. > Czyli tak naprawdę co do ciepła to nie ma żadnego znaczenia? Jakieś tam ma, ale kiedyś (naście lat temu, jak "robiłem w oknach") dwuszybowe miały bodajże u=2.7, ja w domu założyłem dwuszybowe u=1.0, a trzyszybowe mają chyba coś kole 0.7. Poza tym, ciepło ucieka nie tylko przez szyby. U siebie zmieniłbym od strony drogi ze względu na hałas.

Jeżeli chodzi o izolacyjność cieplną, to nie warto dopłacać. Jedyną faktyczną przesłanką może być lepsza izolacja akustyczna.

> Zwróć uwagę, że na załączonym przez Ciebie zdjęciu jest ich aż pięć. Gdzie Ty tam widzisz zawiasy?

> Słowo przeciwko słowu . Nikt nie ma dowodów , ani jeden , ani drugi . I teraz zadaj Sobie z.... ważne pytanie - komu w takiej sytuacji uwierzy sad?

> - brak wygody, tyłek boli od jazdy tym Trochę OT - jeżdżę codziennie dwudziestokilkuletnim foxem (umownie klasa yarisa), czasem jakieś trasy (np. W-wa - Poznań_swój_kraj - W-wa), ważę sporo więcej, niż Ty i nigdy nie bolał mnie tyłek od jazdy autem. > - głośny - na autostradzie radia nie posłuchasz. Mocniejsze radio/głośniki zapodaj.

> Sportstery b. mi się podobają natomiast model ze zdjęcia jest IMO najmniej fajny z całej tej > rodziny modeli - taki ani nowoczesny ani klasyczny i do tego niezbyt urodziwy "Model ze zdjęcia" nie jest konkretnym modelem - 883 z górą 1200, zmieniona kierownica, skrócony zawias z przodu, inna kanapa, inne światło z tyłu, usunięte niektóre chromy, dołożona owiewka, dołożona druga tarcza, zmienione wydechy (nie widać na foto) - kwestia gustu właściciela. Zresztą, nie znam się na fotografii, a na żywo wygląda lepiej.

> nie mieli racji !!! > ciekawe czy wzieli by na siebie odpowiedzialnosc jak by sie komus krzywda stala przy zawaleniu > budynku? > jasne ze do normalnego uzytkowania wystarcza ale budynek musi rowniez spelniac inne wymagania > obciazenia, > normy sie ciagle zmieniaja i wspolczynniki bezpieczenstwa rowniez > nie mowie tu tylko o obciazeniu uzytkowym, obciazeniu sniegiem czy wiatrem > ale rowniez o obciazeniu ogniem !!! > wielu wykonawcow, rowniez kierownikow budowy, zmieniajac zbrojenie w elementach konstrukcyjnych > zapomina o tym ostatnim > stal pod wplywem temperatury sie uplastycznia i nie ma swojej wytrzymalosci jak w normalnym > uzytkowaniu > bardzo wazna jest tu rowniez otulina zbrojenia i nie moze to byc tylko tynk > jak widze co wyprawiaja wykonawcy na budowach /czesto na zyczenie inwestora zeby bylo taniej/ to > nie szczedze odpowiednich wpisow do dziennika budowy ... > nikogo poprostu na budowie nie obchodzi "bezpieczenstwo uzytkowania" > a potem winny jest projektant Tak przy okazji - nie mogę się nadziwić, że ludzie budując dla siebie (choć nie wiadomo, nie zostało to powiedziane) oszczędzają na elementach konstrukcyjnych budynku... Wykończenie, armatura, meble, nawet podłoga - jeszcze zrozumiem, ale konstrukcja budynku, której potem już praktycznie* nie da się zmienić? * bez ładowania walizki $$

> Zdaje się, że chodziło o sakwy, stelaże, piórniki, itd ori HD Racja, kosztują majątek, ale w Polce... Zawsze można zamówić oryginały z Hameryki za mniej, niż 50% ceny (już z przesyłką). Przynajmniej w przypadku kurtki i kufrów się sprawdziło.

> Nadal nie kumam, gdzie zauważasz błąd w mojej ocenie. J.w.

> Skręcając w prawo - masz obowiazek po wykonaniu skrętu, trzymania się prawego pasa. Dawaj paragraf! > Skręcający w lewo (z naprzeciwka) po skręcie mogą zająć dowolny pas ruchu. Zgoda! > Masz pierszeńswo - jestes z prawej strony skręcającego w lewo. Prawa strona nie ma nic do tego. Art. 25. K.D. 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo - także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo.

> Dzięki chłopaki, a o co dokładnie chodzi z tymi przegubami - skoro w Evie nie padały wcale - "Ciut" inny moment i sposób jego przekazywania na koła.

> jak szczeli to tak jak nie szczeli, ale daje znaki - afaik zalezy od aso, ale skłaniają się ku > "tak". Przy pakiecie serwisowym BMW chyba nie powinno być tematu?

> gdyby nie to, miałbyś pierwszą stłuczkę, więc elegancko właśnie się zwrociło AC nie obejmuje najechania na tył pojazdu?

> rozrząd. ale to takie straszenie na siłę. daje on o sobie znać i poprostu go wymieniasz (raz na > 30-80 tys, zaleznie od egzemplarza), do przeżycia. Jak rozumiem - gwarancja to obejmuje?

> Z wymienionych modeli mam wrazenie ze diesle beda bardziej upierdliwe w eksploatacji - glownie > przez DPF. O, kolejna sprawa - nie pomyślałem o tym. Auto gł. do miasta. > Co do potencjalnych minusów F2x ogolnie - malo miejsca w srodku, srednia jakosc montazu , > dyskusyjny komfort jazdy (opony RFT), Musza być? > precyzyjna aczkolwiek zalaczajaca biegi z wyraznym > oporem skrzynia manualna, wysoka cena zakupu oraz ew. opcji dodatkowych. > Jesli chodzi o wyposazenie dodatkowe to IMO z rzeczy niezbędnych: > - klima automatyczna (tylko wtedy jest nawiew na tylnia kanape) Std ma manuala? > - halogeny (tylko wtedy lusterka przednie sa podgrzewane) > - sportowa skorzana kierownica / kierownica M (seryjna plastykowa jest paskudna jak malo co) ze > sterowaniem radia > - radio Professional (daje duzy kolorowy ekran, mocno ulatwia uzytkwania radia / komputeru > pokladowego itp.) CHOĆ jeżeli mamy zamiar korzystac z dodatkowej dokładanej nawigacji wtedy > takie dwa ekraniki obok siebie mogą troche średnio wyglądać Będzie navi bussines, czy jak to się zwie. > - deska rozdzielcza o rozszerzonym zakresie (taki troche bajer dajacy dodatkowe informacje, ale > ogolnie zwiekszajacy atrakcyjnosc deski / wnetrza) > - fotele sportowe (duzo wygodniejsze, lepsze trzymanie boczne) > - podlokietnik > Z rzeczy przydatnych: > - xenony > - tempomat (szczegolnie w polaczeniu z automatyczna skrzynia) > - pakiet dodatkowego oswietlenia > - czujniki parkowania > - alarm (przydatnosc zadna ale ubezpieczyciele czasem wymagaja 2 zabezpieczen przy pewnym pulapie > cenowym auta) > Wiekszosc dodatkow sensowniej brac w pakietach niz osobno, z drugiej strony przyzwoite pakiety (np. > Polski Plus i M pakiet) + kilka dodatkow i wychodzi Wyzsze wersje (tak od 125i / 120d) maja > troche wiecej dodatkow w standardzie.

> Ja zdawałem tak dawno, że już nawet w wykopaliskach nie ma śladu. Jednak jestem przekonany o swojej racji. Wykonując manewr skrętu w prawo, trzymasz się najbliżej prawej krawędzi drogi. > Skręcając w lewo, nie masz obowiązku trzymania się lewej krawędzi drogi. > Nie upieram się. Jednak wydaje się to logiczne i tak mnie uczyli. To już wiadomo, skąd tyle sytuacji kolizyjnych w podobnych sytuacjach. Jedną z userek staranował dziadzio na równorzędnym, bo "on jechał prosto" - był tak przekonany o swojej racji, że dopiero pan niebieski wyprowadził go z tego przekonania.

> kiedyś w auchanie trafiłem > Zawsze można puszkę pognieść i spróbować gdzieś upchnąć Jest w gazetce selgrosa.