muzz

w benzynach trzeba sprawdzić pompę wody...lubi sobie podciekać

jak jest to popularny samochód to im więcej nawet standardowych blokad, alarmów etc. tym lepiej... łatwiej jest złodziejowi wziąć egzemplarz z parkingu obok bez tego całego tatałajstwa... ale jak jest to rzadki model to może się okazać, że nawet bardzo indywidualne zabezpieczenia nie pomogą

też bym stawiał na swifta

ale w noPB dłużej wytrzyma...teoretycznie przynajmniej

Niby boli spalanie ale spadek wartości juz nie. Ile na tym spalaniu w mieście ugracie? Ze dwa może trzy litry. Jaka to będzie oszczędność vs utrata wartości na kolejnym nowym samochodzie? No i ile więcej zostanie w ciagu roku przy takiej eksploatacji vs te 11l w obecnym? 1000 zł? Teściu po prostu chce zmienić samochód. Wiec może juz ma cos upatrzone, cos co mu się podoba?

Wymieniaj tylko olej cześciej niż co 30k km. Może nie będzie tak zle.

Ja z kolei mam wrażenie, ze jednak nie wiecie o czym mowa. 4.3 litra, którym mam okazje pojeździć, dobrze wystrojone przez producenta może nie zabija mocą ale moment usytuowany jest nisko i nie ma potrzeby kręcenia wysoko. Jasne spali pewnie więcej od 1.4t ale o ile trwalsze będzie i ile więcej przyjemności z jazdy da? To juz musi ocenić każdy sam. Jeżeli porównujemy pierdziawki 1.6 i 1.2t to w codziennej eksploatacji wynik jest z góry znany. Chociaż ja znowu jestem zwolennikiem prostszych rozwiązań na codzień i wolałbym wolnossący motor. Tym bardziej, ze w mieście do przepisowych 50km/h tez rozpędzi się sprawnie. W trasie nie ma to większego znaczenia jak umi się jeździć Turbodziura będzie wyczuwalna wszędzie chyba, ze rozpowszechni się wynalazek, który jedna z marek premium właśnie wpakowała do seryjnego modelu - elektryczna sprężarka.

Chyba ze to miasto ma jedno skrzyżowanie z sygnalizacja i da się je przyjechać w 10 minut z jednego końca na drugi. W wawie nawet corolka 1.3 paliła 10l na odcinkach ok. 8-10km w korkach. Cos nowszego z małym silnikiem i wtryskiem bezp. może spali ok. 2l mniej?

A honda to premium? No bez jaj Mniejsza awaryjnosc wyzsza cena. Tak samo jest z lexusem. Czesto ludzie nie widxa potrzeby zmieniac bo sie nic nie psuje. Pozatym to premium

ten nowszy będzie na pewno sprawniej napędzał samochód, może mniej spalał...co do awaryjności to chyba nie ma większej różnicy... ta 5 biegowa to pewnie będą trzy przełożenia DNR czyli do przodu, luz i do tyłu... klasyczny automat 3 biegowy w clio 1 ma tak jak pisałem PRND21... o tak wygląda lewarek od mb1 - 3 biegowego klasycznego automatu w twingo: https://drivy.imgix.net/uploads/car/74019/car_photo/122184/voiture_223c12c539e4d67e.jpg?auto=format%2Cenhance&dpr=1&h=440 a tak pseudo automat: http://img.2ememain.be/f/normal/212106174_7-twingo-1-2i-automatique.jpg

sorbnet kumpel przy podobnej kwocie umówił się w ASO (przy okazji przegląd)... zabrał kompa, zrobił przelew sorbnet i po ok. 15-30 minutach kasa przeszła... minus jest taki, że działa tylko w tygodniu do godziny ok. 16... ja 20k płaciłem w gotowiznie...

ja tam się nie dziwię, że napalił się jak szczerbaty na suchary... corolla w wersji G6 z klimą...szkoda tylko, że 1,4 a nie 1,6... tak po wierzchu to nie wygląda nawet tak źle...

nie wspomniał bo też niekoniecznie może być najtańszy samochód...zespół napędowy masz tak zabudowany, że aby cokolwiek przy nim zrobić trzeba go wytargać (no może lepiej jest a nie trzeba) a to powoduje podrożenie napraw...przy starym samochodzie na pewno coś będize do zrobienia więc...

nie wiem czy jest w przepisach ale ja np. na rondzie na czerwonym przejechałem (oczywiście ostrożnie), żeby puścić dwa czy trzy wozy bojowe straży pożarnej... ludzkie życie nie ma ceny i trzeba robić wszystko co się da...oczywiście z rozwagą i uwagą

Jak oczekujesz po miejskim i starym automacie spalania typowo miejskiego poniżej 10l lpg to może być cieżko. Dodatkowo wszystkie chyba modele Renault miały 4 biegowe automaty w tym okresie ad4/dp0. Jeżeli tak to 5 biegowy w twingo jest zautomatyzowany manual. A to jest juz coś zupełnie innego konstrukcyjnie od klasycznego automatu. Na miasto 4 biegi wystarcza. Ba i 3 spokojnie dają radę.

Dobrze z mechanicznych usuwaczy robi sie zyletka. Mozna ostrze w zasadzie plasko do szyby ulozyc. Tylko trzeba uwazac na rece i sciezki.

Szukaj czegos bardziej typowego co oprocz skrzyni obsluzy kazdy mechanik. W tym budzecie to podstawa. Jak szukalem dla siebie to znalazlem w sumie 3 fajne egzemplarze. Jedna corolle z lat 80 w stanie bdobrym, ktora wrecz mogla robic za youngtimera i byla z klima, astre 1 z 2.0 z lpg i clio za polowe budzetu. Wybralem clio bo jeszcze zostala mi kasa na opony caloroczne, zrobienie blacharki i inne duperele. A serwisowac moze kazdy nawet samemu przy odrobinie umiejetnosci i checi.

na potwierdzenie: http://www.smartwarszawa.pl/sklep/?382,pl_remont-silnika-0-6-0-7-smart-fortwo-city-coupe-roadster pewnie można i taniej ale 2-3k to pewnie taka norma...

dodajcie jeszcze jedno...remont silnika co 100-150k km... a to powoduje, że nie wiadomo do końca co się kupuje... znajomego brat przyrodni dla dziewczyny kupił...no i zastanawiają się co z silnikiem zrobić jeżeli to przełkniesz i w razie W wydanie paru tysięcy zł na remont silnika nie będzie tragedią to nie ma problemu... ja jednak z perspektywy czasu wiem, że im bardziej standardowe tanie wozidło tym lepiej bo tym taniej w serwisach a i spartolić ciężej bo mechanicy lepiej znają te bardziej popularne modele...

czyli lepiej wymienić na jakiś aftermarket... albo wzmocnić...

W droższej wersji kup spray pt. Label killer

Nie jest nierealny ale trzeba szukać blisko, nie konkretnego modelu tylko stanu techbicznego, szybko oglądać i się decydować.

Tak. Tylko dlaczego jak ostatnio kumpel kupił samochód a skrzynia była ślamazarna a po czasie zaczęła przeciągać na biegach i nie chciała ich zmieniać a w końcu przestała ciagnąć do tylu to po zmianie starego czarnego oleju dynamicznie skrzynia chodzi jak złoto. Dodam samochód z lat '90. Oleju w silniku lepiej tez nie zmieniać bo w końcu jak zalejesz nowy i może lepszy od tego co był to się silnik może rozszczelnić. Bez przesady. Bezmyślne zawierzanie producentowi, który większość samochodów widzi pewnie do przebiegu 100-200k km nie jest IMO najlepszym pomysłem. Dodam, ze ja w 14 latku zmieniałem i mój ojciec tez chyba w 14 letnim. Kumpel w 13 letnim. Jakoś wszystkie jeżdżą i nie narzekają. A u ojca to żur był aż miło.

Rób przelew sepa czyli przelew europejski a nie zagraniczny Sepa to pewnie 5 zł i koszt po twojej stronie. Koszty SHA oznacza, ze koszty pokrywanie z odbiorca po równo. Wiec powinieneś wybrać our. Wtedy cała kwota trafi na konto. Ale to jest bez sensu bo w ramach eog w eur wysyłasz przelew sepa.

No i czy te 65k to na nauce jazdy? Bo tutaj fakt eksploatacja extremalna ale inne tak szybko się nie poddawały. Zaraz zobaczę co warszawski tuner sprzęgieł ma w ofercie