Pipper

> Jeśli w ciężkim Grand Scenicu 2,0 16v spisuje się wystarczająco, to w lekkim Clio musi byc fajnie, > W Megane II było fajnie. Nawet sie zbierało Wiem, masa zabija osiągi > Gaz spokojnie trawi. Wręcz silnik stworzony do gazu. Nooo i się wyjaśniło co i jak, bo na Sporta raczej nie będę się zasadzał > 2,0 IDE tam nie wkładali, bo szybko doszli do wniosku, że nie tędy droga. Gdzieś w wątku czytałem, ale myślałem, że pod wpływem "FSI" i spółki coś chcieli kombinować w tym kierunku

> miałem CLIO III ph1. To już dobrze > słaby samochód bo miałem 1.2 16V nie chcę nauki jazdy, dlatego wolałbym opinie o 2.0 > mało wygodny pod jakim względem? trzymamy się segmentu B > ale żonie bardzo się podobał bo łatwy do ogarnięcia to i mnie też się pewnie spodoba, bo lubię małe wozidła > klima się popsuła i 2x kocki w ciągu jakiego przebiegu i czasu? > generalnie mogłoby być gorzej a było całkiem dobrze... czyli nie ma źle

Witam ponownie Szanowne Grono Co powiecie mi na temat Clio po 2005r odnośnie elektryki/mechaniki/ jakości wnętrza/ twardości i grubości fabrycznego lakieru? Jak sprawują się te pojazdy w zestawieniu z benzyną 2,0 16v i skrzynią manualną? Co to za jednostka, jak znosi instalację LPG, bo kojarzę w Megi 1ph2 i LAgunach 1 i 2 jakieś 2,0 140KM IDE, to ył chyba bezpośredni wtrysk paliwa? Czy w Clio to samo siedzi? Pozdrawiam Szymon

> Tak zawias standard dlatego taka koza jest kupiłem i założyłem w sobotę te 17tki i w nd wybrałem > się na wypad do Gdańska. Miękko nie jest ale już jeździłem na twardszych zestawach Na 17" w Stilo nie ma kłopotu z komfortem, choć na 15" pływa mocno, ale wygodnie jest Napisz za jakiś czas jak zawias po sezonie na 17" wygląda

> A to układ się zapowietrza sam z siebie? Jeśli nie było nic ruszane, a swoje lata już ma, to mógł przy okazji złapać nieszczelność Przerabiałem w kilku pojazdach, w tym właśnie w O2 z 2007 roku

> Jak zdiagnozować koniec poduszki skrzyni biegów? > Strasznie mi szarpie silnikiem na biegu jałowym, a obroty nie skaczą. U mnie był wjazd na kanał i sprawdzenie brechą luzu, później chłopaki jakoś ruszaniem do przodu i do tyłu zbadali wychylenie silnika i przesuw na poduchach i tak wyszło, że mam w połowie naderwany dolny lizak, co uszkodziło mi plecionkę wydechu

> Coś mi się wydaje że skok pedału hamulca jest jakoś dziwnie długi.Okładziny i tarcze są OK a > hamulce jakby nieco słabsze z dużych prędkości.Wybiore się do mechanika ale tak się > zastanawiam co to może być.Czas na wymiane płynu hamulcowego? Nie wymieniany od nowości czyli > 6 lat. No to już czas na 3 wymianę się zbliża Przy okazji dobrze odpowietrzyć trzeba układ bo pewnie masz coś zapowietrzone przy cylinderkach/tłuczkach

Fiata Coupe zakupić sobie jako piękny wyraz sztuki użytkowej w motoryzacji? Jak to się sprawuje mechanicznie, który silnik jest najmniej kłopotliwy? To ma pięknie wyglądać, nie musi być szybkie

> to chyba nie do końca prawda, bo słyszałem o pęknięciach pomimo osłony, jak i o sytuacjach w drugą > stronę... Powiem tak, mam jakąś fabryczną osłonkę, zacieki po wodzie kałużowej są na górze silnika i spodzie maski, altek żyje, więc to musi być kilka czynników chyba

> TTTM.. niestety podobnie jak w Punto.. A o którą generację chodzi? Bo miałem 1/2/2fl z 1,1/1,2 8v/1,2 16v z klimą i bez i wszystkie altki fabryczne były/są Mam Pandę 1,1 i od nowości Punto 2fl, Panda bez osłony silnika 165kkm i 10 lat i altek się trzyma Punto 2 fl 1,2 8v z klimą z osłoną od wyjazdu z fabryki 224kkm zrobione i dalej seria... za to błąd poduszek bocznych w Punto powodowany jest przez złącze pod fotele, na którego kostkach jest logo VAG Do autora wątku, nieduże wydatki, trzeba się cieszyć i jeździć, bo pojazd wygląda fajnie, mimo upływu lat

> To dupowóz a nie do lansu Te fabryczne z 1 foto, tylko malunek na srebrny z gruby ziarnem perłowym, niby seria, a jednak nie

> w sumie nigdy nie zwracalem na to uwagi - gdzies tam sporadycvznie tylko zerkalem czy olej jest i > ile go jest i czy w poprzedniej czy w obecnej pandzie nigdy nie mialem koniecnzosci dolewek > dzisiaj akurat wymienialem olej a ze mialem 3 flaszki po litrze to dobrze widzialem ile go zostalo > we flaszcze - stad pytam bezpieczniej wlać mniei dolać, niż przelać > a tak swoja droga od lat lalem mobila1 a teraz zalalem valwoline`em Synpower 5W40 w cenie 33 zl za > literek - cena mogla byc za litr nizsza ale ale tak jakpisalem - bralem w litrowych flaszkach u mnie 3 pojazdy na takim samym oleum, więc kupuję 2-3 opakowania 5l 10w40 i już

Co tydzień sprawdzane wraz z wszelkimi płynami

> takie pytanie > nominalnie podawane jest ze wchodzi do ukladu silnika 2,8 litra oleju - a w czasie wymiany ile > realnie moze byc wlane? ok 2,6? wlej nawet 2,5l, przejdź kawałek i po dłuższym postoju, na płaskim, zmierz, bedziesz wiedział, czy dolać, ja tak w swoim 1,2 robię od 10 zmian i jest dobrze > czy moze lepiej zerknac "za chwile" i ewentualnie dolac?

> a czy to nie jest ten sam silnik co obecny 1.6 dCi 130 KM + jedno turbo więcej? Jeśli wymiany oleju > nie będą co 30-45 kkm to może chwile pojeżdzi Co wymianę oleju wymienią silnik i będzie dobrze Coś jak w 1,2 TSI 105KM, co wymianę oleju, wymiana rozrządu

> ale ja Ci nie chce swojego sprzedać, jak rownież nie każe Ci lubiec kabrioletów moja kobita sie > cieszy ze ma cabrio nie no, jasna sprawa > silnik pracuje znośnie, nie żre oleju (choc pewnie zacznie) mi pociła sie pokrywa górna, uszczelka > chyba 20zł mam 3 Fiaty, z czego z dwóch jest to samo, przyzwyczajony jestem - jak nie kapie, znaczy, że oleju już nie ma > normalny, zadnych udziwnień > nie zauwazyłem, chyba ze byly jakies nieumiejetnie naprawiane stłuczki > występuje no to podobnie jak u mnie > nieeee, conajwyzej podswietlenie, zarowka 1,2w za 50gr, ja wymieniłem poki co dwie w podswietleniu > panela komputera pokładowego luzik, temat mam opanowany i zapas żarówek 1,2W jest w garażu, bo też już kilka we Fiatach wymieniałem > przegrzewa sie, trzeba go pilnowac, taki urok francuza, mialem 5 czy 6 aut francuskich, w kazdym > mialem problemy z chłodzeniem, ten typ tak ma > A to wentylator, a to rezystor, a to kabelek i tak w kółko Czyli co, przegląd instalacji elektrycznej/czyjników i konserwacja złącz i po kłopocie? we Fiatach znów co wymiana płynu wymieniam i termostat, profilaktycznie > mi w cc przy szybszej jezdzie wydech uderza o belke trzeba poprawić zaczepy - nie wielkiego uchwyty też się zużywają, ewentualnie zerknij na prowadzenie rury, bo może źle o 5-10mm poprowadzona w okolicach belki > sama belka kolego to juz nie straszny wydatek, sprawdz na alegro. wahacze z prozdu po ok 120zł za > strone, do przyjecia cena czyli cenowo jak Fiaty > ja mialem 15tki stalowki zostały mi po xsarze wiec takie wsadziłem ale sadze ze i 14 wlezą 14" przy 2.0 mogą nie wejść, za duża średnica tarczy + zacisk będzie > raczej na styk, nie jest to najlepiej hamujace auto jakie mialem Czyli przy wymianie zamienniki z wyższej półki trzeba Dziękuję serdecznie za podpowiedzi Ale jak znam życie, to jeszcze będę marudził troszkę na Francowatych PS. Nie wiesz przypadkiem jak spisują się automaty w Clio 2ph2 z silnikiem 1,4 16v i 1,6 16v roczniki 2002-2005 z przebiegami rzeczywistymi do 150kkm?

> jeśli masz warunki i nie masz dwóch lewych rąk to zbudować auto jedyne w swoim rodzaju W 15 kpln > powinieneś się zmieścić jest jeden kłopot - brak czasu, obecnie i tak sypiam max 4h na dobę za 10 lat, jak będzie kryzys wieku, będę myślał nad czymś szybszym w serii, żeby podłubać A tak przy okazji, jak się sprawują automaty w Clio 2ph2 z silnikiem 1,6 16v? Bo mi się tu pasażer pewien podpytuje z boku

> wbrew temu co inni pisza ja uwazam ze fajnie to jezdzi, pali ok 8 litrów, nam głownie chodziło o > rozkładany dach, s16 trafiło sie przy okazji > cos Ciebie konkretnie intertesuje ? bo w jakims innym wątku pisałem na temat mojego auta CC odpada, bo nie lubię cabrio A chodzi mi w Peugeocie o usterki: -silnik i przeniesienie napędu: - układ hamulcowy - blachy i odporność na rudą - trzeszczenie plastików - elektronikę , np. panele klimy - nagrzewnice i układ chłodzenia - czy nie puszcza gdzieś? - zawieszenie - tylna belka? bo przód podobno na mcpersonach? - przy serii hamulcach 15" koła wchodzą? a jak się zachowuje seria hebel w codziennej eksploatacji, czy ma zapas, czy na styk zaprojektowane?

> ja mam S16 ale 206 CC > narzeczonej dałem zeby do pracy jezdziła > nie sciga sie, jak to ktos napisał - jezdzi nim po bułki, takze wyłamuje sie ze stereotypu > "zarzynam i sprzedaje dalej" mnie też jest potrzebne "po bułki", a nie na tor

> Za duzego wyboru poza tym co wymieniles to nie masz juz u francuzow... > Chyba C2 VTS ma ok 130KM o ile dobrze pamietam... > A moze Yaris T-sport? Też myślałem nad nim, alee nie wiem jak Toyoty z lpg się lubią No wuaśnie C2 VTS - jedzie to jakoś w ogóle, jak z awaryjnością tego sprzętu?

> Nie wiem czemu ale myslalem, ze chcesz 206 RC kupic, skoro porownujesz do Clio sport RC niekoniecznie, a porównuję do CS, bo Clio nie ma około 130-140KM w C2Ph2

> bez sęsu... Bez kitu, wolne, paliwozerne, nie podoba mi sie, srednio modowalne, nie podoba mi sie, > nie jedzie, ceny czesci generalnie na normalnym poziomie. > No i najwazniejsz, ani nie wyglada, ani nie jedzie, czyli dalej uwazam ze pomysl bez sęsu Xsara i Megane 2 odpada, za duże To co byś polecił z segmentu B powyżej roku 2000 do 15kpln na zakup, pakiet startowy to inna działka

> Gdyby to bylo takie proste, to by juz w fabryce 100kg dorzucili Eee, mają księgowych, to nie przejdzie > Jak nie byly bite to nie powinno rdzewiec Czyli Clio i 206 nie boi się rudej? > U mnie po 10 latach nic w srodku nie trzeszczy... To ważne, bo nie lubię "obcych" dźwięków w pojeździe > Raczej mialem na mysli, ze bedzie w stanie podpowiedziec, ktore z tych aut ma najtansze graty A to wiem, bardziej chodzi mi o obecnych i byłych posiadaczy

> Wszystko, tymi autami raczej nikt nie jezdzi po bulki do sklepu > Szukalbym auta z jak najmniejsza liczba wlascicieli, bo to daje szanse na to, ze nie bylo przez > kolejnych dozynane i sprzedawane dalej. To wiem > Aczkolwiek gwarancji nie ma > Szukasz auta bez nadwagi i chcesz mu wrzucic pewnie ze 100kg nad tylna os... Popatz na wagę 207/nowsze Clio/ czy Grande Punto - o to chodzi, a lpg i tak bym wrzucał > IMHO sredni pomysl dobry, rozłożeni mas będzie lepsze wtedy , bo tł leciutki i 100kg to może będzie przy tym jak audio dojdzie ewentualne > To, ktore znajdziesz w najlepszym stanie > Wydaje mi sie, ze P206 bedzie najtansze w utrzymaniu, ale tez wybor chyba najmniejszy. Jak blachy/plastiki wnętrza we francowatych? > Przjdzie Muzyk to pewnie cos wiecej napisze o potencjalnych kosztach Jeszcze na Rafała liczę, jako byłego posiadacza 206 Muzyk będzie proponował Xsarę vts, a to dla mnie ZA DUŻE jest po prostu Wolałbym już Saxo vts/ 106 s16 - ale tu to jest dopiero dramat ze znalezieniem sensownej sztuki

> I dodajmy że znalezienie takiego w dobrym stanie graniczy chyba z cudem jak jakiś czas temu > oglądałem to wszystkie były strasznie dobite. Dlatego po Reno Clio Sporcie poszerzam krąg zainteresowań Jak z rudą i elepstryką we francowatych, bo ja tylko miłośnik prostej włoszczyzny jestem