Artur7

Nie ma

> Normalne ,jeśli nie było jeszcze odkręcane .Fabrycznie są smarowane klejem dla bezpieczeństwa czy > jak ,w każdym razie żeby się nie odkręcało .Podstawa to dobrze dobrany klucz torx chyba 40 i > dobrej jakości . > Byle czym to tylko sobie roboty nadasz . > Ja jak pierwszy raz to odkręcałem to omieliłem łeb i potem musiałem wyścielić dosłownie całe auto w > środku żeby się nie zapaliło i napawałem nakrętkę ,jak dostało takiej temperatury to lekko > wyszła ale śrubę nową potem dałem.W każdym razie grunt to dobry klucz a nie g....no a potem to > już za każdym razem lekko będzie , Miałem podobne przeboje ze śrubą od tylnych pasów, po zmieleniu środka, zamiast spawarki użyłem dużego klucza typu szczupak, po całej operacji mówiąc delikatnie, śruba nie nadawała się do ponownego użycia

> po co używany jak można za nie wiele więcej? link Dorzućmy metalic za 2,1 tys., i robi się tylko 9 tys. różnicy.

> Meganke można mieć za 45 a Cruza za 47 na pewno. Megane za 45 brutto? Pokaż gdzie.

> czyli wózek sklepowy z pazurem > auto musi spełniać następujące warunki: > mniej niż 4.3m długości (garaż ogranicza) > duza bezawaryjnosc > tylko benzyna wolnossaca > dawać radość z jazdy ale nie być uciążliwe na codzień > powyżej 2000r > raczej kompakt > moje typy > e46 325ti chyba najwięcej frajda z jazdy dzięki seryjnej szpera i rwd > xsara vti nie wiem jak z awaryjnoscia i brak szpery > corolla ts brak szpery > civic type r brak szpery Astra OPC.

> w którym momencie napisałem że podłączyłem? Sytuacja czysto hipotetyczna. Jakbym podłączył to > raczej bym nie pytał co może ulec awarii tylko co uległo Pytanie, czy wogóle da się odwrotnie podłączyć (wbrew iskrzeniu jak w spawarce).

> Ktoś tam pisał, ze ta dopłata by sie rządowi jeszcze opłacała, bo vat, bo dochodowy etc. > Więc założmy, ze to co państwo wyda a dołatę, wróci do niego w postaci podatków. Wyjdzie wiec na > zero. Patrząc globalnie, byłoby malinowo, żeby wszyscy ludzie mieli robotę, a finalnie państwa wychodziłyby "na zero".

NTK

> Niemal równie dobrze > działa elektryczna grzalka i nadmuch na szybę bez tych cholernych drucikow. Rano odpalasz auto, oblodzoną szybę traktujesz drucikami, potem jeden ruch wycieraczki i naprzód. Nie każdy ma webasto.

Ostatnio interesowałem się kilkoma autami z segmentu B, m.in Yarisem, Swiftem, Rio, czy Corsą, no i faktycznie chyba żadne z nich nie miało podgrzewanej szyby czołowej. Co prawda wybór padł na Fiestę, która w sumie ma podgrzewaną przednią szybę, ale nie to akurat miało wpływ na wybór. Użytkując Transita z taką szybą, nie doszukuję się problemów, takich jak KvM opisuje, co prawda we mgle może druciki trochę bardziej rzucają się w oczy, ale w normalnych warunkach, także nocnych nie ma problemu.

> Konkretnie to mnie wkurzaly zatopione druciki ktore służyły do nagrzewania. No chyba że tak. Dość widoczne w czasie mgły.

> - ogrzewana przednia szyba albo: >Dramatycznie mnie to wkurzalo w fordzie. W zupełności wystarcza ciepły nawiew (dodatkowa nagrzewnica powietrza) Podgrzewana szyba dramatycznie wkurzała Mam teraz w nowym Transicie, co prawda na razie tylko raz użyta (mróz z miesiąc temu), ale to będzie super sprawa, nie trzeba bedzie brudzić kurtki, skrobiąc środkową część szyby. p.s. nikomu nie brakuje (brakowało) tzw "świniaków"

> nikt nikomu nie kaze zmieniac opon o 3 rozmiary w dol, bowiem zachowanie auta na suchym asfalcie, > tudziez wyjechanie z zasypanego parkingu mogloby sprawiac trudnosci... nie mniej jednak jeden > rozmiar w dol jest jak najbardziej rozsadny... Jeden rozmiar w dół, ok, tylko od którego rozmiaru. W zależności od wyposażenia, auto wychodzi na 175,195 i 205, moje wyszło na 195, ale zawsze mogę sobie wyobrażać, że w garażu czekają na wiosnę 205, więc warunek rozsądku spełniłem

> Ehhh, tak sie sklada, ze przytoczone rozmiary: > 195/65R15 > 205/55R16 > 225/45R17 > idealnie pasuja do vectry C, ktora jezdze... > Latem mialem tam 215/55/r16... na suchym okey, na koleinach zalanych woda tragedia .... Jak > myslisz, dlaczego ? > Wiec nie wyobrazam sobie, zeby przeskoczyc na zime na 225/45/r17 - a tak zgodnie z testem winno sie > czynic. Byc moze w kopnym sniegu auto zachowywaloby sie super. Nie mniej jednak ile razy > przyjdzie mi po tym kopnym sniegu jechac ? Czesciej bede mial jednak oblodzenia, wiec > zdroworozsadkowo lepiej jest odrobine zejsc z rozmiaru. Oczywiscie bez przesadyzmu, bo suchy > asfalt i jazda z wiekszymi predkosciami tez sie zima zdarza.... > Tyle w temacie, bo nie mam zamiaru nikogo przekonywac, ze moja racja jest najmojsza Ale naprawdę nie musisz mnie przekonywać, to co opisujesz to prawda. Chodzi mi tylko o to, że dla mnie te różnice, w codziennym użytkowaniu wszelakich pojazdów są pomijalne. Po prostu zimy u mnie są inne niż na Alasce czy w Suwałkach. Jeżeli na drodze są trudniejsze warunki, (czasami takie występują w zachodniopomorskim), dostosowuję styl jazdy do warunków, nie do rozmiaru opon.

> bowiem test przeprowadzono najprawdopodobniej na kopnym sniegu... wtedy rzeczywiscie szeroka opona > zachowuje sie najlepiej... w codziennych drogowych warunkach kopny snieg wystepuje > sporadycznie, za to oblodzenia, tudziez snieg wyslizgany na lod notorycznie... zatem prawda > gminna o przewadze wezszej opony na lodzie sprawdza sie doskonale > nikt nikomu nie kaze zmieniac opon o 3 rozmiary w dol, bowiem zachowanie auta na suchym asfalcie, > tudziez wyjechanie z zasypanego parkingu mogloby sprawiac trudnosci... nie mniej jednak jeden > rozmiar w dol jest jak najbardziej rozsadny... > choc jak mawiaja kazdemu wedlug potrzeb - jeden zima lata suchutka autostrada a drugi musi > dojezdzac do chalupy droga, ktora plug widziala 5 razy w ciagu ostatniej dekady... Kurna, czyli mus mieć garaż z trzema autami, z różnymi rozmiarami opon zimowych, i w zależności od pogody wybierać odpowiedni na dany dzień

> jak nowa, jak jedna już jest > czyli trenujesz tak po cichu nową nową panią Chołowczyc ? tak samo

> to dlaczego na kopnych nawierzchniach uzywa sie szerokich opon ? przeciez waskie mialyby mniejszy > opor > i czemu w ekstremalnych sytuacjach, gdy auto zakopie sie w sniegu, nalezy drastycznie zmniejszyc > cisnienie w kolach ? > a tak juz totalnie abstrahujac - dlaczego mamy szybka jazde na lodzie (na waskich lyzwach), a nie > biegi po lodzie ? przeciez buty maja wieksza powierzchnie tarcia, wiec przyczepnosc powinna > byc wieksza Dlaczego do zwykłych poruszanych tutaj tematów o samochodach codziennego użytku, wtrącamy mądrości ze świata sportu motorowego.

> czyli trenujesz tak po cichu nową panią Chołowczyc ? Wystarczy nowa Klaudia Podkalicka

> pytasz o kolce to odpowiadam na temat kolców. Nie no ok, kombinowałem może w tą stronę, że kolce w wąskiej oponie wbiją się głębiej, niż w szerszej oponie, ale w szerszej wbitych kolców będzie więcej, nie brałem pod uwagę tak ekstremalnych zastosowań jak żużel na lodzie. > Cywilne opony to inna bajka. One mają dać radę na różnych nawierzchniach i trzeba jakąś średnią > wyciągnąć. Stąd też dałem przykład opony na zmienne nawierzchnie rajdu Monte Carlo. Tamte > warunki są najbardziej zbliżone do tego co mamy na drodze do pracy w zimie.

> niższy profil na zimę ? żonie Jaka zima, taki profil, przy okazji nabierze doświadczenia na tak wymagających oponach. Za rok założę jej 175/65/14, i wszystkie rajdy na lodzie bedą jej Na poważnie zima/lato ten sam rozmiar.

> tak bo się kolce nie wbiją w lód tylko będą się ślizgać. > jakby sie fakir położył na dwóch gwoździach to by go przebiło. Jeśli położy się na 200 gwoździach > to będzie spokojnie leżał. A ja głupi założyłem żonie koła do Fiesty z oponami 195/50/15, zamiast 175/65/14 No nic, powiem jej żeby nie brała udziału w rajdach na lodzie

> zbędnych oporów? O jakich oporach mówisz w przypadku ata mającego prawie 500 koni i ważącego > 1200kg? > W oponach wyczynowych nikt o oporach toczenia nie myśli. ma być przyczepnie... Koniec. Ok, gdyby ta opona była dwa razy szersza (te same kolce itp), przyczepność auta będzie mniejsza?

> To Ciekawe dlaczego wyczynowa opona rajdowa wygląda tak: Jak sama nazwa wskazuje wyczynowa, ma być szybko, bez zbędnych oporów.

> OK-jednak felgi pasują od Fiesty sprzed liftingu- pani się pomyliła... Felgi i opony kupowałeś w > salonie, czy w innym miejscu? Kupię 14"- masz jakiś namiar na 4 felgi z oponami zimowymi do > Fiesty? Gdzie kupię nakrętki do niej, bo chcą 150zł/komplet? > Możesz podać rozmiar opon zimowych, jakie pasują na felgi 14"? To mają być: 175/65 R14? Jak odbiór samochodu masz na marzec/kwiecień warto rozważyć zakup zimówek za rok. Ktoś chyba podawał rozmiary felg i opon z homologacji na motokąciku.

> Ja zapodałęm 16tki ze sporta Chyba optymalny rozmiar do tego auta. Czy w nowej fieście dalej bębny z tyłu? edit:przypomniałeś mi moją byłą