Tomala

> Dziwna sytuacja z tym, IMO wina LPG (może wtrysk uwalony na tym cylindrze...) - marka auta ma > drugorzędne znaczenie. No nie tak do końca, akurat chyba Toyota i Honda ma ręcznie regulowane zawory, o ile na benzynie nie ma kłopotu o tyle w przypadku gazu (brak hydrauliki) ma to spore znaczenie

> A to jakiś standard jest że się sprawdza? Każdy dobry mechanik przy zmianie UPG sprawdza? Poważnie > pytam. Może powinienem zabrać ten samochód gdzie indziej. Dobry warsztat sprawdza, koszt niewiele większy niż sama obróbka (bo zakładam że dał do planowania) a przynajmniej święty spokój lub cenna informacja, a tak koszta powstały a efektu nie ma

Mechanik też dobry, mieć głowice na wierzchu i nie sprawdzić na pęknięcia

> Ja + 1 znajomy oraz mati1.6dohc > Tym > Tyle że z poszerzeniami gumowymi i sporą ilością halogenów. Rejestracja WB. > Młodego się przewiezie jak będzie chciał Dziękuję za miłe spotkanie Młoda nie chciała (nie bo nie, kto zrozumie te kobiety ) młody na początku chciał ale potem mu się odechciało bo wygrało ognisko Ale fura mu się podobała i jak oglądaliśmy przejazdy przez bajorko to stwierdził że tata musisz kupić terenófkę

> Kiedyś zrobiłem silnik, odpalam jest cacy a po kilkunastu sekundach kłęby dymu z tłumika okazało > się że zaczął się wytapiać smar miedźowy który dałem na gwint sondy lambda. ja to już załamany byłem że coś zwaliłem bo kopciło jakby silnika nie było i tak było przez pół godziny, potem wkurzony poszedłem na obiad a po obiedzie znów odpaliłem. Również kopciło ale zdecydowanie mniej, potem znów była przerwa, odpalam po tej trzeciej przerwie i w końcu było uffff......... potem były normalne jazdy i sprawdzanie poziomu oleju, a potem wielka ulga że jest lepiej jak z fabryki

No dobra, to kto będzie na 100% i czym żeby jakoś poznał

> za sama wymianę czy z wyważaniem? przecież przy wymianie krzyżaka nie wyważa się wału, trzeba tylko zaznaczyć żeby był zmontowany tak jak przy demontażu

> przesyłkę do firmy > rozwalony parch.. > nie jadę. o masz.... To dawaj jakimś cywilnym Młoda powiedziała że pojedzie ale nie chce jeździć bo się boi a młody zacierał łapki i banan był na gębie że pojeździ terenófką Gdzieś go tam będę musiał upchnąć żeby się nie zawiódł

> Luzy w rowkach pierścieniowych są bardzo małe, jutro się okaże czy kopci. po dopaleniu może kopcić, ja się nawet przestraszyłem że coś zwaliłem po kopcił i kopcił i przestać nie chciał ale okazało się że po prostu wypalał się olej którego nie żałowałem podczas montażu. Jak się wypalił to ani nie kopci ani nie spala oleju

> A luzy w rowkach w normie, bo one są istotniejsze niż te na zamku, jeśli chodzi o spalanie oleju. w przypadku tych 3 częściowych pierścieni olejowych to przeważnie jest ich wina

> Pierścień został włożony w cylinder oczywiście bez tłoka ponieważ tłok przeszkadzał by trochę w > pomiarach . No przecież wiem, dlatego napisałem że nie wiem jaki powinien być luz, ale przy okazji przypomniałem sobie ile miałem syfu w tych rowkach dlatego zapytałem od razu czy masz dobrze oczyszczone

> Pilna sprawa! > Wie ktoś jaka powinna być przerwa na zamkach pierścieni tłoków w X20XEV bo po włożeniu pierścienia > w cylinder, teraz przerwa wynosi 0,15mm i wizualnie jest niebezpiecznie mała. nie wiem jaka powinna być szczelina ale czy dobrze masz oczyszczone rowki w tłoku ??

> No nie do końca - jakby nie patrzeć HE był limitowaną wersją "malucha" i raczej będzie w cenie. jak go wcześniej korozja nie wciągnie, bo faktycznie im młodsze tym bardziej rdzewiały

> To Twoim zdaniem jest pompa wspomagania Nie to jest pompa oleju, skupiłem się na konstrukcji a nie na tym do czego/od czego jest > Przecież te do smarowania silnika to w większości są zębate, ale weź to jakoś zamontuj i uszczelnij > w tej tokarce > Już podawałem linka do pompy hydrauliki z ciągnika Władimiriec, którą chyba będzie najprościej > zaadoptować Wszystko się da zrobić, natomiast ja już potem nie czytałem do czego kolega szuka

> Ktorej generacji ? pierwszej, tylko nie wiem czy o tym samym myślimy o tak to mniej więcej wygląda http://allegro.pl/pompa-oleju-olejowa-ford-focus-mk1-02-1-4-16v-fxdb-i4697045326.html

> No czyli też silnik od GM, u mnie też widać honowanie, więc też pewnie jest ok Tak naprawdę nie wiadomo bo niby GM ale podobno od Holdena który to też jest GM, tak czy siak graty pasują Honowanie widać na całości cylindra czy są miejsca gdzie jest wytarte/wyszlifowane ??

coś mi świta że któryś ford focus ma zębatą chyba diesel

IMO kosmetyczne uszkodzenie ochronnego rantu felgi

> I jaki był wynik, jakie auto jaki silnik? tak jak pisałem silnik 2.0 od Nubiry, wyników nie pamiętam ale spec stwierdził że wsio ok co zresztą pokazywał mi na zegarku i honowanie też było ok

Quote: Zgodnie z przepisami obecnie reflektory ksenonowe o strumieniu do 2000lm nie muszą być wyposażane w automatyczne poziomowanie i spryskiwacze dlatego taka H4 czy H7 ze strumieniem max. 2000lm powinna być idealna również pod względem ilości światła rozproszonego i oślepiania i w pełni bezpieczna dla reflektora. Masz gdzieś podstawę prawną na to ??

> Brak sprzętu do pomiaru owalizacji nowy tłok niby oryginał 190zł, używany 50. Winę za dziurę w > tłoku prawdopodobnie ponosi gazownia. No ja też nie miałem, wrzuciłem blok do bagażnika i pojechałem do spec warsztatu gdzie pomierzyli średnicówką za friko (choć jak trzeba by zapłacić to też bym zapłacił )

wtyczka to tylko osłonka. przyjrzyj się wsuwkom czy aby na pewno jest dobry kontakt, sprawdź czy jest dobra masa no i chyba trzeba wymienić kawałki kabli bo te nadpalone (końcówki) są do kitu, z zewnątrz może i izolacja wygląda dobrze ale w środku szrot

> Kolega technix zaniemówił więc ja się wypowiem. Tłok trzeba wymienić bo jest w nim dziura na wylot, > cylindry są w niezłym stanie z wyraźnymi śladami po honowaniu, też obstaje za pierścieniami > Prima bo już je dwa razy stosowałem z dobrym skutkiem. Pytanie czy kupić nowy tłok czy założyć > używany? przede wszystkim zmierzyć owalizację A od czego się dziura zrobiła ?? Jak używka w dobrym stanie trzymająca parametry to czemu nie, pytanie jeszcze jaka różnica w cenie używki a nowego

> a najważniesze to to jak zużyła sie tuleja cylindrowa.... > już mialem kilku klientów co zmieniali pierścienie gdzieś indziej i byli zdżiwieni że auto pali > więcej oleju niż wcześniej. > z mojego doświadczenia wynika że gdy na tulei cylindra nie widać "jodełki" w stanie "prawie jak z > fabryki" to wymianę pierścieni można sobie darować bez szlifowania i nadwymiarowych tłoków. > ewentualnie można zrobić "rysy" papierem ściernym co załatwi problem smarowania pieścieni ale nie > załatwi jajowatej tulei. > pozdr potwierdzam że honowanie jest bardzo ważne i należy je zrobić ale podstawą jest pomiar owalizacji cylindra bo nawet najlepsze honowanie nic nie da jak będzie jajo http://www.sunnen.pl/o-honowaniu.html jak ktoś się boi ręcznie papierem można kupić za parę groszy przyrząd do honowania albo oddać do warsztatu

> Witam, > jak w temacie, jakiego producenta pierścieni tlokowych polecacie, auto to omega b 2.0 16v. > A może kupić w ASO ori, tylko ciekawe ile mogą kosztować? Od razu Ci napiszę żebyś kupił Polskie z Łodzi Tylko olejowy żeby był z jednego kawałka, bo z tego co wiem to oryginał i Goetze ma dzielone a one są kupiaste. Kupowałem z polecenia mechanika kącikowego do silnika 2.0 w Nubirze (to samo co Ople) i jestem zadowolony http://www2.fpt-prima.com.pl/pokaz/opis/opakownia/48