wszim

> Pewnie napisanie nowego programu kosztuje a nie chca wgrywac tego z USA bo nie i koniec. > Jedyna opcja byloby dogranie tego do kompa pytanie kto sie tego podejmie i czy to wogole > mozliwe. Już potwierdzone że to nie jest różny soft. Tylko i wyłącznie absurdalna procedura. Opcje da się dezaktywować tylko trzeba mieć odważnego kolegę w ASO który odpowiedniego ptaszka w programie odklika.

> a co to za problem? swiatla zapalają się po uruchomieniu silnika? Problem że się ich na zapalonym silniku nie da wyłączyć co ma swoje kolejne konsekwencje.

> Przyznam, że częściowo zgadzam się z redaktorem > Naprawdę... ja rozumiem jakby był duży problem z autem (nie wiem: wywaliło silnik a ASO olewa > temat, sprzedali Ci w salonie powypadkowy złom, etc.) ale problem ze światłami dziennymi żeby > zaraz zgłaszać do AŚ... Ciekawe tylko, że blokada wyłączenia tej automatyki ma miejsce tylko w Polsce i jest tylko i wyłącznie proceduralna? We wszystkich innych normalnych krajach Europy tak nie ma. Wszędzie są te same auta. Tam jedziesz do serwisu prosisz, pan podłącza laptoka i ci funkcjonalność (tzw komfortu) wyłącza. W Polsce ktoś ma ewidentny interes w tym by tak zrobić się nie dało. I mimo, że opcja jest programowo do dezaktywacji, zakazano ASO tego dokonywać. A za niesubordynację się kara. Uważasz to za prawidłowe i uczciwe? Pomijając nawet kwestię, że blokuje to użytkownikowi możliwość instalacji zewnętrznych DRLi, to pomyśl, że są kraje w których świateł mijania w dzień używać nie wolno. I jak wjedziesz sobie takim chevi do takiego kraju? Będziesz nurkował do skrzynki bezpieczników i wyciągał bezpieczniki czy jechał z duszą na ramieniu, że może grzywny nie wyłapiesz? Kupując auto w salonie przekonywano mnie że w pozycji OFF zapalają się tylko światła przednie. Nie latałem na około auta żeby takie rzeczy sprawdzić. W końcu jednak to dostrzegłem. Głupie pomyślałem ale cóż wyłączy się automatykę serwisowo i trudno. I tu niestety dupa blada. Nie wolno. A odpowiedź Brzezińskiego uważam za chamską i tylko świadczy o jego stosunku do czytelników a AŚ utrzymuje opinię szmatławca.

> Tak. Dłuższy jest czas spalania mieszanki z LPG, co niektórzy przekładają na rzekomy wzrost > temperatury spalania. Tak. Coraz częściej głównie temu zjawisku przypisuje się największy wpływ szybszego zapadania/wycierania/sublimacji gniazd zaworowych. Bo w zasadzie temperatura płomienia jest tylko kilka procent wyższa. Dodatkowo w przypadku NoPB gniazda i zawory są lokalnie schładzane przez odparowanie NoPB, czego brak przy LPG bo to akurat następuje w reduktorze. Producenci silników wywalali hydroregulatory luzów zaworowych przez co obniżyli koszty!, wagę silnika i mogło być użyteczne w przypadku zastosowania zmiennych faz rozrządu. By zachować w tolerancji luz w długim okresie dopasowano materiałowo krzywki wałków i gniazda tak by podobnie zużywały się w czasie. Dzieje się tak dla warunków pracy dla jakich te wrażliwe elementy z matematyczną dokładnością spreparowano. Spalanie LPG warunki trochę zmienia i koncepcja doboru materiałowego "na styk" bierze w łeb. W głównej mierze zastosowano w głowicach miększe niż dawniej gniazda, bo przy klasycznych twardych bez hydroregulatorów dochodziłoby do szybkiego powiększania się luzów i klekot w try miga jak w dieslu. By jednak nie stracić rynku coraz prężniej rozwijającego się LPG i CNG coraz częściej producenci składają w fabrykach silniki w 2 wersjach. Bliźniacze, aczkolwiek różniące się materiałem czy stopniem utwardzenia poszczególnych wrażliwych elementów, jedne tylko NoPB drugie z przeznaczeniem pod paliwa alternatywne.

> E tam. To jest zwykły silnik. IMHO ustawienie magnesu nie ma wpływu na jego działanie. Dowodzi to > działanie silniczka. A to, że czasami nie chce ruszyć, może blaszki ustawiają się akurat > między działkami komutatora. Rusz troszkę krańcówkami i sprawdź, czy wszystkie blaszki dobrze > dotykają wirnika, bo na fotce wyglądają na nierówno wygięte. Ma znaczenie bo ten magnes mimo że taki obły normalnie ma bieguny N S. i jest ustawiony wzgl osi szczotek tak by w momencie komutacji mieć największy moment siły. Wirniki trójuzwojeniowe nie mają martwego pola ale magnes musi być tak ustawiony żeby uzyskać najlepszą sprawność. Źle ustawiony będzie powodował że silnik będzie słaby, za słaby by ruszyć pod obciążeniem.

To że przełączy na NoPb to ok, ale powinno potem wrócić na LPG. Zapytaj na gazowym kąciku bo są tam specjaliści od BRC . Ja osobiście nie robiłem takich testów do odcinki.

Mam do sprzedania interfejs OBD2 o nazwie AutoScanner Opel. Cena 80zł Używałem go do Astry G z silnikiem Z16XEP ale obsługuje też wiele innych i komunikuje się też z innymi modułami pojazdu, zawiera multiplekser. Astra sprzedana więc sprzęt mi już nie potrzebny.

> Jeździłem kiedyś z gipsem na prawej ..... nodze ja też z gipsem od kostki do pachwiny. Położoną miałem na fotel wysoką poduchę żeby na wyprostowanej gipso-nodze operować pedałami i operowałem stopą bardzo sprawnie.

> No wlasnie spuszczalem tak paliwo,zostalo w zbiorniku ok.15moze 20 l i zaczelo gonic paliwo z > powietrzem,dlaczego? Bo może juz tych 15-20L nie było.

> Chevrolet sprzedaje Cruzy z LPG, ale chyba nie sprzedają wersji kombi z LPG. Wiem, że na pewno > można kupić Hatchbacka i sedana z LPG, a o kombi nie dam ręki sobie uciąć czy można kupić z > LPG. Masz rację cruze kombi nie jest oferowany w wersji LPG.

> Dzięki za filmik > Ale niestety nic z tego - film nie jest wyswietlany > Gdy wchodzę eksploratorem i klikam na plik to komunikat że nie można uruchomić. Znowu odtwarzacz > wbudowany to jakiś dziwoląg i nie mogę nigdzie wybrać katalogu z którego ma odtwarzacz > filmiki. Nie mam pojęcia jak on działa Bo to zdaje się na windows CE oparte - troszkę archaiczny system ale same navi na tym śmigają ok. Natomiast kontener MOV pochodzi z apple'a więc na gołym windowsie raczej nie ruszy bo oni się wzajemnie nie lubią Kodeka H264 też tam może nie być. Trzeba by jakiś inny playerek zainstalować ale to pewnie zamknięty zablokowany system więc łatwo nie będzie.

> To ja poproszę - choć kilku sekundowy plik. No to wysłałem ci na maila 7 sekund mojego tv )) Ustawiłem w rozdzielczości 720 żeby nie pożarło tych MB za szybko. Zmieściło się w 7MB.

> A masz gdzieś wstawiony w interenecie jakiś plik z tej kamerki ?? Pobrałbym i wrzucił na navi i > sprawdził No nie mam niestety. Ale mogę nagrać jakiś króciutki do 10MB to przejdzie pocztą emailową. Na tyle żebyś sprawdził czy film ruszy.

> Brzmi groźnie i nie wiem o co chodzi H264 Ostatnio jeden z bardziej popularnych formatów kompresji video. A MOV podobnie jak AVI czy MP4 to format pliku multimedialnego często zwany kontenerem w który wkłada się video i dźwięk w różnych formatach kompresji. jakiś tekst > Orientujesz się czy odtworzy go Modecom ?? > Niestety nie ma w specyfikacji odtwarzanych formatów, ale MOV to chyba się dać ?? Nie mam bladego pojęcia.

> A mam pytanie o format w jakim nagrywa Mobius ?? format H264, kontener MOV

Nowy Sącz Bulwar Narwiku pod Biedronką stoi kolejny miesiąc na 2.65. I chyba to najtaniej w Sączu. Stoi to chyba dobrze.

> Czy możesz stwierdzić autorytarnie na podstawie swoich doświadczeń która z tych kamer będzie lepsza > do auta : Mobius czy DR32 ? Ogólnie Mobius jest tańszy, malutki i nagrywa ciut lepiej, można jej używać także do innych celów bo pracuje na wbudowanym akumulatorze. DR32 droższa, akumulator tylko do podtrzymania zrzutu na kartę, musi być zasilana z zewnątrz, ale ma ekran i głośnik, czujnik udarowy i można odtwarzać materiał, łatwiejsza w obsłudze ale w praktyce tylko do zastosowania w aucie. Obydwie oczywiście posiadają opcję loop-mode. Ja obecnie używam dr32.

Quote: Ponadto radio wtedy zachowuje się jakby straciło masę Zapewne problem z masą. jakiś tekst

Irytujące? Każdy automatyczny system który nie ma opcji wyłączenia. Mnie akurat denerwuje załączająca się automatycznie klima gdy ustawić nawiew na szybę (klima manualna, nie zapala się kontrolka, klima pracuje inkoguto ). Brak możliwości deaktywacji świateł pracujących w tzw trybie skandynawskim.

> Nie ma co dramatyzować. Ja mam wóz, który ma już 10 lat i jeszcze "kapustę" Daewoo na masce i mimo > tego daję radę. > Jakoś to na pewno będzie. To jednak inna sytuacja. Kontynuacją daewoo był właśnie Chevrolet. Lacetti to przecież Nubira. Kontynuacji chevroleta w Europie ma nie być.

> Myślę, że nie ma co się martwic o zaplecze części do Cheviego, ponieważ są prywatni importerzy > części jak np POTAK więc będzie dobrze :-) Pozdrawiam Ale na cenę podzespołów jednak mocno wpływa popularność i ilość danego pojazdu na rynku. Nie ma bata, ceny podzespołów na pewno będą droższe niż gdyby Chevrolet kontynuował w kolejnych latach swoją działalność. A start miał obiecujący i z roku na rok odcinał coraz większy kawałek tortu. Niestety był to falstart

Chevrolet orlando 1,8 z LPG ?

> Może moja witaminka się nie nadaje ??? Tak to wygląda. Ale walcz. Będę obserwował bo za jakiś czas pewnie sam będę się chciał łączyć i skorzystam z doświadczeń. Na razie nie mam po co. Zapytaj sztywny13, może dopomoże.