wujek

Napisalbym, ze auto bez DPF. Ludzie nie musza wnikac a jak ktos bedzie dopytywal to powiedziec. O hamulcach bym nie wspominal przeciez to jest niemal fabryczne rozwiazanie. Albo wsadzic fabryczne jak jeszcze masz.

> No i przyszły. Założone. > Patrzyłem na proces zakładania i jestem średnio zadowolony. Jedna opona ciężarki 2x 25g, dwie > podobne - w sumie po ok. 130 g, czwarta w sumie prawie 200... > Snieg zaczyna padać. Dupa nie wulkanizator. Mogl obkrecic opone a nie dawac takie ciezkie ciezarki.

> jak do nich napiszesz to i do slabszej ci podesla Dobrze wiedziec

> kupujesz to jakiś tekst > wgrywasz sam . > przed wizyta w serwisie wgrywasz serie > cala operacja pare minut Niestety to rjst tylko do wersji 125KM.

> Pozwolę sobie wejść w polemikę, jeśli chodzi o pojawienie się momentu to oczywiście tak, jedzie > jak diesel, od 1500rpm jedziemy. Natomiast diesel przy tych 3500-4000 zaczyna puchnąć. W tsi > do czerwonej kreski samochód idzie równo. To jest jednak pewna różnica. Oczywiście nie zmienia > to faktu, że tsi to największa porażka aryjskich inżynierów i nie umywa się do fiatowskiego > 1.8 16v Oczywista oczywistosc. Fiesta robi 100 na 2 biegu. Masz racje z puchnieciem diesel odpada a tsi jedzie dalej

> polemizowałbym z tym, że jest droga. Mój tata w zeszłym roku kupił I30 (nie pamiętam nazwy wersji, > jakaś środkowa) 1.6 120KM za równe 60 tys. pln. Moze i30 jest lepsze w srodku. Ale wersja M i L bez tych wszytskich pakietow w ceed sprawia, ze samochod wyglada jak lanos w srodku. Dodatkowo klima, ktora jest automatyczna tylko z nazwy. No i silniki, ktore dupy nie urywaja. Fenomen Sportage rozumiem ale ceedow za duzo nie ma na ulicach. Zreszta to samo z wersja GT. A mialo byc tak pieknie.

> ??? Pamiętam jak na każdym kroku zachwalałeś ceeda...czar prysnął? Pierwsza eneracja byla tania i dobrze wyposazona. Kolejna jest droga i nie oferuje nic wiecej od konkurencji ba oferuje mniej.

> ciekawi mnie trwałość tych silników i kultura pracy tych 3 sylindrów Nawet BWM do 2 wklada 3 cylindry dzwiek nie jest zly. To zresta auto miejskie ale u mnie by latalo tez po autostradzie z V max troche sie tego boje.

> moment leci jak w dizlu z 1500 na 2200 juz prawie max a pozniej spada na leb > 1,0 bezpiecznie na 150km mozna puscic Troche sie boje bo jedna tylko 1l ma.

> A jak by to wodnym przeleciec i bezbarwnym prysnać. Bez sensu jak chcesz to poprawic to tylko jakis magik w przydomowym warsztacie co wezmie grosze i zrobi w ramach dodatkowego zarobku. Albo okleic cale auto folia za jakies 2k.

> Jak rok temu szukałem samochodu, to w salonie oferowali mi chyba nawet gratis ze 100KM na 125 czy > jakoś tak. Tylko po co?, jak cała reszta samochodu przegrała . Teraz większość producentów > tak robi - jeden silnik, komp, multimedia, a wersje "bida" robi się przez ograniczenia w > sofcie. Ciebie nie slucham bo masz ceeda a ostatnio jezdzilem ceedem z autoamtem i ucieklem z salonu. To juz moja kila w srodku lepiej wyglada. I kupiles clio zamiast fiesty?

> co do pytania dwa to pierwsza jazda probna i sie kapna. Pytanie czy sie komus bedzie chcialo z tym > walczyc. > Druga sprawa, że jak jeździłem do forda z mondeo to srednio co 2 wizyta byl podmieniany soft... To duzy minus. Bo poniej trzeba jezdzic na wgranie do vtechu.

> Pytanie jaka będzie charakterystyka momentu, czy da się tym normalnie jeździć... nie samą mocą > człowiek żyje... > PS zwykła Fabia II 1,2 TSI 105KM ma zbliżone osiągi 10s/200km/h... 125KM z 1.0T ma chyba 9,5 do 100 ale widziales jaka fabia jest brzydka? A jezdzi sie tym troche jak dieselem.

> Mondeo przegrało..... > Po kilku ogledzinach obieram kurs na smax > Wraca pytanie o fv marża. ... > Jakiś sprawdzony sposób na uniknięcie wtopy? > Jest taki jeden smax godny uwagi. > Sprowadzajacy sam chce do ASO jechać i płacić za przegląd gdyby wyszło coś nie tak. > Jutro jeszcze w DE mają mi sprawdzić serwis. > Jazda próbna w 5 os bardzo pozytywna. Nic nie puka nic nie stuka. Za Smax to jest juz niezla kwota. Nie dosc, ze w DE samochody drozsze to jeszcze walek z faktura mozna zrobic. Nie boisz sie? JA bym kupil z PL.

Tak sobie czytam rozne fora... Mianowicie jest silnik 1.0T 100KM, ktory rozni sie glowica i zaworami wydechowymi od 125KM. Jest tez wersja red edition 140KM. Angielscy tunerzy robia lekko 160KM dla przypomnienia trzy cylindry 1l pojemnosci Czyli kupuje taka fieste trend gold za 50k robie tunnig i dajmy na to bezpiecznie robie 140KM. To jest 9s do 100km/h + Vmax 200km/h. Co jest tansze od Fabi tsi no i fiesta ladniejsza. Dwa pytania: 1. Czy 4 lata 80kkm to ten silnik wytrzyma i nie wyrzyga tlokow wydechem? 2. Da sie to w ASO sprawdzic? W sensie modyfikacje robie jezdze do ASO i pale glupa. Na koniec jedna uwaga. Ja bylem przekonany, ze np taki Vtech to siedzi programuje, cuduje itp i robi soft. A okauje sie, ze czasem wystarczy dopisac dwie linijki i wgrywamy po prostu stock z fabryki tylko z mocniejszej wersji albo mamy ten sam program co w DE czu UK zrobiony przez tunerow.

> widzisz środki publiczne wydatkuje się w sposób celowy, racjonalny i oszczędny. jak ktoś mi powie > że oznakowanie pojazdu za ca. 10 kpln do samochodu do rozwożenia poczty jest celowe i > racjonalne ... > A montaż jest po prostu po taniości bo pewnie nie było wskazania w SIWZ jak ma byc belka > zamontowana. Przeciez to sklecil jakis nie majacy pojecia co te samochody beda robic. Zauwaz, ze to nie sa wersje policyjne tylko zwykle. Jak wlacza te swoje kompy to musza stac z wlaczonym silnikiem to samo SM i wtedy znajdzie sie Emil co bedzie z tvn turbo latal. Poufne akta nie moga byc wozone przez jakiegos DHL to raz. Dwa czesc z nich beda latac kryminalni a reszta pewnie technicy, dzielnicowi, moze i drogowka z laserem. Mialo byc tanio jest tanio. Dziura w dachu tez tania. Tu by trzeba bylo zmienic system. Np. dzwonie do fabryki w Gliwicach i mowie w 2015 potrzebne 1k Astr kombi za cene np 55k maja miec dwa akumulatory, ladowanie jak w karetkach na kablu + wzmocnione zawieszenie. I wtedy i Policja zadowolona i Opel i pracownicy i kasa niejako wraca do Panstwa. A takto kupili Corsy bo tanio dorzucili zimowki wywiercili dziury i git. A co z Alfami i kolami stalowymi? IMO dobrze, ze nowe dobrze, ze male ale narod i tak narzeka.

> Polska policja powinna mieć następujące radiowozy: > Fiat 500. > Opel Astra J kombi. > VW Caddy. > VW Transporter. Niestety nikt o tym nie mysli. Skoro Kila wybrala Slowacje na lokalizacje fabryki powinni jezdzic Astrami. Malo tego ja bym dal zapis, ze samochody panstwowe moga byc tylko takie, ktore zostaly wyprodukowane w PL.

> pomijając fakt że za tą kasę co tutaj są te wozy prezentowane zazwyczaj ściga się 2x ładniejsze z > Holandii z potwierdzonym przelotem > no ale co kto lubi Wiekszosc ludzi sie nie zna a chce miec ladne auto wiec kupuja.

> Jakby kupili 140 porshe to byłoby że marnują pieniądze. > Jak rozsądnie ktoś podszedł do tematu i do zadań niewymagających prędkości świetlnej kupili tańsze > i oszczędne samochody to też źle ... > Ehhh Polacy Mnie tylko dziwi dlaczego nie robia przetargow na caly kraj. Zamiast 200 dla Lodzi 100 dla Warszawy + jakies dla UM czy strazy miejskiej. Dalbym przetarg np auto klasy B max 45k na kolach calorocznych np 1000 sztuk i wyslac na cala Pl. Nie byloby taniej?

A co zlego w Corsie? Do miasta super! Nie musza miec klasy D czy C. A i pasnika f tdiku dogoni a jak nie to wezwa posilki.

> Przeczytałem ten wątek przypadkiem i wstyd mi za moją grupę zawodową. Ktoś kto pisał soft do tego > radia totalnie zakpił sprawę. Pewnie Siemens.

> ten silnik to nie GM Holden.Początkowo silnik ten byl silnikiem 1,4 a w pierwszej fazie 8V potem > 16V nastepnie spotykany 1,6 16v a ostatecznie 1,8 16 v ktory zastapił silnik T18SED GM Holden > przerobiony z 2,0 16v spotykany w nubirach i leganzach.Ten co jest w tym aucie to silnik > stworzony na malym bloku GM (1,4)a taka sama pojemnosc i moc ma silnik stworzony na duzym > bloku GM(2,0). a silnika 2,0 zrobiono rowniez 2,2 a ostatecznie nawet 2,4 stosowany w Captiwie > i Antarze To nie takie proste bo z tego co opisujesz to wynika, ze go po prostu rozwiercili a tak nie jest. jakiś tekst

> Jutro mam wolny dzień to sobie pooglądam Wasze propozycje. Tak się jeszcze zastanawiam nad Nissanem > Note... O tam jest ciekawy silnik z kompresorem. Ale tylko 3 cylindry ten sam co w mikrze. Tylko on moze byc drozszy... niz 50k.

> Ale ten Fluence kosztuje 55kPLN, a za tyle mozna juz spokojnie znalezc np C4 1,6 120VTI O skoro tak to bralbym C4 kawal dobrego auta. Nie wiem jak z awaryjnoscia. Ale spodobal mi sie.

Rozwazylbym nowa Fabie albo Fluence. IMO best value for money. Ale silnikowo szalu nie robi. jakiś tekst Jak go porownac z 301 to gniecie go w kazdej kategorii. Ot taki passat a 301 to lanos. Wracajac do tematu: 1. Fluence 1. Fabia - kombi 2. Clio - kombi 3. Fiesta jak nie za mala dla Ciebie