Pipper

> A Tavrija miała na 3 i jechało. Czekaj, gdzieś motorsporcie stosuje się przy samochodach mocowanie na 1 centralną nakrętkę i też jeżdżą

> szukaj na kolektorze, gdzies w okolicy przepustnicy czujnik wkrecony bedzie w kolektor,,wybacz > dokladnie nie pamietam 1.6 spoko, koło wtorku będzie pogoda podobna do tej piątkowej, będzie trasa, zobaczę błędy po trasie i zerknę wieczorem w kierunku tego czujnika Dzięki serdeczne za podpowiedź

> mieszanka za uboga lub za bogata,> czujnik temp powietrza w kolektrorze do obadania Chwilowa wariacja była chyba, bo za mną trasa 500km w dniu dzisiejszym i jest bez błędów W którym miejscu w kolektorze jest ten czujnik w moim 1,6 16v od Fiata? Dzięki za namiary

> Czy to wnętrze jest normalnie zużyte czy jakoś szczególnie bardzo? > Foto w załączniku bo duże Bliżej 350kkm, mam Punto 2fl i podobnie było z fotelem kierowcy na lewym boczku oparcia przy około 200kkm, a to tylko Fiat, który jeździ trasa/miast 60/40

Witam! Raz na rok Stilo błędem sypnie, pojawił się taki: P0171, "system too lean" Czy jest to wybryk spowodowany upałem, czy brakiem sygnału na którymś czujniku? Gdzie i co szukać badać? Po skasowaniu i odpaleniu nic się nie pojawiło więcej Pozdrawiam Szymon

> Za przeciw????? Bieżnik się zgadza wzorem i głębokością, nie jest sparciała, nie jeździła na słońcu? Jeśli powyższe spełnione, to śmiało zakładać i jeździć, a zaoszczędzone $$$ przeznaczyć na coś innego

> Jak w temacie, > kulam się z takim silnikiem i teoretycznie 35 litrowym zbiornikiem paliwa, > ostatnio kilka razy jeździłem na oparach i zatankowanie do pełna troszkę mnie zdziwiło, > zatem powtarzam pytanie; ile max litrów udało Wam się wlać do Pandy > pozdrawiam 39,11l na "dobrej" stacji, gdzie licznik aż tak nie przekłamuje

> Zastanawiam się nad wymianą alternatora bo po ostatnich ulewach 3 dni buczał, co już mu się > wcześniej przydarzyło. Zerknąć, czy nic nie wariuje, wymienić, założyć płytę pod silnik, w moim wycescu od 232kkm śmiga i altek dalej fabryczny > Co ewentualnie jeszcze wziąć pod uwagę? Olej w skrzyni, przegląd układu hamulcowego?

> Witam! > Marzec 2005 już na szerokim pasku i ze świecami z 16V. rozmiarem świece z fefnastki, bo ciepłota/model i odstęp elektrody inny

> zrobilem wydmuszke - temp w 1/4 > a wiec jaki kupic termostat? > pracuje jeszcze toto jak na ostrym walku - jakies sugestie? ori z obudową i uszczelką gumowo-metalową, 75pln nie dużo, a wytrzyma długo miałem 3 wkłady Mora - jeden zablokował na zamkniętym i uszczelkę wymieniałem pod głowicą w 1,2 16v Teraz mam 2 z obudową Delphi, ale mimo wszystko polecę Ori

> Podobno wlew oleju w tym przypadku nie zawsze swiadczy o kolizyjnosci silnika, a przynajmniej w > pierwszych seriach z okraglym korkiem. zgadza się, bardziej grubość paska rozrządu i średnica świec dodatkowo jeszcze w głowicy inne chyba są płytki do regulacji luzu zaworowego i chyba jakiś dodatkowy czujnik w okolicach rozrządu

> niestety nie pamietam jaki filtr zakladany byl do samochodu 7 czy 8 lat temu > gwint nie pasowal - z cala pewnoscia była szansa, że gwint w filtrze był skopany, kiedyś musiałem wymienić 537/1 na inny 537/1, bo nie chciał się wkręcić

> Ojojoj, kolega chyba nie wkręcał tego filtra osobiście, tylko zasłyszał. Sam zmieniam w obu pojazdach > Wspomnę raz jeszcze - dziś rano wkręciłem na próbę oba filtry. > - oba wkręcają się gładko i bez problemu wiem, testowałem w 2008r > - w obu uszczelka przylega do powierzchni bez problemu nie do końca, jest różnica w przyleganiu > I trzeba być naprawdę w temacie zorientowanym (czyt. wcześniej zapytać np. w ASO, poczytać na > forach), żeby założyć ten odpowiedni. To masz dobre ASO, bo temu w Piotrkowie nie powierzyłbym swojego pojazdu > Bo na przebiegi w koło komina to ten 537/1 też będzie spełniał rolę. > Niestety na trasie jak wrzucisz 100/120km/h przez dłuższy czas to ciśnienie wypchnie uszczelkę. U mnie nie ma różnicy, czy jeździ po ogródku, czy śmiga po Pomorzu, czy Śląsku, czy jedzie 70km/h czy 140km/h przez dłuższą chwilę, ma być sprawny zawsze

> jak poznac czy moj silnik jest kolizyjny czy nie (bez zdejmowania paska i krecenia wałem) - moj > kropek z 1.2 jest z 2003 roku wiec teoretycznie powinien byc bezkolizyjny...ale jak to > sprawdzic? > tzn jak wizualnie - koledzy pisali o zmienionym filtrze oleju oraz o swiecach filtr oleju ten co w 16v, pasek rozrządu gruby, świece cienkie jak w 16v, podobno ja mam z kwietnia 2005r, jak powyżej specyfikacja, rozrząd zmieniłem w 6 roku i po 150kkm, zero zużycia gumy Według wszelkich prawideł powinieneś mieć stary typ

> niestety nie pamietam jaki filtr zakladany byl do samochodu 7 czy 8 lat temu > gwint nie pasowal - z cala pewnoscia Chwilunia, Paanowie Wkręcały się oba, gwint pasował, ale miejsce po obwodzie, gdzie jest uszczelka było rażąco niepasujące Tu szukamy różnic, bo gwintem olej nie pocieknie, tylko po obwodzie filtra

> Od nowości czyli 4 lata przelatane 45 tyś km Cena gratów śmiesznie niska, wymiana chyba jeszcze pod blokiem bez kanału i fachowych blokad, na kropki, jak w P2fl przy 1,2 8v Godzina roboty i po strachu - bez pompy wody, bo z pompą troszkę dłużej

> no wlasnie > jakim trzeba byc specjalista zeby zrobic taki ulepek? nie mam pojęcia , ja mam wadę wzroku, ale koryguję ją okularami i zdrowym rozsądkiem

> a swoja droga... dziwie sie jak kopmus sie udawalo go zamontowac bo z tego co wiem to on raczej tak > ladnie nie pasuje W ogóle nie pasuje, przymierzałem oba do Pandy i oba do Punto 2fl swojego i pięknie widać różnicę

> Są jakieś sprawdzone graty do obniżenia nuova panda? > Gwint albo po prostu sprężyny obniżające? Ile chcesz obniżyć? Mniej - springi, więcej - gwint Kup lepszej firmy niż MTS...

> Nie trzeba być wcale idiotą. > Przytoczony przypadek wyglądał w ten sposób, że samochód cały czas jeździł na 537/1 (kilka lat > wstecz, klika wymian oleju). > Właściciel wiedział, ze ma 537/1 i ten zawsze brał. > Niestety tak się nieszczęśliwie złożyło, że owa Panda jeździła przez te wszystkie lata wyłącznie po > mieście, odcinki rzędu 5-15km na raz. > Miesiąc po wymianie oleju z filtrem facet pojechał w trasę 300km, pierwszą od kilku lat. > Zajechał na miejsce, na światłach zobaczył dym, zapaliła się kontrolka oleju, resztę historii > opisałem wyżej. > Po prostu jeżdżąc po mieście nie wytworzyło się na tyle duże ciśnienie olejowe, by wypchnąć > uszczelkę filtra, który miał zbyt niską drożność w stosunku do 545/2. > Facet przez te wszystkie lata po prostu miał szczęście. Nie napiszesz mi, że z fabryki też wyjechał ze złym filtrem? Przecież różnicę widać gołym okiem po wkręceniu filtra w jego miejsce Moja Panda jeździ czasem trasy, czasem po ogródku tylko, a czasem stoi przez miesiąc, ma być zawsze sprawna, bez niespodzianek Zapisz sobie nr filtrów/świec i innych podchwytliwych i włóż do książki gwarancyjnej, ułatwi życie

> Smiem polimeryzowac, aftermarket czesto idzie na latwizne i z dziesieciu odmian fabrycznych robia > trzy zamiennikowe. Pamietam, ze kiedys szukalem termostatu do GT, Fiat ComPACT (poprzednik > ePER-a) kategorycznie twierdzil, ze kros jest tylko z brazylijska odmiana Fiorino (inne > temperatury otwarcia/zamkniecia), a katalog producenta zamiennikow, wciskal mi, iz podpasuje z > europejskiego Tipo i Tempry czy czegos w podobie . Rozjaśni, nie wyjaśni

> Niestety nie masz racji - wymontowałem stary (oryginał Fiat) i porównałem z oboma filtrami, > zwymiarowałem nawet suwmiarką - to jest OP 545/2. > Także jest niezły meksyk z tymi filtrami, bo niektóre katalogi wymieniają wyłącznie 537/1 do tego > samochodu. Nie wiem, ja pamiętam który mam, a mam pojazdy, gdzie jest potrzebny 537/1 - Panda i 545/2 P2fl 8v z 05 roku na grubym pasku, miałem jeszcze P2 1,2 16v z 2000r gdzie był też 545/2 > Zamontowanie tego filtra po pewnym czasie powoduje rozszczelnienie uszelki na skutek zbyt małej > przepustowości filtra w stosunku do właściwego (545/2) w ten sposób, że wręcz leje się jak z > wiadra spod uszczelki. Biorę zawsze 2 filtry jak pewności nie mam, po wymianie oddaję niewłaściwy do sklepu, problemu nie ma > Właśnie wróciłem od kumpla z grilla, który pracował w ASO Fiat i mówił, że mieli w Pandzie > przypadek zapalenia się silnika po długiej trasie. > Pożar był spowodowany rozszczelnieniem filtra właśnie OP 537/1 (zamiast 545/2) . > Olej tryskał na rozgrzany kolektor wydechowy, który obok niego przechodzi. > Sfajczeniu uległa dolna część pokrywy rozrządu, pasek rozrządu, czujnik pod kołem pasowym i nadkole > prawe + wiązka, która idzie w pokrywie rozrządu. > koszt naprawy 1600zł. > To wszystko z powodu niewłaściwego filtra. Przepraszam, ale trzeba być niezłym idiotą, żeby nie zobaczyć różnicy po wkręceniu na miejsce i zacząć lać olej

> Pasek rozrządu mam cienki, bo właśnie auto stoi w garażu, bo wymieniam rozrząd i pasek jest mniej > więcej na 3/4 szerokości koła zębatego od wałka rozrządu - cieńszy już by nie mógł być, więc > wnioskuję, że to jest ten cieńszy. > Świeca - gruba, bo już wymieniłem. > Filtr zamontowany Fiatowski, oryginał - cienki, bardziej podchodzi mi pod ten Filtron OP545/2. czyli cienki pasek/gruba świeca = stary filtr OP 537/1 filtron

> Witam , od paru dni widze że temp wody nie "stoi pionowo" tylko troszku przed .. dodam gazu i staje > w pion , spodziewać sie juz padnietego termostatu czy raczej czujnik ? termostat

> Myslalem o 1.2 75KM a nie wiem, tego nie miałem w garażu, w P1 1,2 16v 86KM z końcówki 97r tez miałem taki termostat jak w powyższych, zerknij w katalogi producentów termostatów, rozjaśni się linka do katalogów: hopsa