wujek

> seicento? Powiedz, ze zartujesz. Jak mozna to komus polecic w xxi wieku?

> można kupić Aveo, w tej kasie z upustem powinieneś trafić z silnikiem 1.4 Nowych juz nie ma.

> Złącza lampki nie dały za wygraną więc pojechałem do ASO. Poniżej fota jak AUTO POL oddaje auta > klientowi: > Oczywiście debile stwierdzili, że tak było. Nie przewidzieli jednak, że wcześniej porobiłem zdjęcia > Sprawę przekazałem do GM Polska a decyzja jest jedna - żegnam się z produktami GM. Bylem w rozych ASO roznych marek ale czegos takiego jeszcze nie widzialem

> Nie zgodzę się. Byłby warty 10% gdyby miał 5-10tys km nalotu i był zarejestrowany i miał 1 > właściciela. > On jest NIEzarejestrowany i NIE ma żadnego nalotu. Dlatego warty jest nie 10%, a jakieś 25% tej > kwoty. Ale ta kwota z ogłoszenia to kpina i śmiech na sali Ludzie sobie jaja robia albo licza na frajera. Ale za cene nowego BMW czy Mercedesa

Nie ma co sie dziwic specyficzny rynek, specyficzny samochod. Jednak szkoda.

W PL jest drogi i ma kiepskie silniki. Ten z ogloszeni na pewno import z USA/Kanady.

> faktycznie korbo-tronik. Dziwne żeby auto z USA nie miało elektryki Bardzo czesta praktyka ale jest klima.

> tankuje 100% na BP - karta paliwowa. Widziałem zdjęcie z rozebranego filtra paliwa - smoka. > Masakra, jakby łyżkę fusów z kawy wsypał i jakieś tłuszcze, smarki - okropne. Niby to było > powodem, się zobaczy ... Wymieniam filtr co rok ale generalnie nie jest zasyfiony. Tankowalem zawsze na bezobslugowych teraz na BP bo mi zlikidowlai Neste.

> Jak będę na zakupie samochodu zgłoszę się do kolegi po internetową weryfikację Toś jesteś lepszy > niż wróż Maciej > P.S Chodziło mi o model nie o ten konkretny egzemplarz. To po co wklejasz jakies sprowadzone nie wiadomo co?

> A taki hultaj I20? Np jakiś tekst > Jako miejski dupowóz daje radę. > Konie w tym małych silnikach są na papierze tylko jak już koledzy wyżej wspominali Sprowadzony pazdzierz. Aveo bedzie z PL od pierwszego wlasciciela. To szybko traci na wartosci mozna wyrwac ladna sztuke.

> nie ma 1.4 w promieniu 100km , a co jest nie tak z tym 1.2? co to znaczy jedzie od 3 biegu? > przeważnie tego typu auta od 3 biegu przestają jechać napisz proszę jak to wygląda w praktyce Nie jedzie jak Passek f tdiku . Po prostu do spokojnej jazdy wystarczy. Przy palowaniu bedize palil duzo. Przy normalnej eksploatacji bedzie palil malo.

> rozkoduje VIN i sprawdzę kraj pochodzenia Nie trzeba sprawdzac od razu widac, ze z USA. Trzeba sprawdzic VIN w carfax tam bedziesz mial wszystko czy byl wypadek, info o przegladach etc.

> jest sie czego obawiać ? Nie oplaca sie siagac auta w calosci i niebitego. Chyba, ze na mienie przesiedlencze. Znajomy sprowadza po dzwonie wymontowane wszystko co cenne i plynie innym kontenerem zeby zanizyc clo. Czesto jedno na drugim zeby zaoszczedzic miejsce. Generalnie to VIN i sprawdz w Cafax to chyba 10$ kosztuje.

Do kulania w kolo komina wystarczy W tej cenie ciezko o cos lepszego. Choc moze ciut mocniejsze bym szukal.

> Widocznie może zależy od opony - jak mnie złapało, to ledwo podjechałem pod Belwederską w > Warszawie, miałem mega fart, że na górze akurat zapaliło się zielone, bo jak bym stanął to na > 100% bym nie ruszył. Innego razu na Wisłostradzie autobus mi siedział na tyłku, bo każde > muśnięcie gazu kończyło się uślizgiem kół (nie, opony nie były łyse). > Generalnie moje doświadczenia z jeżdżenia na letnich w warunkach zimowych = jak chodzenie w butach > po lodzie. I hamowanie silnikiem nic tu nie poradzi. Mam 250Nm i autobus mi nie siedzial na ogonie. Na lodzie to i zimowka polegnie.

> co do Lądka to byłem na całorocznych, łącznie z przejazdem skrótem ze Złotego Stoku, w całkowicie > zimowych warunkach i opis audi z całorocznymi to też ten rejon bo Stronie Śląskie. > Lokalesy na całorocznych jeżdżą szybciej i sprawniej niż turyści na zimówkach, także problem leży w > łączniku a nie w gumach Dlatego mowie jak ktos ma wieksze doswiadczenie i roche rozumu i oleju w glowie da rade

Elektrycy powiedza, ze puszka ja mowie zlutowac zaizolowac, ewentualnie wsadzic koszulke termokurcczliwa i bedzie git.

> Nie daj, żeby Ciebie gdzieś śnieg zaskoczył na tych letnich, tak jak mi się zdarzyło. Chyba że > jesteś gotów porzucić samochód na miejscu i odebrać, gdy śnieg zejdzie, albo całkowicie > odśnieżą. > Dwie zimy miałem samochód (oczywiście nie jedyny) na letnich i uważam, że do jazdy na codzień, to, > lekko mówiąc, lekkomyślność. Już prędzej bym jeździł na zimówkach w lato, niż letnich w zimę. Zaskoczyl i to nie raz ale wtedy hamuje sie silnikiem i jedzie powoli. Malo tego nie widzialem zebym ruch spowlanial. Oczywiscie do Zakopanego czyinnego Ladka Zdroj bym na nich ni epojechal ale nie widze problemu podczas jazdy miejskiej. Zimowka bedie lepsza tylko na kopnym sniegu.

Ostatnia zime przejzdzilem na letnich. Jak nie wyjezdza sie poza miasto po co komu zimowe opony? Jak mocno popada mozna podjechac autobusem albo wziac taxi. IMO przy normalnej jezdzie w zupelnosic wystarcza caloroczne.

> Da się, ale najpierw "nielegalnie" należy wymienić zaworki. Masz wiecej info za takie pieniadze klimy nie napelnie.

Jak po miescie to jezdzic. Na trsay wzialbym nowe bo jednak guma spekana.

> octavie II 1.6 lpg Zart chyba bedzie starsza i gorzej wyposazona.

Silnik kia/hyundai nie nadaje sie do gazu.

> dwa jeden cztery zero > A zapomniałem wniosku napisać. Najgorszą rzeczą w Chevy jest serwis Opla Pytanie. A czy da sie napelnic starym czynnikiem?

Same auto proste jak konstukcja cepa ale pamieta czasy starego hyndaja, porownalby go do lanosa/leganzy. Sprawdzic czy nie gnije jak na gazie jezdzi i brac.