wszim

Hejka. Zima i sól zniszczyły mi filtr paliwa. Skorodowała obudowa i wczoraj zauważyłem że paliwo się po nim ślimaczy Niby nie problem trzeba wymienić natomiast zastanowiłem się jak się go wypina z tych rurek. To jakiś patent którego jeszcze nie miałem okazji poznać. Proszę o oświecenie jak to się robi i co zrobić by przy tej operacji nie zalać paliwem siebie i całego kanału. wiosenne pozdrówki dla wszystkich czytaczy A99%t

> po wyciągnięciu tzw schowka na rękawiczki ujrzysz cos takiego Nie trzeba wypinać schowka. Odkręcić się da te plastikowe zaczepy płaskim śrubokrętem i wysunąć schowek razem z wnęką.

> Kolega coderiese był pierwszy Ale nagroda nie jest za inteligencję tylko za głupotę.

> Piszą tutaj że ja też mam podgrzewane lusterka. > O ja pierdziu! > Dziś i ja będę szukał bezpiecznika. O to na podium możemy mieć komplet.

> po uruchomieniu z dziką, wręcz perwersyjną satysfakcją poinformowałem o tym fakcie w pierwszej > kolejności PT Tatusia A ja się zastanawiam jak o tym fakcie powiedzieć żonie i nie zaliczyć w beret? Chyba jej nic nie powiem a jak kiedyś zauważy, że lusterka grzeją to odstawię teatrzyk. Zrobię karpia - no co ty se jaja robisz, przecież zawsze grzały. A potem żachnę się - ..ech baba za kierownicą.

za uruchomiony wątek. Żeby było śmieszniej, inaczej jak ty, wiedziałem że grzałki lusterek startują razem z szybą, bo to powszechny patent(choć wg mnie głupi). Gdy kupiłem tą astrę i wszystko sobie sprawdzałem czy działa, wszystko działało. Nie sprawdzałem lusterek bo była ciepła jesień i nie pomyślałem o lusterkach. Potem przy pierwszym zaszronieniu uruchomiłem grzanie szyby. Szyba grzała, lusterka nie, więc przyjąłem do wiadomości, że nie są podgrzewane. Zakodowałem to sobie w tym głupim starym łbie tak głęboko, że jeżdżąc z zaparowanymi lusterkami kląłem pod nosem na opla, że co za debilna konstrukcja- elektryczne sterowanie jest a nie ma wkładek grzejnych. Zachowałem się jak humanista. Szkoda gadać.

Niniejszym ogłaszam że nagroda roku ZAKRĘCONEGO SŁOIKA Z MALINAMI zostaje przyznana mi właśnie. 9 lat użytkowania i byłem pewny że nie posiadam ogrzewanych lusterek. Chyba nikt mnie nie przebije . Dziś rano wsunąłem bezpiecznik nr 41 i lusterka oczywiście grzeją. Obydwa. Ciekaw jestem ile jeszcze zagadek kryje w sobie mój pojazd, bo w zasadzie niczego więcej oprócz tych podgrzewanych lusterek mi nie brakowało. No może czasem mocy silnika.

> Jak są elektryczne to i są podgrzewane. Były tylko dwie opcje w AG: > - manualne, niepodgrzewane, > - elektryczne, podgrzewane. No elektryczne są. Ja chyba zwariuję, ale mi ciśnienie skoczyło. Tyle się nanarzekałem na brak ogrzewania lusterek a wystarczy pewnie bezpiecznik wsadzić.

Jasna dupa, znalazłem. Ja to jestem gamoń do kwadratu. Miałem EPC od wielu lat i nigdy nie wpadłem że tam jest taki bajer wyświetlania opcji wyposażenia i to takiej dokładnej. No i wychodzi że ja tez niby mam te lusterka z grzaniem. Oczywiście nie grzeje. Musze jutro zerknąc w bezpieczniki. W mordę jeża jak się okaże że przez 9 lat morduję się bez grzanych lusterek a tam tylko bezpiecznika nie ma to chyba sam się zgłoszę po nagrodę maliny.

no to czekaj bo ja mam jakiś zainstalowany

> W elektronicznym katalogu części do Opla czyli EPC?

> Wklep go w PW do wiadomości do mnie ok a w czym ty to sprawdzisz?

> oj tam, oj tam > wybacz człowiekowi w szoku > bezpiecznik nr 41, 10A Zaintrygowałeś mnie. Gdzie ten vin wklepać żeby wyszło co ma być na pokładzie?

Kombinujesz bardzo dobrze, nie idź na łatwiznę i jakieś prowizorki, nie słuchaj piksela i zrób kompensację. Zrób sobie porządek z instalacją tak jak pierwotnie zamierzałeś z elektryką i wymianą reduktora włącznie(chyba że go w pełni zregenerujesz). I reduktor musi być w osi tak jak masz teraz zamontowany. Osobiście polecam stag100 lepszy soft od bingo choć słabo czytelny interfejs użytkownika.

> czyli szary powinien mieć "zwarcie" do masyy akku ?? Jak mierze miernikiem (przedzwaniam) to > miernik nie piszczy jak sprawdzam szary do masy (jest około 600Ohm) Czyli widzisz że jakaś bzdura. Coś tu jest sknocone. Teraz to mi się nie wydaje że to nie jakiś problem korozji na połączeniu masy tylko w ogóle coś tu jest skopane.

> czyli co, teraz mam źle ?? Jak powinienem mierzyć sonde ? Nuki dał dobfy trop. Ewdidentnie problem masy. Podwyższone napięcie odniesienia samej sondy czyli akurat odwrotnie niż w tym przykładzie jakiś tekst. Sprawdź stan podłączenia masy korpusu silnika.

> Na sterowniku pisze tak: Stefanelli sis plus 03/12 L.183/12 036204 > E8 67R-01 4703. > Oto chodzi? > Jak wstawić miniature filmu? No czyli prosta sekwencja. Możesz se tą sondę odłączać od LPG ale tak jak pisałem to nie tu problem. Widzę, że wątek poszedł już konstruktywniej.

> Byłem żeby ustawili mi te lpg ale i tak nic nie dało.. albo gazownicy do bani albo coś. Jeśli > odłączę ten kabel od sondy do lpg to nic się nie stanie tak? Skoro nie piszesz jaki masz sterownik LPG to nic nie można w 100% zagwarantować bo wróżenie z fusów to na forum wróżki.pl. W instalacjach II i III gen nie wolno odłączać, a w IVgen czyli tzw. sekwencjach w tych co znam to wolno (i najczęściej gazownicy nie podłączają bo im się nie chce).

> nie wiem dokładnie jakąs sekwęcje, tomasetto a 2. Tomasetto to tylko reduktor. Jeżeli masz sekwencję to podłączenie do niej sondy jest z reguły tylko w celach diagnostycznych więc odłączyć możesz. Tylko mnie się wydaje że twój problem jest związany ze źle ustawioną instalacją LPG.

> Chodzi mi oto że od tego czasu jak jest lpg to pojawiają się błędy, check swieci jak na i benzynie > jak i na lpg ale tylko na jałowych, dlatego pytam czy moge od ciąc kabel od sondy do lpg może > coś to da. A jaką masz instalację?

> niestety mało komentarzy i jeden negatyw, więc nie jestem przekonany zwróć uwagę że negatyw za kupno a nie sprzedaż

> Najgorszym wypadku? > Wyobraź sobie, że przegub pęka, a siła odśrodkowa wywala kulki i kawałki obudowy na koło rozrywając > przy tym gumową osłonę i przewód ABS-u. Ponadto smar chlapie na klocki hamulcowe czyniąc je > niezdatnymi do użytku. Rzucająca się na wszystkie strony półoś wyrywa się z przegubu > wewnętrznego rozrywając jego osłonę i wyrzucając kulki do przydrożnego rowu, gdzie nie sposób > ich znaleźć. Ponieważ jest to (zakładam) prawy przegub, to półoś - zanim opuści samochód - > uderza jeszcze w osłonę rozrządu, przedziurawiając ją i dostając się między pasek i koło. > Pasek się zrywa, co powoduje zmielenie głowicy i stajesz sam, po środku lasu w ciemną noc > podczas śnieżycy. Jaka piękna katastrofa Z drugiej strony o mało tableta ze strachu nie rozbiłem.

Też o używkach pisałem. U mnie miało znaczenie bo czasem klonek z tyłu jeździ i miał zakaz ostatnio wsiadać lewymi bo tatuś cierpi

> Czyszczenie ogranicznika tył starej wersji przeprowadzone wg opisu wyżej nie przyniosło > zadowalających efektów - > Pozdr. To może kup sobie tą nową wersję ogranicznika skoro i tak już rozbebeszałeś i masz wprawę. Wyhaczy używki po około dwie dyszki, na alledrogo widziałem. Mnie te drzwi też troszkę głośniej chodza od pozostałych ale to tak bardziej szumią przy otwieraniu, ale to jest pikuś przy poprzednim yyyyyyeeeeeeaaaaaa! aż ciarki przechodziły, jak styropianem po szybie.

No to wygląda że ja mam inny tzn ten z tylnych drzwi wygląda bardzo podobnie do tego z przednich. Może nawet są takie same. A jest taki ze sprężyną i rolkami.