Artur7

> Witam, > Szukam auta do firmy, ma to być 2 os. z paką, klimatyzacja obowiązkowo, benzyna + lpg zakładane w > fabryce lub ASO, nówki sztuki do 50 tys zl netto. > Do głowy mi przychodzi: > Dacia Dokker 1.6 > Skoda Roomster/Praktik 1.4 > VW Caddy, Cytryna Berlingo, Peugeot Partner (ten jest nawet 3 os), Opel Combo, Fiat Doblo, Renault > Kangoo, Nissan NV200 - mają jeszcze zwykłe benzyniaki z lpg? > Coś jeszcze jest warte uwagi? Transit Connect.

> rdzewiejąca pokrywa zaworów tego jeszcze nie widziałem Nie jest odporna na polski plak.

> Pewnie jak zwykle w 99% - błąd zbyt niskiego ciśnienia doładowania A, że w większości przypadków > winą jest elektrozaworek albo zmienna geometria to co innego. Albo jakiś wężyk spadł, kiedyś w trasie "padniętą turbinę" naprawiłem patyczkiem po lizaku chupa chups.

> Witam, sprawa wygląda tak: kupiono samochód, wg zapewnien sprzedawcy igła itp, w drodze powrotnej > (oczywiście pojazd niedopuszczony do ruchu bo wyrejestrowany w Niemczech a jeszcze nie > zarejestrowany w Polsce) wyskoczył błąd, silnik nie ma mocy, po diagnozie, padnieta turbina. > Własciciel komisu zapewnia ze sprawa do dogadania itp. Tymczasem ma jeszcze dosłac fakture bo > poki co jest faktura pro forma, opłaconą akcyze, tłumaczenie, kurierem za pobraniem. Trzeba > takie coś odebrać? Czy można zwlekać az sytuacja się wyklaruje (ze zwrotem jakiejs kwoty za > turbine)? Jak to wygląda formalnie z rejestracją i co byście zrobili aby odzyskac część > pieniędzy? Tak poza konkursem zapytam, skąd pewność, że to turbina?

> to auto jest importem ale facet jechał sam po nie i oglądali dokłądnie. Było sprawdzane w aso przy > okazji malowania zderzaka przedniego po obcierce, malował w aso kolega. Auto nie szpachlowane > i zadbane, przebieg mniej jak 100 000. Do tego niewysilona wersja silnika 1.9 jtd fiata. Brzmi trochę jak legenda, dokładana do każdego innego sprzedawanego egzemplarza. Jeśli teraz jest 100tys przebiegu, to ile było gdy sprzedawał "Niemiec"?

> Może naprawdę myslal ze za taka cene kupi auto bezwypadkowe Auto musi być prestiżowe, bezwypadkowość to sprawa drugorzędna

> a to pozostawiam do twojego uznania > chodzi o jakas elemtarna uczciwosc zarowno ze strony sprzedajacego jak i kupujacego.tylko tyle albo > az tyle... Więc pozwolisz, że korzystając z elementarnego prawa do wyrażania opinii, nie będę szukał na siłę elementarnej uczciwości w komisach, dzięki

> a co to ma do rzeczy? > przeciez to 10% wynika ze zuzycia auta a nie z powodu niesprawnosci. > powiem ci jak to dziala w innych realiach. > kupilem auto za 15 % wartosci nowego.przejechalem sie jakies 3 km,bylo wszystko w/g mnie > OK.wplacilem zaliczke .musialem poczekac na przeglad przedsprzedazny.zanim odebralem auto > komis wymienil mi sprzeglo i dwumase o wartosci 20% auta > tak,masz racje-akcja toczyla sie nie w polskim komisie No i. O czym to ma świadczyć, że jestem be, a pozostała populacja cacy?

> Tym wpisem tylko potwierdziłeś, iż twoje posty są generalnie bezwartościowe.... Więc bierz z komisu, a potem bujaj się ze zwrotami.

> I uważasz, że kilkukilometrowa jazda próbna pozwala na 100% sprawdzenie auta? Płacisz 10% wartości, a wymagasz 100% gwarancji?

> Acha i co jeszcze? To jest moja prywatna opinia. >Rozumiem, że zawsze jak zrobiony zostajesz w wała to czujesz się świetnie i > winisz tylko siebie? Żeby uniknąć takich sytuacji, nie kupuję w komisach, kupiłem raz w życiu, i mi wystarczy. >Bez różnicy kto Cię nabił w butelkę jak masz prawo wyegzekwować to > powinieneś to zrobić. Prawo? W tym przypadku? Kupujący odbył jazdę próbną i niczego nie zauważył? >Co innego awaria spowodowana eksploatacją, koniec tarcz, klocków itd, a > co Innego usterka która została zatajona, cena przez usterkę nie została obniżona, a > właściciel nie poinformowany. Gdyby np pękł pasek rozrządu to można zgonić na pech, ale nie w > takim przypadku. W takim przypadku? Napisz coś więcej w jakim przypadku, bo nie doczytałem niczego więcej poza lakonicznym "chyba zepsuta ASB" > Usprawiedliwianie, że kupując w komisie należy się liczyć ze zrobieniem w > wała potęguje tylko ten syf na rynku. Nie usprawiedliwiam, wyrażam tylko prywatną opinię, ale jak ktoś lubi się babrać jak to napisałeś "w tym syfie", jego wybór.

> Z samochodami również, nie naprawia komis przecież tylko warsztat Decydując się na zakup auta używanego, z komisu, zawsze należy liczyć się z pewnym ryzykiem, a za jakiekolwiek niepowodzenie winić samego siebie, takie jest moje zdanie.

> Jakie felgi do auta dostawczego wybrac? srebrne uzywki za 330zl (bez fv) z (oponami w zasadzie na > smietnik) czy czarne nowe za 664netto? > oryginalnie sa czarne Wybierz proste.

> Ano. W dodatku działa Najczęściej jednak usterkę usuwa serwis gwarancyjny, a nie ekspedientka w sklepie.

> Na takiej, że mimo, że nie musi zdawać egzaminów to bierze na siebie odpowiedzialność za to co > sprzedaje wg tego co stanowi prawo. > Jak kupujesz w sklepie coś co nie działa też masz prawo do pewnych zabiegów które doprowadzą do > usunięcia usterki lub wymiany towaru i wcale sprzedawca nie musi się na tym znać, ale ma > obowiązek usunąć usterkę/wymienić towar na wolny od wad. Ciekawe to jest.

> Ale chodzi o to, ze plaszczyzna tynku jest nierowna, czy gramatura? Ja na przyklad wolalbym cos > chropowatego niz gladka jak lustro sciane Płaszczyzna jest ok, gramatura 95% powierzchni ok, pozostałe 5% różnego rodzaju skazy, jakieś wgłębienia od uderzeń itp. Strukturę chropowatości uzyskam malując wałkiem, jest inna niż malując pędzlami.

> Może głupie pytanie zadam, ale z jakich powodów dobrze otynkowana ścianę później się dodatkowo > gipsuje ? Żeby ściany i sufity po malowaniu wyglądały idealnie gładko, bez żadnych skaz. Sam tynk, nawet położony z największą starannością tego nie zapewni, oczywiście to tylko moje przemyślenie, na podstawie konkretnego przykładu mojego mieszkania.

> Ja bym gruntował przed gładzią. > Odradzam UNIGRUNT (za mocny, zbyt szklisty, dobry na podłogi przed panelami) > W moim przypadku sprawdził się grunt marki własnej LeroyMerlin czyli GRUNT UNIWERSALNY LUXENS - > cena umiarkowana, spełnił zadanie i nakładał się też fajnie. Cenna wskazówka, dzięki > Ale jeszcze ważniejsze jest zagruntowanie gotowej gładzi przed malowaniem. Ten sam preparat > polecam. > Bez gruntu malowanie na gipsie to wyczyn nie lada. > Gips jest hiper chłonny i zagruntowanie naprawdę robi różnicę. Oczywista sprawa , ale temat dotyczy gruntowania między tynkiem a gładzią, a nie między gładzią a malowaniem

> Ja dla siebie będę gruntować a gładź będzie z gipsu szpachlowego NIDA. > Te wszystkie gotowe gładzie używam tylko do ostatnich poprawek, są bardzo miękkie. No właśnie, w moim przypadku tynki już wyglądają wyjątkowo dobrze, ale nie jest to powód, żeby nie gruntować.

> Tzn tak, przymusu gruntowania nie ma, ale zawsze warto zagruntować, zmniejsza się ryzyko "zwijania" > się gładzi podczas malowania. Ten sam argument przedstawiłem.

> Gruntować. Co do gładzi, to większość wykonawców używa Acryl Putza. Dzięki za odpowiedź, nie jestem obeznany w temacie, ale również gruntowałbym. Jest to jednak sprzeczne z opinią fachowca, który twierdzi że nie potrzeba gruntu, używa gładzi z Lerua speed master. Zmienić fachowca?

Czy gruntować ściany (bardzo dobrze położony tynk, niewielkie miejscowe nierówności), przed położeniem gotowej gładzi końcowej? Jaka najlepsza, megaron smig, coś innego?

> Witam > Zastanawiam się czy kilka razy nie zatankować do pełna paliwa benzyny Shell V-Power Nitro+ i po > zimie przepalić silnik, wtryski itp tylko zastanawiam się czy jest duża różnica w jakości > między Shell V-Power Nitro+ a np. 98 na Orlenie,BP i innych. na pewno jest różnica w cenie > ale czy różnica w jakości? Może ktoś robił podobnie? Nazwa Shell V-Power Nitro+ jeszcze szału nie robi, ale jak już będzie Shell V- Plazma Laser, Załoga Dżi Edyszyn, to chyba ulegnę.

> a jakie firmy mogą wprowadzac "zmiany konstrukcyjne"? "Demontowałem" kiedyś w SKP Polmozbyt, właśnie po zakupie przed przerejestrowaniem, koszt 20zł.

> Nie wiem, jaki masz masz silnik, ale Astra II 4-drzwiowa idealnie daje się podciąć ręcznym. Miałem, w latach 2004-2008, Y20DTH wersja Sport. Nie mówię że się nie dało, ale trzeba było się mocno postarać, żeby tył wyprzedził przód.