michuu

Ciche?? Chyba nie jechałeś szybciej niż 120 km/h Szum wiatru jest głośniejszy niż w średniej klasie innych pojazdów IS200 ogólnie do spokojnego turlania, 300 pojedzie zdecydowanie lepiej Łatwo się gazuje. Koszty utrzymania na średnim poziomie, może do najtańszych nienależny, ale z uwagi na małą awaryjność nie inwestuje się wiele, Miałem 2 x IS300 i z chęcią kiedyś wrócę do tego auta

no to jest właśnie to - szukałem jakiejś wzmianki o tym w necie, ale jak nie znalazłem, to stwierdziłem że podzielę się newsem

tak nie dostał, bo WK odmówił rejestracji informując że w sprawie tego auta toczy się "jakieś postępowanie Na początku wszyscy byli pewni że chodzi o jakąś egzekucje komorniczą lub bałagan w papierach. np obciążenie auta zastawem. Dopiero poprzedni właściciel dowiedział się w swoim WK o co tak naprawdę chodzi

Spotkał się ktoś już z tym? Pacjent Seat Alhambra 2.0 TDI 2011r. Auto kupione nowe w Polsce, w leasingu. 2 lata temu wykupione przez leasingobiorce Tydzień temu sprzedane W czwartek miało być rejestrowane przez nowego właściciela i tu pojawił się problem! Bo WK odmówił rejestracji. Po dłuższej batali z WK udało się ustalić tyle co poniżej w dużym skrócie: cyt: 1. Wydział komunikacji odmówił rejestracji pojazdu, z uwagi na wszczęcie postępowania administracyjnego w sprawie unieważnienia wszystkich decyzji administracyjnych o dopuszczeniu do ruchu wydanych w odniesieniu do tych samochodów osobowych marki Seat spośród pojazdów zindywidualizowanych w załączniku nr 1 do niniejszego wniosku (załącznika nie mam)... 2. Stwierdzenie nieważności decyzji administracyjnych (rejestracji) wydanych przez Prezydenta Miasta XXX w odniesieniu do pojazdów o których mowa w punkcie 1- z powodu wydania decyzji w odniesiieniu do pojazdów pod wpływem błędu: to jest z powodu rejestracji pojazdów nie spełniających wymagań określonych w art 66 ust 1 pkt 1 3. Skierowania do aktualnych właścicieli pojazdów wymienionych w punkcie 1 w stosunku do których stwierdzona zostanie nieważność decyzji adm. (pierwsza rej.) wydanych przez prezydenta miasta xxx No i urodził się problem Ktoś coś treściwego chce wnieść do wprawy??? Spotkał się z tym??

Rav4 Hybrid (po FL) Ten sam motor co w NX, wkrótce w sprzedaży

Prius III

a nie do końca jak np. homologacja na auto z Euro5J, a zaraz będą rejestrowane tylko nowe z euro6 ,to jak zawczasu nie zarejestrujesz to będzie długa droga

poczekać na Hybryde rav4 - będzie premiera na początku 2016, silnik ten co w NX a auto większe

nie przesadzaj... np octavia, jetta, corolla, astra sedan mają takie wymiary a to jeszcze C

a po drugie skoro Syn ma dwa lata to nie jeździ już tyłem, więc poduszki powietrznej i tak nie wyłączasz... Kto Ci każe ją wyłączać jak siedzi przodem do kierunku jazdy?

miałem s40 2007 i dało się wyłączyć poduszkę v50 toż to to samo

> zona robi 5k rocznie (max 10 z wyjazdami rodzinnymi) skoro taki mały przebieg i auto do bujania głównie po mieści to po co więcej mocy?? To nie CVT wyje tylko silnik, na co dzień jeżdżę również CVT i bardzo sobie chwale, a głośniej jest tylko przy maksymalnych przyspieszeniach, które tak naprawdę tylko na trasie przy wyprzedzaniu występują Bierz ravkę

może ktoś ma ochotę się pobawić i wstawić:

Jak wam się widzi jakaś ciemna (np grafit) felga 17 na białym nadwoziu nowej corolli? Szukam inspiracji, może jakieś propozycje - na foto standardowe 16cali, a chcemy ciemniejsze 17

> Czyzby kolega Knedler? no raczej nie - na AK od 10 lat

> Hahahah, no to wlasnie totalnie zmieniles warunki zakladu bo caly temat jest o 2gen I ja o 2gen > caly czas mowie. 3gen jechalem jako pasazer moze 2 razy w zyciu i to krotko. > Hamowanie w Priusie doladowuje baterie. Pewnie odzyskuje sie troche z samego toczenia ale glownie > poprzez hamowanie. Jesli jedziesz dluzszy czas z wieksza predkoscia i nie zwalniasz to sorry, > pradu z niczego nie zrobisz. Nie ma baterii nie ma oszczednosci. Owszem, niskie opory > powietrza i toczenia, cykl atkinsona itp pomagaja w obnizaniu spalania ale hybryda malo spala > glownie dzieki elektrykowi. Maly udzial elektryka w jezdzie rowna sie male oszczednosci. info o zakładzie podałem sporo później o tym jak powiedziałem o III gen. Tym bardziej sam cytowałeś artykuł o 3 generacji, więc nie wiem po co to Hahaha

> To poprosze o rzeczowe argumenty korzysci z silnika elektrycznego przy stabilnej jezdzie ze stala Już raz pisałem, zapraszam na jazdę próbną i przekonanie się samemu pozdr.

> Ale jednym z kluczowych czynnikow wplywajacych na obnizenie spalania hybryd jest wspomaganie > silnikiem elektrycznym przy przyspieszaniu (a energia dla silnika pochodzi z hamowania). > Dlatego w miescie pala mniej, bo silnik elektryczny ma wiele okazji do wykazania sie swoja > obecnoscia > Na trasie przy stalej predkosci pracuje w zasadzie tylko spalinowy stad nie ma co oczekiwac cudow w > porownaniu ze zwyklym benzyniakiem ile km przejechałeś i jaką hybryda ?? Ja nie piszę o cudach - przyjedz do mnie do salonu, a przekonasz się. Nie lubię głupich dyskusji bo to nie ma sansu

> W zasadzie kazdy diesel to zrobi. Poza tym sorry, nie wierze. Jechalem Priusem niejedna trase i > takie gadanie ze 6l przy stalej 150km/h to taka sama klasyka jak to, ze TDI wtedy nie > przekracza 5l. Jadac 120-130, z chwilowymi przyspieczniami do 150 to zrobisz Priusem taki > wynik, szybciej nie zrobisz. Na jednostajnej trasie baterie sie nie laduja, bo prawie nie > hamujesz wiec tak naprawde wszystko idzie z benzynowego. A wiec masz tylko ten zenujacy silnik > benzynowy jaki ma Prius IIgen. On ma po prostu za malo mocy by byc oszczednym przy > predkosciach 140+ napisałem: zapraszam na test - możesz nie wierzyć, mam to gdzieś, wyraziłem swoją opinię, podpartą kilkudziesięcima tyś przejechanych KM. Idę o zakład, wsiadamy przy optymalnej temp powietrza (nie zimą) do priusa, rozpędzamy sie do np. 145 km/h, jedziemy autostradą np. ze 100 km i 6 litrów nie przekroczymy Dla sprostowania, ja mówię o priusie mk3 2009 w górę. 2-ga generacja przy większych prędkościach faktycznie bardziej się męczy. Pamiętaj że na ten wynik ma wpływ wiele innych czynników: współczynnik oporu powietrza, silnik w cyklu atkinson, a nie jak piszesz np. hamowanie.

> Bo to jest wlasnie sprzet do miasta i w warunkach miejskich generuje realne oszczednosci. Prius na > trasie to nieporozumienie. Co do dlugowiecznosci baterii to znam dosc dobrze czlowieka, ktory > jezdzi 2gen z poczatkow produkcji i aku jak na razie zupelnie bezproblemowe. wyjaśnij dlaczego nieporozumienie? Zapraszam na test: autostrada przy prędkości 140-150 km/h nie przekroczymy 6 litrów max speed 195km/h więc ja trzeba to i szybciej pojedzie nie wiem gdzie tu widzisz nieporozumienie, spalanie, osiągi>?

z doświadczenia średnie spalanie 5,5 l /100 bez zwracania uwagi na to co się dzieje

http://moto.wp.pl/wid,17125071,gid,16346825,img,16348496,wiadomosc_galeria.html

> Czyli bez obawy iść i poprosić o wyrobienie wtórnika? > Niestety do ponownego założenia się nie nadaje ... Bo przejechał po niej tramwaj .... o bez zdjęcia się nie liczy... prosimy o foto tablicy

> Pytanie można zrozumieć ,że chcesz to zrobić i pytasz o poradę jak? > 30 sek rzuciłem ot tak mnie zajęło mniej niż 15 > Szukasz pomocy to określaj dokładnie jakiej. ok, może źle sformułowałem Chodziło mi bardziej o znalezienie kogoś kto to ogarnia, bo fiat w aso chce 3000... Niemniej jednak znalazłem osobę która się tego podejmie, wymiana czujnika zamknie się w kwocie 500-600 zł

> 30 sek. i masz > http://fiatpunto.com.pl/topic41313.html dziękuje, ale znalazłem to już miesiąc temu w czasie 25 sek. nie pytałem o poradnik, bo nie chce tego sam robić - nie mam odpowiedniego sprzętu, a również nie chciałbym czegoś jeszcze bardziej popsuć