esjot

> Niestety dopóki we wszystkich przetargach głównym kryterium będzie cena i nie będą odrzucane oferty > o zaniżonej wartości, to będziemy mieli takie kwiatki A może wystarczy odgórnie nakazać gwarancję na takie roboty np 5 lat. Mogłoby to dotyczyć napraw dziur, nowej nawierzchni, albo np malowania pasów. Ceny może i poszłyby trochę do góry, ale nie ryzykowano by tandety, bo trzeba by za darmo naprawiać fuszerkę

> C3 - olej do diesla, rekomendowany.... A gdzie jest napisane, że do benzyniaka nie pasuje ? Ty możesz wlewać nawet kujawski, ale serwis ma wlać zgodnie ze specyfikacją producenta samochodu. W instrukcji do Aveo w zależności od roku pisało, że do Aveo benzynowego ma być według API: SL lub SM, albo GM-LL-A-025, a później według ACEA: A3, W obecnym modelu Aveo ma być Dexos2 (chwilowo można użyć ACEA A3). I to jest dla serwisu święte (słusznie lub nie - nieważne). Tu masz wyciąg z normy ACEA. Jeśli Cię to interesuje, to tam znajdziesz czym różnią się oleje A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C1, C2, C3, C4 A to czy olej Acea C3 nadaje się do benzynowego to inna sprawa. O ACEA C3 według ACEA EUROPEAN OIL SEQUENCES jest napisane: C3 Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines. These oils will increase the DPF and TWC life.

> Nie można... bo? Bo nie ma "fajeczki" przy nazwach producentów czy z innego powodu? Bo ktoś nie > wymienił (czytaj: nie zapłacił) za napis Chevrolet czy jest inny wiarygodny powód? Jakichś > norm nie spełnia lepkościowych dot. OLEJU a nie marki? Bo ten olej spełnia tylko jedną normę - ACEA C3 (co nie jest zgodne z instrukcją).

Ale są oleje Castrola, których nie można wlać do aveo zgodnie z instrukcją np.: Castrol edge 5w30 Powiedz, jaki to był olej, to szybko się sprawdzi, czy aso zrobiło Cię w .... , czy mieli rację

> Radzę uważać z przywożeniem własnych materiałów, trzeba się najpierw upewnić, że nie będą robili > problemów. Ja przywiozłem swój olej - pełny syntetyk, Castrol i okazało się, że i tak muszę > kupić olej od aso, bo na tym castrolu dopatrzyli się napisu, że jest polecany przez > Volkswagena i ich zdaniem, skoro jest polecany przez VW to nadaje się do VW, a nie do chevy i > jak będę chciał, żeby mi go wlali, to wleją, ale zabiorą gwarancję na silnik. No ale jak > kolega ma olej GM to chyba nie będzie problemu. Castrola sprzedałem na allegro i byłem w plecy > dodatkowe 50PLN Jeśli olej jest zgodny z zaleceniem instrukcji obsługi to serwis nic nie może zrobić. Olej do aveo (chyba tak było w instrukcji) wystarczy jak miał ACEA A3 i zalecaną lepkość 5w40 lub 5W30. A to że miał normy vw to co z tego (no chyba, że nie był A3)

> Co do lacetti ,nigdy nie siedziałem i jechałem ,ale jakos ta dech mnie nie > przekonuje ,zbyt sztywne i plastik wszechobecny. To jakim prawem krytykujesz, piszesz o plastikach, twardości? Ja meganką nigdy nie jechałem, więc nawet do głowy by mi nie przyszło mówić o jej komfocie, jakości tworzyw.

> Stąd wnioskuję, że mogli jej wybic z głowy Lacetti poza kamerą A to niestety możliwe. Chłopak tej dziewczyny też mógł się przyczynić do decyzji. On był za scenikiem, a co o chevim myślał nie wiemy

> Właśnie podsumowali Lacetti, że to tak naprawdę Daewoo i może się psuć, a wtedy jest problem z > częściami - ich tańszymi zamiennikami. Szczególnie to psucie dotyczy diesla i zawieszenia, > które trzeba naprawiać co 30kkm > Ja przejechałem 100tkm bez najmniejszej ingerencji w zawieszenie > Na szczęście Pani kupująca chwaliła Lacetti 2.0D ale wybrała Renault 1,5D z 2 razy większym > przebiegiem z niedziałającą klimą > A na koniec próbowali Pani wcisnąć rozpadającego się i rdzewiejącego Mercedesa Vaneo A więc jestem po oglądnięciu tego odcinka. Nie zauważyłem nadmiernego lobbowania przeciwko chevroletowi, nawet jako użytkownik tej marki A decyzja w sprawie rozpadającego się mercedesa, jest jak sądzę z powodu otwierania (jak powiedziała uczestniczka) jakiegoś biznesu. Kornacki mówił dużo na nie za mercedesem, więc nie można powiedzieć, ze nakłaniał do jego zakupu. Razem z drugim prowadzącym pokazywali wady tego merca i omawiali typowe problemy. Dla mnie program jak program. A co do lacetiego to i na naszym forum widziałem jakieś tam problemy z serwisowaniem tego dizla

> Sezon 14 Odcinek 214 OK, dzięki. Albo uchwycę go na TVN Turbo albo poczekam kilka dni

> Szewroleejj to wstyd przed Ryskiem a Merol to wiesz GWIAZDA... ciul, ze gowniana a do tego > GNIJACA!!! I tu niestety masz rację. Posłużę się cytatem z aktualnego tematu "Cruze czy Cee'd?" z motokącika: Wstydzilbym sie postawic tego cruza przed domem. Wolalbym cos z normalnych marek.

A w który to jest odcinek, bo chcę sobie na tvn plajerze obejrzeć

> Głośniczki mi się podobają. Ale niestety maja wadę jak wszystkie z gumowym zawieszeniem. Zimą, zanim się nagrzeją, słabo odtwarzają bas. W tej chwili mam z przodu i z tyłu oryginalne "szewrolet" plus zwrotnice i tweetery z tych alpinów. Gra to nawet całkiem całkiem. Pewnie na wiosnę pomyślę nad zmianą całego kompletu na przód i tył na jakieś naprawdę wysokiej klasy. Jest z tym jednak jeden problem: większość naprawdę dobrych głośników ma już za dużą moc do zwykłego radia. A ze względu na rodzinny charakter mojego auta, nie będę już zakładał wzmacniaczy, subwooferów itp Te alpiny zresztą grały u mnie w poprzednim samochodzie pod wzmacniaczem. Wtedy dopiero pokazywały na co je stać > Czy w tylnych drzwiach są te same? Z przodu 16tki, z tyły są 13tki. U mnie z przodu i z tyłu jest taki sam zestaw (pomijając wielkość)

> dlatego lepiej te 4 tyś wydać od razu na coś znacznie milszego niż instalacja LPG, po co czekać > tyle lat? Poza ASO 2500

> wydaje mi sie, że jednak lepiej byłooby gdybyś kupował tańszy, a częściej go zmieniał. Olej po > otwarciu puszki dostaniu powietrza starzeje się. Bardziej gdy jeździsz więcej, mniej - gdy > mniej, ale zawsze. a te stuki-puki to raczej efekt pacebo, że ich nie słyszysz. ile dni w roku > masz -20 stopni? Popieram. Lepiej w tej samej cenie byłoby kupić orlena, elfa czy shella 5w40, a wymieniać dwa razy częściej. Może i Twój olej wycisza hydrauliczną regulację, ale skąd wiesz, czy przy dłuższej exploatacji nie zużywa się mocniej silnik

> Wiele razy prowadziłem takie dysputy i nigdy LPG nie dołożyłem do swojego auta Ja do tego inaczej podchodzę.według moich wyliczeń oszczędzam około 2-2,5kzł/rok więc po 5 latach od spłaty instalacji będzie to ponad 10kzł. Ta oszczędność to jednak są jakieś pieniądze, które mogę przeznaczyć na ciekawsze cele niż benzyna Więc dlatego u mnie jest już drugie auto na gaz, które używam

> Polecisz jakieś konkretne aby było lepiej ? Ja założyłem najpierw głośniki wysokotonowe magnata (metalowe). Grało to hmmmm Z poprzedniego samochodu zostały mi głośniki alpine spg 17CS ze zwrotnicami. Zamontowałem wysokotonowe w fabrycznych miejscach z przodu i z tyłu i jet naprawdę super Prawdziwa zwrotnica (rozdzielająca sygnał osobno na bas, osobno na sopran) czyni cuda Od samego radia też bardzo dużo zależy. Po zmianie na dużo wyższy model niż fabryczne okazało się, że zwykłe papierowe głośniki w drzwiach dostały głębi basu i można bez zniekształceń dużo głośniej słuchać Pamiętaj o wygłuszeniu drzwi - to bardzo dużo daje

> Witam szanownych, kupiłem żonie Lacetti, niestety radio cd Blaupunkt, jak i głośniki które > są zamontowane fabrycznie wołają o pomstę.. > W związku z tym, jakie podłączenie ma to radio? Mam przyzwoitego Sony, czy jakaś przejściówka > załatwi sprawę? Jak jest z mocowaniem? Zastosowałem ramkę z nubiry. Pasowała idealnie Możesz ją kupić na allegro, albo w sklepach w necie cena - od 15zł Same uchwyty można też zrobić (wystarczy kątownik z blachy z kilkoma otworami) > Następna sprawa to głośniki, jaka jest ich wielkość z przodu, czy trzeba stosować jakieś dystanse > żeby założyć lepszy głośnik? z przodu 16cm, z tyłu trochę większe niż 13cm (ale 13stki będą ok) W zależności od konstrukcji kosza głośnika, oryginalne dystanse będą pasować, albo trzeba zeszlifować ich rant. Oczywiście można kupić/zrobić MDFowe. > No i meritum.. czy ta magiczna antena w szybie zdaje egzamin np w > trasie? Zdaje (ja mam na tylnej szybie w kombi). Ale pamiętaj, że to tunery Blaupunka są dość czułe, więc jeśli zmienisz radio to może (ale nie ma pewności) odbiór pogorszy się na tej "malowanej"antenie > Auto to sedan bo chyba różnią się deskami. Radia montuje się w ten sam sposób

> Tak więc sumując, albo jadę do Chevroleta do Warszawy i płacę i płaczę, albo ryzukuje i olewam > ostatni rok gwarancyjny i mam tysiaka w kieszeni. Ja po drugim roku założyłem lpg i z pełną świadomością zrezygnowałem z gwarancji na zespół napędowy (a może i na cały samochód ) Nie wiem jak bardzo musiałby mi się zepsuć samochód, żebym to co już zyskałem na lpg, stracił na kosztach napraw.

> Witam! > szukam radia do lacetti ponieważ mam radio oryginalne Blaupunkt. > a pod radiem nie mam nic jest taka "dziura" > I tu pytanie do was od jakich innych modelów Chevroleta radio pasuje do lacetti.. Pasuje od chevroleta lacetti w tej wnęce zainstalowana była zmieniarka. Były też radia 2DIN fabryczne ale to raczej takie yeti. Od nowszych aveo, captivy itp niestety nie pasuje bo w lacetti jest prostokąt, a tam jest trapez. > Proszę o szybką odpowiedz ponieważ nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi. Słabo szukasz, na forum chevroleta był ten temat poruszany i to chyba nie jeden raz > a dziura nadal jest Ale możesz kupić dowolne radio 2Din, jeśli ta półeczka Ci przeszkadza.

> esjot, Np. takie? O coś takiego mi chodziło. Ale to się mają Tobie podobać. Zrób virtualtuning z kilkoma felgami, albo użyj jakiejś strony co przykłada felgi do samochodu, a na pewno pomoże Ci to w wyborze. stronka przykładowa

Twoje opony mają wysoki profil więc moim zdaniem czarne felgi mogą to jeszcze dodatkowo uwypuklać. Moim zdaniem, powinieneś poszukać srebrnych felg z ramionami wychodzącymi na rant felgi - optycznie powiększysz felgi

> Popatrz sobie: > jakiś tekst > jakiś tekst 2 > PS. Mialem w Lanosie opony 155/80/13 na feldze 5,5" i opona byla na rowno z felga, ale to juz > zalezy od konkretnej opony i rozmiaru. Ja podam w drugą stronę Fabryczne wyposażenie mercedesa A-class to były felgi 5,5x15 i opony 195/50. Taki sam zestaw miała astra 1 w lepszych wersjach. Więc producenci fabrycznie stosują opony od 155 do 195 na felgę 5,5 cala

> Panowie, dziś dostałem od jednego sprzedawcy info, że do mojego auta nie homologowano felg 5,5x14, > więc nie powinienem ich stosować. Wg sprzedawcy opona 165/70 jest za wąska na felgę 5,5 cala. > Czy 5 cali to optymalna szerokość dla tej opony? I tu masz jasną odpowiedź. Więc wybór należy do Ciebie. Czy będziesz stosował się zgodnie z wytycznymi producenta, czy kupisz bardziej dostępne felgi w rozmiarze 5,5 cala. A tak prz okazji to fabryczny rozmiar kół w Renault Twingo 1 po 2001 roku to 5,5 cala, a oryginalny rozmiar opon to 155/65R14 A skoda uważa, że opony 165/70 są zbyt wąskie na oponę 5,5 cala Więc co producent to inny pogląd na sprawę A tak swoją drogą jak były już poruszone koła ATT tu masz linka do felg 5.0 cala i ET35

> I teraz jeżeli 5,5J ma ET 38 to znaczy że jest bardziej schowana o 3mm. No to jeszcze raz Czy nie rozumiesz, ze ważna jest zmiana środka koła (jego osi symetrii) - odsadzenia? To zmienia właśnie współczynnik ET i ma to znaczenie na pracę zawieszenia. W tym konkretnym przypadku zmiana o 3mm jest praktycznie niezauważalna. To o czym piszesz dla użytkownika nie ma znaczenia. No chyba, że zmienimy skrajnie szerokość koła na np 7 cali i więcej. No wtedy może o coś ocierać. Natomiast jeśli zmieniasz szerokość koła przy tym samym ET to nic nie zmieniasz w geometrii zawieszenia. Co najwyżej przy poszerzeniu koła zwiększasz jego masę To co Ty napisałeś, podobnie uzyskuje każdy stosując kołpak na koło stalowe - poszerza zespół felgi z kołpakiem (przynajmniej optycznie), przez co jest ono bardziej na zewnątrz. Ale czy ma to jakieś znaczenie? Rozstaw kół mierzy się pomiędzy środkami kół, a nie na ich obrzeżach. Ale poczytaj sobie o tym. Ja Ci linków dawać nie będę Więc jeszcze raz: zmiana koła 5 cali o ET35 na 5,5 cala ET38 zmienia rozstaw kół o 6mm. A już ogólnie to zmiana ET ma wpływ na pracę zawieszenia, a zmiana szerokości felgi już nie

> Czy widzisz że jest 5.5J vs 5J ? A co to zmienia dla opony 165 lub samochodu? Dla geometrii znaczenie ma zmiana rozstawu kół na który własnie ma znaczenie ET. Szerokość koła nic tutaj nie wnosi. opona 165 w najszerszym miejscu i tak będzie wystawać ponad felgę, bo jest ona szersza. > Wpisz sobie tutaj i sprawdź: http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi Nie, nie będę tutaj sprawdzał, bo wiem co piszę