ZAMANA

Witam. Posiadam dieselka 120KM. Przejechane około 100tys. Wymiana podstawowych rzeczy eksploatacyjnych co rok: olej, filtry. Raz wymiana klocków i tarcz hamulcowych, rozrządu, chłodnicy klimatyzacji, zaworu egr. To wszystko. Leję ropę i w drogę. Spalanie średnie około 5,6l. Rocznie przebieg około 20tys. Auto wygodne nawet dla 2+2. Jak bym miał kupować jeszcze raz to jak najbardziej tylko combi czyli CROMĘ.

Witam. Z tego co pamiętam to są dwie śrubki i zdejmiesz cały plastik.

Witam. To wzmocnienie do którego przykręcone są osłony silnika. Wyprostować i będzie ok.

Witam. Po kilku odpaleniach samo zniknie.

Może gdzieś przetarty.Kiedy były wymieniane wężyki? A świece kiedy wymieniane? Przewody wysokiego napięcia, cewka. Niekoniecznie musi być gaźnik.

Sprawdź dokładnie uszczelkę.Ciekło pod uszczelką do środka. Tez miałem tam mokro po dużych opadach. Doszczelniłem silikonem i jest ok.

Widziałem ten manual ale nie ma w nim jak dostać się do żarówek, co trzeba ściągnąć (pokrętła). Może Ty mi podpowiesz krok po kroku, byłbym wdzięczny za pomoc.

Witam. Mam pytanie. Czy ktoś z Was wymieniał żarówki podświetlenia klimatyzacji i nawiewu. Klima manualna. Może jakiś manual. Nie wiem od czego zacząć. Boję się połamać jakiś element. Co jest przykręcane a co na wcisk,klips albo coś podobnego.

No to wygląda na to że nie dostaje paliwa. Cudów nie ma albo elektryka albo pompa paliwa lub gaźnik. Jeśli winny byłby gaźnik nawet źle ustawiony to próbowałby zapalić ale Ty piszesz, że w ogóle nie gada. Wygląda mi to na elektrykę albo brak paliwa. A wykręcałeś świece, nie zalewa je, nie ubywa płynu chłodzącego, uszczelka pod głowicą. Więcej pomysłów nie mam.

Witam. Tak jak kolega podpowiada podmień jeśli masz możliwość cewkę. To, że iskra jest nie znaczy że będzie chodził. Ewentualnie moduł zapłonowy padł ale, to ostateczność. Może być przerwany(przełamany) przewód czujnika położenia wału. Osobiście obstawiam cewkę albo czujnik. Powodzenia w poszukiwaniach.

To że cewka daje iskrę nie znaczy że jest dobra. Miałem tak samo. Miała jakieś wewnętrzne przebicie. Odpalał jechał kilka metrów gaśnie. Albo tak słaby że nie chce jechać wcale. Wymień cewkę. Ewentualnie czujnik położenia wału padł.

Padnięta opornica wentylatora(chodzi tylko na 2 biegu),może mało czynnika chłodzącego. Trzeba przeprowadzić diagnostykę kompem jeśli chodzi o opornice a jeśli chodzi o ilość czynnika to specjalistyczny sprzęt do klimy. Ja miałem padniętą opornicę i właśnie takie szarpnięcia i włączanie wentylatora. Sprawadź jeszcze stan skraplacza bo ja musiałem wymienić(wypadające lamelki właśnie rocznik 2007)Podobno był z tym problem.

Popatrz na opony od środka czy nie mają bąbli. Miałek tak właśnie.opony do wymiany.

Łancuch to dzwoni i trze znajomy dźwięk, a to jak napisałem jakby coś latało w czymś klekot, terkot głuchy dźwięk.

w 700 nie ma wtrysków a stało się to jakby nagle. odgłos taki jakby coś latało w czymś obijało się jedno o drugie. trudno opisać ten odgłos i to tylko na wolnych obrotach.

Witam. Chciałbym sie upewnić czy dobrze myślę przed wymianą. Na wolnych obrotach słychać takie jakby terkotanie, delikatne stuki w silniku na ciepłym silniku. Nie słychać tego cały czas, w czasie jazdy z normalną prędkością wcale. Czy to popychacze mówią dość. Przebieg 144 tys. Olej wymieniony tydzień temu. Parametry jazdy bez zmiany tylko te wolne obroty i denerwujace odgłosy. Prosze o podpowiedzi i sugestie.

Witam. Owszem dolewałem wody poziom jest ok. Kupiłem ładowarkę elektroniczną i chciałem doładować ale pokazuje, że aku jest naładowany. Chyba więc spadek pojemności go dopadł. Trzeba będzie zbierać na nowy. Dzięki za podpowiedzi co dalej robić. A ładuję zawsze na ściągniętej klemie. Taka stara szkoła

Czy ktoś z Was sprawdzał napięcie w trakcie grzania świec żarowych i w momencie rozruchu. Ja sprawdzając mam następujące wyniki: w stanie spoczynku 12V, w trakcie grzania 10.5V, w momencie rozruchu 9,8V. Nie wiem czy te wartości są prawidłowe czy aku mówi powoli pa,pa. Napięcie ładowania 14V czyli ok. Tylko czasami mam uczucie jakby słabo kręcił. Odpalać odpala normalnie i nie ma potrzeby długiego kręcenia, tylko wydaje mi się że idzie to jakoś opornie. Chyba że mi się tylko wydaje. Aku 60Ah, 540A i wiek prawie 7 lat. Dzięki za wszelkie sugestie.

Kolega jakieś niesprawdzone informacje podaje. Ja mam przejechane 150tys. i wymieniam tylko co drugi rok wężyki i wszystko działa. A co do luzów to w cc700 są popychacze hydrauliczne i nie trzeba sprawdzać i regulować luzów. Jedynie dobry olej lać i jest dobrze.

Tak. Różnią się długością.

Chyba pompa paliwa dała znać o sobie. Nie powinno sie jeździć na rezerwie bo może pompa powiedziec pas.

Sorki z tym egr Ty masz benzyne i to bez turbo to nie wchodzi w grę. Jedyne co mi przychodzi na myśl to cewki, albo hamulce trzymają w taka pogodę. Były przypadki samoczynnego zaciskania sie klocków w wysokich temperaturach. sprawdź czy śruby nie są gorące.

Witam . Wydaje mi się że EGR zacięty. Przy jakich obrotach to się dzieje. Jeżeli dodajesz od 1500obr i nie idzie albo idzie jak krew z nosa do 2000obr to walnięty egr. Miałem tak cewka padła i trzeba noy zawór nabyć. Od 2200 szedł już w miarę normalnie. Nie wywałiłoCi jakiegoś błędu. Bo mi wywalał Jak jechałem co jakiś czas. I auto w tryb awaryjny wchodzi i prawie nie jedzie.

Jeszcze jedno pytanie :czy przyczyną owych klocków może być wentylator działajacy tylko na drugim biegu. Pytam bo czynnik wymieniony, szczelność sprawdzona a w trakcie prób wyszło, że wentylator załącza pełną moc dopiero przy maksymalnym ciśnieniu. Sprawdzenie kompem potwierdziło, że wentylator chodzi tylko na drugim biegu. Co Pan na to może mi odpowiedzieć? Bo nie wiem ile taki opornik może kosztować. Trochę idę w koszta z klima w tym sezonie

Czujnik nowy bo z niego właśnie ulatywał czynnik. Wczoraj gość sprawdzał mi jeszcze ilość czynnika i próbował dobić ale mówił że jest dobrze. Układ szczelny. Po tym zabiegu tak jak pisałem samochód ostygł i przejechałem jakieś 20 km i wszystko było ok. Może czujnik się zawiesił albo nie wiem co . Póki co będę obserwował zachowanie klimy. A może z tym czynnikiem masz racje bo jak kupowałem auto od gościa to mówił że miał właśnie taki problem z klimą i jeździł do aso parę razy. A czy można jakoś zmniejszyć ilość czynnika nie pogarszając sprawności klimy. Czy w nastawach sprzętu do klimy są takie możliwości? Pytam bo nie mam z tym do czynienia na codzień. Czy w aso poradzą sobie z tym.