muzz

dobrze byłoby wsadzić w jedną soczewkę żarówkę w drugiej zostawić hid i zobaczyć jaka jest różnica osobiście też mam alergię na źle ustawione światła, jazdę na długich czy hidy ale z drugiej strony i z dwojga złego wole hidy w soczewce niż w zwykłej odbłyśnikowej lampie...często ten hid w soczewce i tak mniej oślepia niż np. insignia dodatkowo minus jest taki, że taki hid jaki by nie był nie ma samopoziomowania a to często też przeszkadza...

ostatnio tak sobie spojrzałem na podsumowanie kosztów i za przejechany kilometr (chyba z naprawami - nie pamiętam czy to wliczam do tego wyliczenia) wychodzi/wychodziło mi tak: focus 1.6 115KM noPB - 0,43 zł/km avensis 2.0 diesel - 0,37 zł/km gs430 lpg - 0,36 zł/km nie muszę chyba pisać jaka przepaść dzieli te samochody pod względem przyjemności z jazdy tak tak, oczywiście wiem, że jest to subiektywna miara

ale nie jestem w stanie znaleźć konkretnej przejściówki będziesz musiał podjechać do sensownego gaziarza to pewnie dobierze przejściówkę

Instalacja instalacją a wlew do tankowania to inna historia. Zrób fotę wlewu. Napewno jest to jedna z 3 czy 4 popularnych końcówek w Europie.

moje 1.5 8v na 2 biegu pare razy latało pod 120km/h na lpg nie miała odcięcia i zapomniało się... ale rzeczywiście do ok. 250k km jak miałem ją w zasięgu wzroku to na mobilu 1 jeździła i nic się nie działo silnikowo...

Dokladnie, podstawa to sprawdzic czy nie przegnita. Jak nie to warto. Jezdzilem troche 1.5 8v. Spoko samochod jak nje wymaga sie za wiele od pojazdu. To w koncu kadet.

w silnikach b4204s/s2, b4184s/s2, b4202t5, b4194t/t2 (z tego co pamiętam takie silniki sprawdzaliśmy) właśnie takie wartości program podawał tym bardziej jest to dziwne, że występuje tam silniczek krokowy, który sam steruje ilością powietrza na jałowym...

w silnikach w v/s40 przy sprawdzaniu komputerem zawsze była uchylona na ok. 14% jeżeli dobrze pamiętam

zaraz dojdziemy do wniosku, że jak kupujesz samochód za 20k to miej drugie 20k bo jak ci się wszystko zepsuje to będziesz musiał drugi kupic... przecież takie zakładanie najczarniejszego scenariusza to jakaś pomyłka i zwariować można... jasne popsuć się może, jasne może być droższa w naprawie, i gdzieś trzeba mieć te informacje z tyłu głowy ale tak samo może być ze wszystkim innym niż skrzynia... podstawa to kupowanie samochodu kierując się nie tylko przebiegiem i wyglądem a przede wszystkim stanem technicznym...jak to się sprawdzi to jest duża szansa na uniknięcie kłopotów na długi czas...

wczoraj nowka focusem 1.5 tdci jechalem zawieszenie jest twarde

ok, nie rozmawiałem z zakładami bo nie miałem potrzeby jeszcze (i odpukać mam nadzieję, że nie będę miał tego problemu)... ale tak samo można powiedzieć, że jak ktoś często jeździ w trybie zerojedynkowym albo ciśnie non stop do odcięcia, albo tak cały czas wyprzedza i do tego szybko zmienia biegi to manual też dostaje mocno w kość i nie tylko on bo jeszcze po drodze jest sprzęgło i w wielu nowych konstrukcjach dwumas...do tego wyrabiają się wodziki, synchronizatory itd....o silniku nie wspomne nie ma sensu tak demonizować... naprawy główne dobrych skrzyń zdarzają się rzadko (częściej są to regeneracje sprzęgła hydro czy zaworów sterujących) i można się tego ustrzec sprawdzając samochód przed zakupem a nie kupując w ciemno... a jazda z vmax non stop żadnemu silnikowi czy skrzyni nie służy, poza tym jak jest odpowiednio rozwiązane chłodzenie skrzyni to ten problem nie występuje (najczęściej ten problem dotyka samochodów ciągniętych z USA)... dodatkowo co do wymiany statycznej i dynamicznej opinie są podzielone, jak ktoś zrobi niewprawnie dynamiczną to popsuje skrzynię a generalnie zazwyczaj wymienia się statycznie i to wystarcza...

tego jeszcze nie słyszałem to, że podnosi spalanie i pogarsza osiągi owszem różne inne rzeczy słyszałem ale tego, żeby nie korzystać z kick down bo się skrzynia psuje jeszcze nie słyszałem rozwiniesz?

W życiu czegoś takiego nie robiłem. Ani w samochodzie, który jeździł w trasach ani w miejskim. A zdarzało się tak, ze w zimie samochód 2 tygodnie przy -10 do -20 stał i jak akumulator był sprawny to łaski nie robił i odpalał od ręki. Akumulator jak juz miał dość to i tak nic mu nie pomagało i powoli o sobie zaczynał dawać znać coraz słabszym kręceniem.

ten silnik (1.8D) był ładowany do mk3 także zaryzykowałbym stwierdzenie, że może być nawet starszy i pamiętać koniec lat 80...

ja miałem reflektory w b.dobrym stanie i dodatkowo założyłem sobie jakieś żarówki (chyba philipsa) +50% czy coś takiego ale naprawdę nie mogłem narzekać na światła a miałem porównanie na bieżąco bo jeździłem na codzień focusem a czasami avensisem (t27 bo to jeżeli o światła też ma znaczenie )

to musiałeś chyba mieć jakieś strasznie wytopione odbłysniki, chyba, że piszesz o lampach soczewkowych w foce mk2 było kilka rodzajów lamp m.in. zwykły odbłśnik, soczewka z żarówką i soczewka z xenonem soczewka może gorzej świeci ale np. mi, w porównaniu do bixenona z avensisa t27 brakowało głównie koloru a miałem w foce zwykłe/podstawowe lampy z odbłyśnikiem zasięg reflektorów był wystarczający...

z tej konfrontacji brałbym chyba jednak lexa

to prawda fajne egzemplarze ciągną z zachodu ale może coś trafisz i u nas...zawsze to trochę mniej zachodu z tym wszystkim

na forum lexa można czasami coś fajnego trafić http://www.lexus-forum.pl/

czyli celujesz w is 1 gen? no to 300 to 2jz jak z automatem to takim samym jaki jest u mnie

nie, ja mam gsa i trochę starszego ale z tego co wiem to skrzynie w nowszych są rozwinięciem tych starszych, czyli u mnie skrzynia jest 5 biegowa a wnowszych 6...

podejrzewam, że skrzynia będzie w dużej mierze taka sama w większości modeli... i z tego co widzę po forum lexa to raczej temat skrzyń za często się nie pojawia... chyba, że w kategroiach jaki olej? albo jak wymienić - dynamicznie czy statycznie?

ja w przeciągu pół roku zmieniłem wszystkie oba samochody w domu na automaty nigdy więcej w manualu na codzień a kupiłem lexa i clio ze starą skrzynką jeszcze 3 biegową

co prawda nie apc ale mam z shiny garage płyn do szyb. naprawdę się sprawdza dobrze więc i z ich apc bym spróbował no i to chyba nasz produkt

ja jeździłem kombi z czujnikami, w którym do tyłu nic nie było widać w międzyczasie jeździłem też samochodem z czujnikami i kamerą teraz jeżdżę 4,8m sedanem bez czujników i w sumie czujniki najlepiej mi się sprawdzały jak jeździłem z kamerą i czujnikami to i tak wolałem sam patrzeć po lusterkach niż w kamerę i słuchać czujników, chyba, że już na centymetry podjeżdżałem do przeszkody teraz bez czujników też daję radę, tragedii nie ma choć w ciasnych miejscach jest trochę bardziej upierdliwie człowiek szybko do dobrego się przyzwyczaja... a najlepiej i tak jeździ się starym małym miejskim hb, w którym wszystko na około widać jak na dłoni