esjot

> Czyli nie jest to bezpieczne, bo felga może zahaczyć o zacisk. Bez przymiarki się nie przekonam. 3 mm to niby nie dużo, ale... Może rzeczywiście lepiej przymierzyć.

No i zwróć uwagę, że zdjęcia z tego ogłoszenia są zrobione, jak na dworze było mnóstwo zieleni. Ciekawe ile się już sprzedaje ten bolid

> Z kalkulatora dostępnego w internecie wyszło mi tak: > 5.5J ET38 vs 5J ET35 > ET38 na zewnątrz bardziej wystaje o 3mm i od wewnątrz o 9mm > Ale czy zmieścisz felgi do samochodu to nie odpowiem Chyba odwrotnie. Felgi z ET 38 zamiast 35 powoduje, że każde koło jest bardziej schowane do środka o 3mm. Inaczej mówiąc na ET38 zamiast ET35 rozstaw kół zmniejszy się o 6mm

> używa się do tego jakiejs specjalnej szmatki ? Ja używałem zwykłej bawełnianej. Nie jest to (wbrew nazwie) środek polerujący szybę. On przez mikro ścierniwa super doczyszcza szybę i spolerowuje wszystkie świństwa z niej. A same zacieki (być może z wody) może warto spróbować zwykłym octem na szmatce?

> Zajrzyj na www.autotiptop.com.pl. Może niezbyt lekkie (norma w tej klasie, ultralekkie to są > magnezowe), ale pancerne dość. Wybór spory, ceny dość sympatyczne. Kolorystycznie - podobno > jak się zagada, to są w stanie prysnąć na kolor inny niż katalogowy (nie sprawdzałem). > Sam używam ATT640 16" z oponą 205/55. No i duża zaleta - jak uszkodzisz sztukę, to bez problemu > dokupisz pojedynczą. Również polecam. Użytkuję jeden komplet tych felg od 2003 roku i nic się z nimi nie dzieje. Błyszczą jak błyszczały, nie schodzi lakier, nie korodują i nie pokrzywiły się.

> ja polecam turtle Również polecam do takich celów

> Tylko trochę na śmieszno. Pomysłowe! Tylko, ze to są zdjęcia z samochodu na sprzedaż. Kolejne zdjęcie z australii: ogłoszenie

> W moim lacetti jest podobnie - gdy usunę kurz, słońce odbija mi się w twarz - co poradzić? Może trochę na śmieszno, ale tu masz roziązanie tego problemu

A wiecie, że chevrolet cruze był znany w Japonii już 10 lat temu tzn Suzuki ignis

> Nie, Verano to Cruze z emblematami Buicka. > Nie, Verano to Cruze z emblematami Buicka. Nie Verano (a przynajmniej ten z Twojego linka) to astra IV wiki Ale wystarczy tylko popatrzeć na linię nadwozia: Buick: Astra:

> Czyli Chevrolet Cruze o ktorym marzy każdy właściciel Cruze: > http://www.caranddriver.com/reviews/2013-buick-verano-turbo-manual-test-review > 250 KM, szesciobiegowy manual, 6.5 sekundy do setki. Gdyby jeszcze ten gril był ladniejszy... A nie jest to przypadkiem Astra IV sedan?

> To Buick jeszcze istnieje? > Nie umarl przypadkiem kilka lat temu? Chyba jeszcze nie. Poniżej cytat z wikipedii : "A GM company spokesman said that Buick is positioned as a "premium" marque (entry-level luxury) to compete with Acura, Lexus, and Volvo, while Cadillac is supposed to be aimed at the "luxury" performance segment which includes BMW and Mercedes-Benz." Czyli chcą zrobić markę premium tak samo jak w europie z Opla

I tu niestety widać kompetencje ASO Ja do swojego chevroleta montowałem gaz w połowie gwarancji u kogoś kogo znałem z montażu gazu z poprzedniego samochodu. Tam nie miąłem żadnych (żadnych) problemów . W obecnym samochodzie na razie również nie mam żadnych problemów. A co do gwarancji i ewentualnej jej utraty to była moja przemyślana decyzja Podsumowując to widać że instalacja w ASO jest około 2x droższa niż na wolnym rynku a zamontowana w sposób zależny od tego jak się trafi. Dodatkowym minusem, przynajmniej w moim przypadku, byłaby potrzeba dojechana 30-40km do ASO z każdą ewentualną awarią lub regulacją

> 300 zł to rozsądniejsza kwota, ale to nadal sporo jak za wymianę oleju i sprawdzenie stanu opon, > wycieraczek itp. 90 % tych rzeczy może zrobić każdy. Przy takich przebiegach mało > prawdopodobne żeby w okresie gwarancyjnym doszło do poważnej usterki. Kwestia do przemyślenia. a więc dodatkowy rok gwarancji kosztować będzie około 300zł. Sądzę że warto > To jaki polecacie olej do skrzyni i silnika? Auto emeryta, nie musi być cudów. > Co do filtra, gdzieś wyczytałem że nie pasuje inny jak OP564/1 do tego silnika. Ewentualnie lepiej > go w ASO kupić. oleje gm będą jak już napisałem wcześniej w pełni wystarczające i tanie. Jeździłem na takim (dexos2) od nowości przez 30kkm i było ok (zmieniłem na inny, ale tylko dlatego, że pedantycznie dbam o samochód )

> Co się dziwisz ??? > W instrukcji stoi jak drut: pierwsza wymiana po 15 kkm, potem co 30 kkm. > I tak zawsze wymieniam, bo nie jest to żaden problem. > Tu jest olej, który ja leję: > http://moto.allegro.pl/olej-do-skrzyni-biegow-manualnej-opel-oryginal-gm-i2861358848.html No dziwię się, bo nie widziałem instrukcji do aveo, a w życiu bym nie pomyślał, że trzeba wymienić olej w skrzyni na pierwszym przeględzie

> Aveo T255 1.2 84KM 2011r. > Ojciec chce sobie darować pierwszy przegląd w ASO za 700 zł. Samochód robi małe przebiegi, więc > możemy zaryzykować utratę gwarancji. Można poszukać tańszego ASO, lub pojechać z własnymi olejami, filtrami i zapłacić tylko za robociznę > Pytanie dotyczy części eksploatacyjnych, tzn czy są dobrze dobrane?: > Olej syntetyczny GM 5W30 (w instrukcji piszą że ma być dexos). Do tego filtr oleju np. Filtron > OP564/1 olej jak sądzę to GM dexos2 5w30. Jest on zgodny z instrukcją i wystarczający. Może nie jest jakiś super, ale może być. Co do filtra to nie wiem > I olej przekładniowy. W instrukcji piszą że ma być SAE 75W-85W. Możecie polecić jakiś zwykły > niedrogi olej do tego celu? ma być syntetyczny czy półsyntetyczny? Wymiana oleju przekładniowego na pierwszym przeglądzie?

> To może nie, ale idąc tym tropem... > http://otomoto.pl/chevrolet-aveo-automat-15-5-tys-km-ksiazka-s-C26748715.html > Był taki silnik w Aveo? Czy to jakaś kalka z ogłoszenia o Lanosie? To jest import ze stanów. Ma podwójną prędkość na liczniku no i obowiązkowy automat

> Ja mam gdzieś aż do wiosny. Mam takie szczęście że zawsze jak umyje to na drugi dzień pada > deszcz/śnieg i auto jest ubłocone tak samo jak wcześniej. I z tego powodu patrzę w prognozę pogody Jak ma być chociaż kilka dni ładnie to zawsze umyję samochód. Zimą wykorzystuję każdy (no prawie ) ładny ciepły dzień do mycia (myje ręcznie u siebie na placu).

> spokojnie moze zmiemiac rzadziej > ale jest jedno ale > jesli robi krotkie odcinki nie dogrzewa silnika to warto na wiosne zmienic olej dokładnie tak. Bo olej ze względu na spływanie paliwa i ze względu na jego zwykłą degradację staje się coraz mniej lepki. Dość szybko z oleju 5w30 robi się coś w rodzaju 5w20. Silnik (olej) w takich warunkach potrzebuje trochę dłuższych tras w celu odparowania nadmiaru benzyny. Polecam przeczytać test zrobiony kiedyś przez ADAC i Shela (niestety znalazłem linka tylko do autoswiata

> Co masz na myśli pisząc "uszczelnienie zaworowe" > Jakoś trudno sobie wyobrazić związek uszczelniacza na trzonku zaworu z ciśnieniem sprężania Masz rację uszczelnienia nie mają na to wpływu, zagalopowałem się trochę Zwróciłem uwagę na to że może to chodzić o leciwe renault i od razu przyszła mi myśl o uszczelnieniach zaworowych.

> Mechanik "na oko" obstawia wypalony zawór wydechowy. A jak sobie wyobrażasz uszczelnienie wypalonego zaworu przez magiczny preparat wlewany do oleju A może nie zawór jest wypalony, tylko uzczelnienie zaworowe. A o próbie olejowej na silniku slyszałeś Ty lub Twój mechanik? Po tym już bardziej widać czy to jest problem z pierścieniami/cylindrami, czy z zaworami Tu masz link do opisu ( i to na stronie tego ceramizera )

> a zdajesz sobie sprawę, że to co tam napisali jest totalną bzdurą? > śnieżynka powstała dla standaryzacji ''osiągów'' zimówek, bo M+S nie jest w żaden sposób > kontrolowane. > Niemniej jedno i drugie oznacza oponę zimową, od producenta zależy czy o śnieżynkę 'wystąpi', a od > jego wiarygodności czy samo M+S jest coś warte. > Quote: > Symbol płatka śniegu jest uzupełnieniem oznaczenia M+S. Uzupełnienie to stało się konieczne, > ponieważ symbol M&S nie podlega żadnej kontroli i dlatego w ostatnich latach coraz > częściej można go znaleźć na oponach, które wcale nie nadają się do jazdy w warunkach > zimowych.Aby temu zapobiec przemysł oponiarski porozumiał się co do standardów opon do jazdy w > warunkach zimowych i oznaczył takie opony symbolem śnieżynki. W ujednoliconych testach > przyczepności na śniegu opony zimowe muszą osiągnąć minimum 110% przyczepności odpowiadających > im opon bez tego oznaczenia aby zakwalifikować się do symbolu śnieżynki. Tylko to znalazłem na szybko. Oznaczenie M+S są na oponach terenowych do ciężkiej jazdy w terenie lub śniegu. Ale one na pewno nie są zimówkami. Kiedyś były też Polskie opony zimowe z Dębicy (np do malucha) które również bieżnik miały terenowy, zero lamelek ale miały oznaczenie M+S. Dlatego też piszę, że nie każda opona M+S musi być oponą zimową (a więc nadającą się do codziennej jazdy po drogach zimą)

> M=S to oznaczenie opon zimowych i całorocznych, które (w zimie) są oponami zimowymi. Podaj model i > producenta opony! link pokazujący, że nie każda opona M+S jest oponą zimową

> witam > posiadam oponę chyba zimowa ma napis M+S ale nie posiada znaczka "śnieżki" > moje pytane czy jest to zimówka czy nie? No to nie koniecznie jest to opona zimowa. Może ona mieć tylko bieżnik błotno-śniegowy

> siłę ciągu, węższa lepsza Ale ten test pokazał własnie coś innego. Szersza opona miała minimalnie, ale jednak większą siłę uciągu od węższej