wszim

Czy to ustawienie dysz gazu w kolektorze jest prawidłowe?

> a paczkę kto dostarcza? Poczta Polska? Tak

> Cena podobna. 309 zł wg kursu z dnia przelewu. Eee coś namieszałeś bo ja zapłaciłem 257zł za kamerkę i dwa uchwyty. Sama kamera kosztowała 227zł. To były koszty razem ze słonym przelicznikiem $/zł PayPala.

> 16.09 zakup i wczoraj przytargał listonosz. 11 dni . Załuję że nie kupiłem uchwytu do szyby > teraz muszę rzeźbić A ja zamowilem i to dwa. Jeden na szybe i drugi przyklejany bo nie moglem sie zdecydowac ktory wykorzystam. Tam jest standardowa sruba wiec podejdzie kazdy uchwyt pod kamere. Cos moze znajdziesz na alledrogo.

> Tu tak wszystkie przyciski działają - jakiś mułowaty komputer tym zarządza Ha. Już wiem jak robić żeby przełączenie ze świateł drogowych na mijania było szybkie. Trzeba dźwignię świateł nacisnąć od siebie. Wtedy szybko reagują. Byłem przyzwyczajony z astry że od siebie włączam drogowe a do siebie wyłączam. A tu trzeba obie operacje zrobić od siebie. Możliwe że to przymulenie wynika że manetką do siebie uruchamia się blindę. Więc gdy wyłączam do siebie to tak naprawdę czas świecenia drogowych zostaje przedłużony o ten czas blindy.

> To co jest na zdjecie to tzw REPS (Rack Electric Power Steerig) bardziej ogólnie zwą to EPS. tu ciut info i ciekawe rysunki Jak dla mnie nie zauważyłem na razie żadnych negatywnych zjawisk. Kiera działa precyzyjnie a w momencie zatrzymania się bardzo wyraźnie czuć moment przełączenia się na mocniejsze wspomaganie ułatwiające manewrowanie. Nie jest to jak we fiatach że trzeba przycisnąć jakiś przycisk "city", po prostu samo się przełącza i po ruszeniu wraca do normalnej siły. Wydaje mi się tez że kierownica lżej działa przy zgaszonym silniku na postoju. Dziś właśnie montowałem chlapacze i musiałem przestawić koła i bardzo łatwo było mi obrócić kołami kręcąc kierownicą przez uchylone okno. Może to kwestia przełożenia a może że nie ma dodatkowych oporów przepychania płynu.

Ile czekałeś? Ja też zamówiłem ale dopiero 9 dni upłynęło. Czekamy na wyniki testów.

> To co jest na zdjecie to tzw REPS (Rack Electric Power Steerig) i wszystko jasne > i nie ma tam dodatkowego > smarowania. Nalozono do środka tyle smaru ile potrzeba na cala aksploatacje. > Fajnie ze juz do Orlando daja REPS, ja w swoim Cruze wciaz mam HPS, a w instrukcji jest zapisane ze > moze tez byc REPS. A ja sam nie wiem czy się cieszyć czy się bać > Zebys przypadkiem nie wpadl na odkrecanie tej czarnej nakladki, bo mozesz spierniczyc cały uklad, a > na pewno rozszczelnic. Póki wszystko będzie działać nic tam nie zamierzam grzebać, zwłaszcza w okresie gwarancji. Ja się tylko dowiaduję z czystej niehumanistycznej ciekawości.

> Prawym > A stojąc przed silnikiem, po lewej stronie No to u mnie tam nie ma nic. Jeszcze raz dokładnie się przyjrzę ale to nie jest szpilka żeby nie zauważyć. > Jakieś smarowanie przekładni jest, ale nie ma oleju, bo nie ma pompy hydraulicznej. Myślisz że smar stały? I jakaś smarowniczka dokręcana?

Przy prawym nadkolu? A gdy jest całkiem elektryczne to niczym nie jest smarowane? Niemożliwe.

A ty w Cruzie masz zbiornik w tym miejscu gdzie ja nie mam?

> Wygląda na to, że możesz nie znaleźć zbiornika. > Patrząc po aukcjach na allegro wychodzi na to, że w tym modelu były wspomagania hydrauliczne, ale > spotyka się (pewnie w nowszych autach) też elektryczne. > Wydaje mi się, że dość pomocna w tej kwestii może być lektura instrukcji obsługi w sekcji "skrzynka > bezpieczników". Sprawdzę te bezpieczniki. W instrukcji obsługi jest rozdział dotyczący kontroli płynów eksploatacyjnych i jest rysunek tego silnika z zaznaczonym zbiornikiem. Ale w rzeczywistości w tym miejscu zieje pustką Na fotce widać zaślepkę w miejscu gdzie byłby zbiorniczek. Czyli co elektryczny? I on nie potrzebuje żadnych smarowideł w sobie?

Prawie wszystko już sobie z ważniejszych podzespołów rozkminiłem. Ale nie mogę odnaleźć zbiornika płynu układu wspomagania kierownicy. W module przekładni w miejscu gdzie normalnie był zbiornik jest okrągła zaślepka. Czyżby tu był full elektrycznie wspomagany układ?

> Wszystko resztę na razie mi się podoba. Choć niekoniecznie. Potwierdzam zaczytane opinie o beznadziejnym doświetleniu kabiny. Brakuje jakiejś lampki z przodu.

> Ja poważnie zastanawiam się nad dołożeniem gazu po sprzedaży drugiego auta z dieslem. No ja już drugim zagazowanym. Wcześniej całe 9 lat bez problemów z tym że ja kumaty w gazie jestem więc wszystko sobie sam ustawiałem. Corolla zastępcza którą ujeżdżałem zanim odebrałem orlando już 16 lat na gazie i 250tys km bez problemów dla silnika. > Melduj na bieżąco jak się instalka sprawuje Na razie igiełka. Bardzo szybko się przełącza z benzyny aż mnie to zaskoczyło. Nie wiem czy nie ma podgrzewanej listwy, ale zapomniałem zerknąć. > Co do wlewu pod klapką, to kolega miał i kazał przełożyć na zderzak - miał dość kombinacji przy > tankowaniu Hmm jakich kombinacji ? Ja to specjalnie wyprosiłem żeby mi tak założyli. Raz że nie fajda się zawór i mniej narażony na korozję, dwa że nie dziurawi się zderzaka i nie traci estetyki, trzy że nie widać że auto z LPG i nikt się nie czepia na parkingach, cztery po prostu tak jest profesjonalniej wg mnie. A że trzeba wkręcać redukcję? - jak dla mnie bez znaczenia. Niebawem wprowadzą możliwość tankowania przez użytkowników i wtedy i tak trzeba będzie samemu się obsłużyć. > Tu tak wszystkie przyciski działają - jakiś mułowaty komputer tym zarządza No głupie bo chcesz szybko zareagować żeby nie oślepiać i nic z tego , przeciwnik musi dostać chwilę po oczach Dziś sobie pooglądałem auto od spodu i trochę mnie martwi słabe zabezpiecznie antykorozyjne. Barana to tam prawie nie ma , same gołe lakierowane blachy. Nie podoba mi się to, chyba że tak ma być i nie ma się co przejmować A do czego jest ta poduszka na plastikowym nadkolu tylnej osi? Wygłuszająca?

No to mam. Od dziś jestem posiadaczem orlando 1.8 z LPG, wlew w klapce RULEZ Przebiegu całe 100 km . Na razie odkrywam co i jak. I już na starcie pomarudzę. Niedorobiona koncepcja rolety w bagażniku. Po wyjeździe z salonu mój młody uparł się siedzieć w trzecim rzędzie foteli. Wtedy trzeba wyciągnąć roletę z bagażnika i niestety nie ma co z nią zrobić. Jest ciężka i walnięta gdzieś luzem pod nogi 2 rzędu na pewno bezpieczna nie jest. Dlaczego nie mieści się za siedzeniem 3 rzędu w jakimś uchwycie ? Tego nie wie nikt. Przełączanie świateł z drogowych na mijania- około 1s opóźnienie zadziałania. Też nie wiadomo dlaczego. Wszystko resztę na razie mi się podoba.

> Czyli nic nie trzeba dokładać - prawdziwe P&P! Na to wygląda > Tylko 20$ trzeba dorzucić... > Pozdr. chyba warto No i w zasadzie cały ten wątek idzie do piachu

Pojawiła się nowa wersja kamerki tym razem już full-HD 1080p Nazwa handlowa Mobius ActionCam. Ma w sobie już wszystko co trzeba żeby swobodnie używać jako rejestrator drogi tzw dashcam. Zachowała wszystkie funkcje i zalety #16 a dodatkowo ma bardziej ergonomiczny kształt, potrafi nagrywać w rozdzielczości full hd, łatwo ją zamontować na uchwycie gdziekolwiek w aucie. Nic nie trzeba przerabiać , dorabiać etc. Tu można kupić u eletoponline365 a tu poczytać na rcgroups Ponieważ moja była kamerka odjechała w siną dal razem ze sprzedaną astrą zamierzam sobie kupić taką z myślą wykorzystania w nowym aucie. Quote: Whats special about this Mobius ActionCam? Its a camera designed and developped by users and for users. And its on-going. We will keep improving this camera and add more features by firmware updating. If you have any feedback / comments / suggestions, we are hearing! This camera is so small and light, and it has wide angle of view with minimum fisheye distortion. It has a quality lens and it has outstanding image quality, corner to conern sharpness and uniform brightness across entire frame. You shall be able to review video samples from other users at the great Mobius ActionCam forum maintained by Tom Frank. You will get plenty of helpful informaton there as well. This camera ships with most updated and stable firmware of the time, and it works perfectly out of box. Dont worry about the complicated settings (actually its not complicated at all, you will find it fun and easy later). This camera has below settings for current firmware, and there will be more, Set the correct date and time for the time stamp. Set the video resolution and frame rate for Video Mode 1 and 2. (1080p 30fps, 720p 60fps or 30fps) Set Photo Size (2304x1536,1920x1080,1280x720) Set Time Lapse photo shooting (from 0.25s a photo to 60s a photo, note: 2304x1536 starting from 1s a photo) Video Clip length/Movie Cycle Time (3minutes, 5minutes, 10 minutes, 15 minutes, and max to 4G byte) You can set loop recording On or Off (default is off) You can set time stamp on or off (default is on) You can mute the video sound if needed. You can flip the video 180 degrees (when you use the camera upside down, you will need to set it on) You can set the Movie qulity (Low, Standard, High, default is Standard) You can set WDR (Wide/High Dynamic Range) on (default is off) To avoid camera sudden powering on in your pocket, you can set the power on delay. You can auto power off waiting time and set it off. You can set Auto record on with power (helpful when using Mobius as Driving recorder / Car Dash Camera) You can set the LED indicator light off if needed (default is on). If you use Android devices to set this camera, you should set charge from USB host off (thanks to therau2000, there is app for Android device to set this camera) You can set TV out video mode and 4:3 or 16:9. You can edit the SYSCFG.txt to do the settings manually. Its suggested using Isoprops great windows GUI. The simple and extremely user-friendly program is fully plug-and-play and includes an integrated User Manual. Package included 1X Mobius ActionCam 1X Mounting Base 1X USB cable 1X L Shape Small Hexagon Screwdriver (for changing or refocusing lens when needed) 1 pair Velcro

> Moje spostrzeżenia odnośnie jazdy Orlando: > 1. Co do tego "dotrysku benzyny" przez instalację LPG, nie wiem czy to jest uaktywnione, ale nie > zauważyłem aby benzyny ubywało jakoś szybciej. Mam już info z czakramu że w tych silnikach dotrysku nie stosuje się.

> ***** w testach zderzeniowych uzyskane metodą dołożenia stali do konstrukcji karoserii znaczy się nie ołów a szyna kolejowa

> Pali tyle samo co 1,6 w Lacetti. > 1,8 ma więcej mocy, Cruze więcej waży. Zgadza się ale w Orlando bedzie więcej palił niż w Cruze. Jakby nie było to 1,5 tony do rozpędzenia Czego to takie ciężkie bydle? Większy jest ale nie aż tyle żeby tak bardzo wzrosła masa. Pewnie ołów leją w progi

> Silnik dziwnie dawkuje moc - to jest fakt. Mimo 141 KM dynamiką nie grzeszy. Zgadza się. Robiłem jazdę testową i zauważyłem że podczas rozpędzania się jak mocniej przyłożyłem buta to silnik prawie nie reagował. Tak jakbym nic nie zrobił, silnik nawet mocniej nie burczał. Troszkę podobnie miałem w swoim z16xep z twinportem w astrze. Przy dynamicznym wyprzedzaniu trzeba było najpierw dac but w podłogę by po chwili jak już było powyżej 3000tys obr lekko odpuścić pedał. Wtedy poczuć można było wyraźne nagły wzrost przyspieszenia. Nie wiem czy tu będzie się podobnie zachowywał i czy będzie można stosować ten sam myk. Nie udało mi się to sprawdzić bo zaaferowany byłem innymi rzeczami. > Jedna przyczyna to pewnie Euro 5, Pachnie mi to jakimiś ograniczeniami w oprogramowaniu żeby spełnić E5 i stąd ten słaby moment obrotowy. Jeżeli tak to jest szansa że kiedyś w przyszłości można by go "przeczipować" lub choćby wgrać soft od Ztki. > druga to dążenie do niskiego spalania. W sumie to mało nie pali.

> Coś na temat > http://autokacik.pl/showflat.php?Number=286674433 > http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_1_engine Tak tak, już to czytałem ale te informacje nic nie wyjaśniają w kwestii samych różnic między Z i A. Bo Z-tka tez ma DCVCP i twinport. Te silniki są mocno bliźniacze ale jednak jakaś zmiana musiała zostać wprowadzona żeby dostać euro 5. Zapewne te zmiany nie wpłynęły pozytywnie na dynamikę silnika stąd też taka grobowa cisza ntt.

> Z - euro 4 > A - euro 5 Zgadza się, tylko nikt nie wie co się za tym kryje od strony zmian konstrukcyjnych.

> Według tego co mam w papierach instalacja LPG to BRC Sequent 24. Zdobyłem informację że konkretnie to jest Sequent 24.11. Według opisu ze strony BRC wynika że ta instalacja posiada dotrysk benzyny. Ciekawe czy w Chevroletach jest stosowany i w jakim procencie pobiera benzynę w pracy silnika na gazie. Ma ktoś jakies obserwacje w tym zakresie?