esjot

> Niestety muszę cię wyprowadzić z błędu - MSDS Shell 10w60 - "A blend of severely hydrotreated > slack wax and additives. > Highly refined mineral oil." Całkiem możliwe, że wcześniej był syntetykiem. nawet nie sprawdzałem w kartach, bo byłem prawie pewien że był to syntetyk. Ale człowiek może się przejechać...

> A może mi ktoś napisać, jaka może być różnica przy jeździe miejskiej w spalaniu i eksploatacji > silnika benzynowego Citroen C3 przy zalaniu olejem Total 9000 5W40 i Total 5W30 INEO ECS? Mam > zalany ten pierwszy. Duża, bo jest to olej energooszczędny o klasie A5 a więc o lepkości wysokotemperaturowej poniżej 3,5 a mobil ma 4,4. Ale jeszcze większa różnica jest przy 40stC Total ma 63mm2/s a mobil 108mm2/s Więc spalanie zwłaszcza przy zimnym silniku (jazda miejska) powinno zauważalnie spaść. Ale może wzrosnąć spalanie oleju > Z dyskusji wynika jeszcze inna ciekawa rzecz - bez sensu jest moje zalewanie silnika Hondy Civic > olejem Mobil 1 5W50. Spalanie jest wysokie, a jeżdżę prawie zawsze po mieście. Niestety > zużycie oleju tez jest wysokie - zmieniać np. na Total 5W30? W obu przypadkach sprawdź czy producenci zalecają oleje klasy ACEA A5

> Własnie dlatego wole zalewać Amsoil, LM, Lazerway, Neste czy Lotos. Mam dobre zniżki w IC i mimo > tego na alledrogo jest dużo taniej. Znalazłem na rosyjskim forum o zamarzającym dexosie. Prawda to czy nie ale w Rosji tak piszą (nie tylko na forum Opla, ale chevroleta również) klik Dałem linka z translatora z wiadomych względów

> Dzięki za info i certyfikat w cyrlicy - zaczynam rozumieć skąd bierze się tani GM na polskim rynku. > Jakiś czas temu rozmawiałem ze znajomymi w ASO Opla i twierdzili, że olej z oficjalnej > dystrybucji jest droższy i nawet wygląda inaczej... A właśnie była niedawno jakaś akcja "serwisowa" na wschodzie, jak olej 5w30 dexos2 zbyt szybko zamarzał. ASO Opla zalecało wtedy szybką wymianę oleju. A w Rosji nietrudno o mrozy

> Można się spierać co jest pierwotną przyczyną, jeden z tych procesów znacznie przyśpiesza ten drugi > i kółko degradacji zaczyna się toczyć coraz szybciej. Nie, nie będę się spierać

> To odpowiem tak - obaj mamy rację... > Pozdrawiam OK Ale tak czy inaczej nie lubię kupować produktów z nieznanych mi firm. Wymienię więc olej na coś co kojarzę (tak jak wcześniej pisałem Mobil czy Shell) Chyba nawet lepszym wyborem będzie znany nam wszystkim Orlen oil, lub Lotos niż produkt nieznanego producenta

> To co napisałeś, świadczy o dużej odparowalności oleju - slaby NOACK i jego szybkiej degradacji. > Możesz się zdziwić po zalaniu 5w30 - nie będzie zwiększonego zużycia po 7 tysiakach, nastąpi o > kilka tysięcy później i to własnie będzie optymalny interwał wymiany - przy przyzwoitym oleju > będzie to około 15 tysięcy. Jeśli mogę się wtrącić to nie oznacza dużej odparowalności tylko słabej odporności oleju na ścinanie. Przy dużej odparowalności olej zwiększył by lepkość, a tu olej albo rozrzedza się paliwem, albo bardziej prawdopodobne ulega tak jak napisałem "zepsuciu" poprzez ścinanie co właśnie zmniejsza lepkość i pozwala na łatwiejszą konsumpcję oleju przez silnik

> Musi mieć C3, tylko w przypadku, jeśli ta norma jest wymagana - dla starszych silników nie jest i > tam trzeba szukać konkretnie parametru HTHS. > Nie rozumiemy się - GM zamawia w tej firmie konkretny produkt, który potem sprzedaje jako swój. No właśnie nie rozumiemy się . Olej GM dexos 2 jest produkowany przez WOLF OIL i wlewany do butelek właśnie z napisem GM 5W30 Dexos 2 klik Co prawda tak na szybko udało mi się ściągnąć w cyrylicy, ale jest. A skąd wiesz że jest produkowany przez Rheinol? bo jakoś nigdy tego nie znalazłe. Nawet na www.bobistheoilguy.com też tak piszą że to wolfoil

> Po Shellu zasadzam sie na Liqui M. A o jakiej lepkości? Pytam odnośnie spalania oleju przez Twój silnik

> Ok, ale mala uwaga to 50 to lepkosc w 100o o ile mnie pamiec nie myli plus to, ze jedna norma > przewiduje oznaczanie innego typu lepkosci przed W i po. Jedna unorma odnosi sie do lepkosci > kinematyczej a druga dynamicznej. I jako ciekawostke podam, ze u Shella Helix 10W60 ma nizsza > temp plyniecia niz 5W40 przy czym to fakt o ile mnie pamiec nie zawodzi Bo shell 10w60 jest prawdziwym syntetykiem ( a więc mało rozrzedza się ze wzrostem temperatury i mało "gęstnie" z jej spadkiem), a większość 5w40 niestety już nie, tylko jakimś hydrocrakiem

> Możesz jak najbardziej zastosować 5w30, ważne żeby miał wysoki HTHS, w graniach 3,5 lub więcej. A więc olej musi mieć ACEA A3 (HTHS jest wtedy większe od 3,5) > Olej dla Opla robi firma Rheinol . raczej Wolf Oil Rheinol nie jest nawet uwzględniony przez GMa klik

> Co do Mobila nie ma uwag, chciałbym tylko częściej zmieniac olej z zalecanych 30kkm na 15kkm..... Bardzo dobry pomysł Ale to chyba nic nie przeszkadza, żeby dalej używać mobila. Jak dobrze rozumiem robisz to nie z potrzeby a z troski o samochód, więc tych kilka złotych rocznie nie będziesz żałował. A wymieniałeś co 30000i po roku, czy co 30000 i co dwa lata?

> Od nowości mam w tym silniku Mobil1 0W40 taki ASO leje ale zastanawiam się nad 5W40 taki też > według Opla jest zalecany np. taki > http://allegro.pl/olej-opel-gm-5w30-5l-dexos2-dpf-fap-mamy-filtry-i2241135165.html > ktoś z nim miał przyjemnośc z aledrogo wynika że nawet bardzo duzo osób A dlaczego chcesz zmienić? olej GM będzie chyba gorszy, więc po co ta zamiana? Ja właśnie chcę zmienić odwrotnie jak Ty, z ASOwgo 5w30 GM na mobila 0w40 lub shela 5w40. Trochę droższe, a chyba do gazu (który będę zakładał) lepiej się nadadzą

> Niedługo będę zmieniał olej w obu autach i trzeba będzie przypilnować mechanika, by zalał coś > właściwego. Ale się nie przejmuj tak bardzo. Twój olej jest bardziej lepki, ale to nic nie przeszkadza. Ten Mobil 1 5w50 jest dobrym olejem (sam na nim jeździłem), do tego jak na syntetyka jest tani, więc to zyskasz przy zakupie oleju stracisz na spalaniu benzyny.. Zawsze też możesz wlać po prostu 5w40 i będzie wystarczająco. A tak po za tym to nie rozumiem naszego polskiego podejścia do olejów. Wszyscy wolimy wlać olej o wyższej klasie lepkości jakby to coś miało pomóc. No i pomaga przy gwałtownej jeździe, ale szkodzi przy zimnym silniku. Jakoś w Ameryce i Azji standardem jest 5w30. Sam szukałem oleju do swojego samochodu 5w30 i jest problem! większość ma normy do diesli a nie mają norm do benzyny (choćby mobil 1 5w30 ESP, castrol edge itp).

> W ramach eksperymentu, mam zamiar zalać moją Krowę olejem 0w20 na zimę, nie ukrywam, że DPF dość > skutecznie redukuje dostępne środki smarne . Na lato pójdzie AMS AFL lub tani Total ESC INEO > 5w30, w sumie Amsa już dobrze znam, więc prawie na pewno będzie tani Total. Ale z DPF to jest trochę magii Olej ma zostawiać mało popiołu przy spalaniu - to wiemy (są normy itp). Ale czy nie wystarczy wlać oleju o nikim odparowaniu i niekoniecznie nisko popiołowych? Przecież jak olej nie będzie sę spalał to też popiół nie będzie powstawał Więc jak taki olej 0w20 będzie o niskim odparowaniu wg Noack (tak jak mają dobre syntetyki) to nie powinno być problemu

> Nie do końca, trop jest - znajdziesz resztę. > Zauważ, że ci goście cały czas posługują się analizami oleju przepracowanego, w celu określenia > stanu silnika, oleju i wpływu olej u na stan silnika - dla nich to codzienność, my musimy > wysyłać do USA, jeśli w ogóle mamy taka możliwość! tak, tak doczytałem - umieściłem to powyżej ale analizy są pomiędzy 0w30 a 5w20 (zresztą o lepkości bardzo porównywalnej do Europejskich olejów klasy A1/A5 5w30) ale już szukam dalej tematów tego gościa od 0w5 zobaczymy co to za ryzykant Cieszy mnie, że ktoś się tez mocno interesuje olejami Aha stronę znam, jestem tam nawet zalogowany

> Proszę. > Pozdrawiam Właśnie czytam... Ale to jest o 5w20, nie o 0w5 po przeczytaniu: najbardziej podoba mi się fragment gdzie gościu pisze: I just went past 5K miles (8K Km) and everything is still fine. co dla mnie jednoznacznie pokazuje, że jest to jego prywatny test, a nie normalne użycie oleju. Ja też na przekór wszystkim testowałem kiedyś mobil 1 w maluchu (z dobrym skutkiem) Również w samochodzie z przebiegiem 120kkm po półsyntetyku 10w40 ( po płukankach) użyłem syntetyka, a teraz jeżdżę na 5w30 bez brana oleju, ale to było moje ryzykom które świadomie podjąłem. Ale to były, są moje własne testy tak jak tego odważniaka na oleju 0w5. Jestem ciekawy jak mu jeg TDI przeżyje lato w arizonie

Coraz więcej tych olejów się pokazuje: > http://www.upgrademotoring.com/performance/neo_oil.htm > http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=11&pcid=1 > http://www.importpartspro.com/5205.html Ale chciałbym zobaczyć silnik TDI na takim oleju po dystansie choćby 50000km przy zmianach co 10000km i użytkowanego w temperaturach jak w Polsce Z tego co już zauważyłem są to oleje wyścigowe na bardzo krótkie dystanse. te oleje przy 40 stopniach są mniej lepkie niż Castrol Edge 10w60 przy 100stC A zauważyłeś że na jednym z linków jest napisane żeby nie przekraczać 70stC oleju?:

> Nie - hobbystycznie. Nie sądzę, żeby były problemy z braniem oleju w Fiacie, przy lepkości 5w30, > jeśli nie występują przy 5w50, przy ostrzejszej jeździe / szybkich trasach, lepszy będzie > 5w40. > Wyobraź sobie, że wielu użytkowników jeździ z powodzeniem na 0w30 / 0w20, fanatycy potrafią zalać > silnik TDI olejem 0w5 i te silniki żyją oraz oliwy nie piją. Ale właśnie o silnikach 1,4 16v w fiatach coś słychać było, że lubią olej... Co to za olej 0w5?

> A czy radio z Epicy podejdzie do lacetti wie ktuś np > :http://allegro.pl/radioodtwarzacz-cd-chevrolet-captiva-i2170047506.html Nie podejdzie. W lacetti radio musi być prostokątem, a to jest trapezem

A ja własnie założyłem Blaupunkta MP74. Jest to starsze radio, ale z najwyższej serii Blaupunkta. No i muszę powiedzieć, że jestem w szoku jak mogą grać oryginalne głośniki Lacettiego. Ilość basu, przestrzenność, szczegół, detale . Teraz czekam na cieplejsze dni, to założę przednie głośniki (zestaw na zwrotnicach), które zostały mi po poprzednim samochodzie, wyciszę drzwi itp A co do tematu, to jestem teraz pewien, że wolę jakość dzwięku niż ładny (czytaj fabryczny) design samochodu. Jeśli ktoś się zastanawia nad fabrycznym radiem, to radzę zastanowić się, czy nie kupić używanego radia, ale z wyższej półki, zamiast fabrycznego

> Polakom też - zdecydowanie wolę manualną klimę. Bo jest tańsza...

Już poprawione

Odgrzewam, To Lacetti dalej jest niesprzedane. za wytrwałość dla tego kogoś. To może będą już dwa lata? niesprzedawalnelacetti

> to jest identyczny silnik jak w corsie, w homologacji jako producent jest wpisany GM > a czy w GP nie byl przypadkiem 1.3 90KM 190Nm ? > byc moze cos zmodyfikowali w tym silniku > mi poki co pali 5,6 l/100km ale mam dopiero 1000km przejechane > uwazam to za bardzo dobry wynik szczegolnie po warszawie i w te ostatnie mrozy > znalazlem ze mozna bezpiecznie wirusa mu dac na 120KM i 260Nm i mniejsze zuzycie paliwa Jeździłem kilka razy astrąIII kombi 1,3cdti i powiem, że byłem pod wrażeniem dynamiki. Samo przyspieszanie spod świateł to może nie było jakieś porywające, ale elastyczność w czasie jazdy robiła wrażenie, zwłaszcza jak przypominałem sobie o wielkości auta . Wielkie brawa dla tego silnika