muzz

Ja raz kupiłem goodyeary made in prc i szukam opon made in eu.

też sie zastanawiałem nad chińczykami jakimiś ostatnio... ale o ile jako nowe opony są powiedzmy dobre i cenowo wypadają bardzo dobrze to pytanie jak będą się sprawowały jak: a. będą bardziej zużyte b. będzie chłodniej a do tego na łoży się c. będzie mokro na te pytania nie byłem w stanie odpowiedzieć finalnie wybrałem uniroyala, po którym wiem czego się spodziewać...

ja ostatnio używałem Holtsa...i mogę spokojnie polecić... http://allegro.pl/listing/listing.php?order=d&string=holts+ko%C5%82o+zapasowe&bmatch=s0-aut-1-4-0510 występują w dwóch rozmiarach... po wpuszczeniu wytrzymało spokojnie do wieczora...wieczorem do wulkanizatora...w miarę łatwo się dało usunąć z opony... w oponie był spory wkręt... u znajomego na większe dziury wynikające z powiedzmy zużycia opony (na boku miał dziury wynikające z przycinania boku opony przez felgę) nie podziałało...

w sumie nie przypominam sobie, żeby tak działała na co dzień którakolwiek z moich automatycznych klimatyzacji... zazwyczaj po wejściu do nagrzanego samochodu wiała na maxa i po schłodzeniu stopniowo zmniejszała się siła nawiewu... jeden raz jak pamiętam, że zwiększała siłę nawiewu to było w chorwacji...ruszyliśmy rano tak z wysokości makarskiej do dubrownika...im dalej na południe i im później (czyli w sumie im cieplej i słońce było wyżej) to siła nawiewu się zwiększyła o 1 czy 2...ale nie przypominam sobie ciągłego wachlowania siłą nawiewu...

no ale jeżeli jest więcej roboty i się umi to można krzyknąć więcej kasy za ustawienie argumentując właśnie dłuższym czasem realizacji a tak to wychodzi, że nikt nie umie zrobić i nikt nie umie powiedzieć wprost, że się nie podejmie...

możliwe, nie znam się to pytam

to wiem. tylko zastanawiam się co się stanie jak się jednak nie wymieni... po kupnie samochodu okazało się, że klima jest pusta. nabita na nowo. już ponad rok dobrze działa. osuszacz nie został wymieniony... w zasadzie to w 2 samochodach tak samo miałem

a po jakim czasie klima padnie jak będzie rozszczelniona i nie wymieni się osuszacza?

nie wiem jak od strony prawnej ale ja bym tak nie jeździł...no chyba, że samochód użytkowany stricte w mieście... opony z wyższym indeksem będą pewnie konstrukcyjnie wzmocnione i będą się pewnie inaczej zachowywać...

ja tylko dodam, że warto w przypadku japońskich marek spojrzeć na to co oferują na swoim rynku... tam np. od dawna oferują silniki o małych pojemnościach z turbo...np. w keicar... tylko o awaryjności ciężko cokolwiek pisać w tym przypadku

Miałem. I od wymiany do wymiany w zależności od stylu jazdy zjadał mniej lub więcej. Raz na ponad 100k km trzeba było dolać. Zawsze przy wymianie olej zalewany na full.

Przecież w silniku z turbo takie zużycie oleju jest całkiem normalne. Ja w jednym samochodzie dolewalem olej razem z tankowaniem. I takim zużyciem można się przejmować

@@Phil_ips ojca Megane jeździło w zasadzie w 90% w trasie a i tak silnik zaliczył klęknięcie przed 100k km... IMO jakby znaleźć egzemplarz, w którym byłaby 100% pewność, że olej był zmieniany co 15k km a cena byłaby odpowiednio niższa to można byłoby zaryzykować...inaczej nie ma sensu... silnik przed zmianą oleju po 30k km chodził niewiele ciszej niż ursus c330... inna sprawa, że serwis ASO renault to też wymieniacze bezmyślni, którzy liczą tylko jak tu klienta zrobić na kasę...

Ojciec miał służbówkę z wymienionym silnikiem przy niecałych 90k km. Samochód z 2011 czy 2012 roku.

Jeżdżąc manualem nigdy nie miałem problemu ze sprawnym ruszeniem przenosząc nogę z hamulca... IMO jakieś wyimaginowane teorie nie mające wiele wspólnego z praktyka... W automacie ręczny podciagam jak wiem, ze światła są dłuższe niż zwykle.

ja jak sprzedawałem 220 konną przednionapędówkę też nie dałem na początku pojechać kupującemu... najpierw sam przewiozłem i pokazałem co potrafi a później dokonaliśmy zamiany kluczyki za plik pieniędzy... kupujący przejechał się dosłownie 500m i z prędkością max 40km/h... kupił... pewnie tak samo będzie jak będę sprzedawał obecne mocniejsze rwd... wygląd też potrafi zmylić...a tak sytuacja czysta ze słabszymi nie miałbym problemu, żeby dać się przejechać ale też nie za bardzo miałem okazje bo porozchodziły się po rodzinie

tylko bez podłączenia z OBD ja mam i uważam to za bezsensowny bajer, który utrudnia standardową diagnostykę silnika

Mtu Bez zmian w stosunku do poprzedniego roku.

rozrząd pewnie i droższy bo jest kaseta dodatkowa oprócz paska ale wymieniasz raz na bodajże 150k km? to, że da się znaleźć mkIV to fakt a nie teoria bo taki został zakupiony ostatnio w rodzinie... a 1.8 jest tak samo dobry jak 2.0... fakt ma większą turbodziurę...

u mnie po odebraniu TS po regeneracji z firmy, która ma autoryzację producenta TS też lekko puszczała olej... nie da się pewnie tego idealnie uszczelnić przy technologiach jakie są dostępne patrząc od strony kosztowej...

hmm...w sumie braciak ostatnio kupił za 20k z 2007 diesla 1.8 tyle, że przebieg 250k... za 25k zł z tego samego rocznika myślę, że w bogatszych wersjach z mniejszym przebiegiem i z udokumentowanym przebiegiem też można znaleźć... pytanie czy nie masz problemu z parkowaniem jeżdżąc po mieście...bo z tej perspektywy kompakt jednak byłby lepszy... ciężki wybór...

też o tym pomyślałem... o wiele wygodniej, ciszej będzie niż w kompakcie... minus to przebieg jaki może mieć taki samochód oraz to, że w tych pieniądzach może mieć np. rok więcej... tak czy inaczej ja jeżdżąc głównie w trasie w codziennej a nie weekendowej eksploatacji nie szukałbym kompakta...

e tam, znaleźć to może jeszcze nie taki wielki problem ale wysiadanie przez bagażnik albo okno dachowe już tak

raczej stawiam na szklanki... ale regulacja co 80-100k km nie jest tragedią...

A masz pewnosc ze w ogole jest cos poza tym co siedzi w zbiorniku przy pompie paliwa? Wejdz na toyodiy.com Wrzuc swoj vin. I poszukaj w ukladzie paliwowym filtra. Jak nie bedzie tam to znaczy, ze nie ma.