wujek

> A jakie było wtedy inne wyjście ? > Autobus ??? > Zauważ, że w tamtej epoce 90% użytkowników potrafiło samodzielnie poradzić sobie na drodze ze > standardowymi usterkami. Wtedy wyjscia nie bylo i sam duzym fiatem jezdzilem. Jednak teraz pomimo tego, ze mam FSO 1500 w garazu nie wyobrazam sobie nim jazdy do Chorwacji.

U nas w firmie takie aurisy jezdzily. Nie ma porownania do Skody inna klasa auta. Oprocz tego, ze jest dosc wolny to same plusy. W tym przypadku minus, ze bedzie 2 lata starszy.

> Osobiście miałem na myśli jakieś środki do łatwej aplikacji czyli coś w płynie. Tobie pewnie chodzi > o taki bardziej typowy wosk, gdzie trzeba się porządnie namachać przez kilka godzin polerując > i do tego najczęściej trzeba uważać na elementy plastikowe. > Dlatego zaciekawił mnie ten Gyeon WetCoat, bo może daje podobne efekty, ale bez najmniejszego > wkładu pracy Tak to typowy wosk w plynie. Trzeba sie porzadnie napracowac.

Jest turtle wax, ktory zapewnia 12 miesieczna ochrone. U mnie nie 12 ale 6-8 spokojnie wystarcza ale ja rzadko myje.

Wybieram toyote poniewaz nie wyglada tak idiotycznie jak lexus.

> qrde zastanawiałem się nad tym Twoim, zobacze, jak nic nie znajde to najwyżej się odezwe > Można go gdzieś w Warszawie zobaczyć na żywo? Stoi w garazu w Lodzi bo ma zdjete zaciski. Tarcze nowe, klocki nowe, pozostaje regeneracja zaciskow 600zl za przod i tyl + nowe przewody hamulcowe. Elastyczne mam zostaja te miedziane. Jak bedziesz zainteresowany zakupem to bedziemy negocjowac.

> Eee tam fart. Auto zadbane to i pewne. Polonez to auto zdecydowanie z innej epoki, ale nie jest aż > tak źle jak niektórzy myślą . Mam fabryczną klimatyzację, elektryczne szyby i parę innych > udogodnień. Właśnie wróciłem z 3 tygodniowego pobytu w Niemczech Polonezem 1.6GSI z 2002 roku. > Nie czułem się jakoś gorzej niż w nowszym Chevrolecie Nubirze, którą celowo zostawiłem pod > domem . Ale jakbys jechal takim z 1983 to bys poczul.

> Serio? https://plus.google.com/photos/106790572119044336005/albums/5400577211901674225?banner=pwa > Byłem w Chorwacji Polonezem z przebiegiem prawie 300 tysięcy bez naprawy głównej silnika (obecnie > już 400 tysięcy) i jakoś szczęśliwie dojechaliśmy i wróciliśmy. > Dlatego trochę śmieszą mnie nieco rozterki ludzi wybierającymi się tam autami dużo młodszymi i z > mniejszymi przebiegami Miales farta i tyle. Kiedys duzym fiatem jechalismy do Bulgarii i tez bez awarii. To sa samochody z innej epoki i w zyciu bym nimi dalej nie pojechal niz 100km.

> 1,4 100 koni wystarczy do tego samochodu! Nie samą mocą na papierze się jeździ . Całokształt w > relacji jakość - cena jest w tej chwili bezkonkurencyjny na rynku. Pojeździj, porównaj... Generalnie to nowy ceed to kupa. Zarowno jesli chodzi o cene, gwarancje jak i silniki. Nie widze roznicy w porownaniu do poprzedniej generacji.

> za ok 50 kpln kupujesz wypasiona 208, spalanie w miescie ~6.5L , mamy taka w domu i jak narazie w > samych superlatywach moge pisac > Zadawaj pytania, postaram sie odpowiedziec. Jaki silnik i jakie wyposazenie?

> Mowa o Nowym Note. Za silnik 1.2 98KM trzeba dopłacić 6kPLN czyli IMO za dużo. No właśnie nie > jeździłem Pugiem bo chwilowo go nie było. Czy w kwocie 50 kPLN jest coś godnego uwagi poza > Skodą, Dacią,Oplem? Tez mowilem o nowym Note. Nissan Micra jest bardzo fajny. Widzialem, ze sa nawet jeszcze modele z 2013 ale nie sa skorzy do rabatow. Acenta z zimowkami, czujnikami parkowania za juz teraz nie pamietam ale chyba 44k mi oferowali. Jest jeszcze Clio ale ma slabe silniki, wyjatkowo slabe. A te mocniejsze to juz 60k. Ibiza 1.2tsi mozna trafic albo 1.4 85KM.

Silnik ten sam ale dopiero po FL Corsy D. Poszukaj w Potaku tam maja spory wybor.

Jezdzilem Note jak i Pezotem. Note bedzie wiekszy i ma calkiem fajny 3 cylindrowy silnik jest tez wersja z kompresorem ale nie wiem czy na nia wystarczy 50k. robil na mnie o niebo lepsze wrazenie od drogiego pezota z dychawicznym silnikiem. Nie pamietam ile Pezeot mial KM ale byl tak drogi, ze odwrocilem sie na piecie i poszedlem do salonu Suzuki.

> Dlatego nie chce takiego zapuszczonego, tylko na chodzie z ważnymi papierami do ewentualnych > drobnych napraw i jakiejś kosmetyki No tak ale tak jak Ci mowie jak ktos zainwestowal chociazby 1k w uklad hamulcowy, w uklad kierowniczy 1k to nie odda za bezcen. Jakosc czesci byla tragiczna wiec uklad kierowniczy, hamulcowy, napedowy do wymiany. A to kropla w morzu potrzeb. > Z blacharką będzie trudno trafić, szukam takiego w miare niezjedzonego, ale widze że ciężko, może Bedzie ciezko, zreszta ludzie teraz zglupieli z cenami za te paździerze. > być w umierającym silnikiem ale buda musi być dobra. > Wiem wysyłałeś mi fotki, nadal masz go na handel? jak bardzo jest buda do roboty? podłoga jest > cała? Mam bo nie mam czasu przy nim robic i chce kabrioleta. Podloga cala i zdrowa do wymiany przedni pas i tylny blotnik. Reszte wystarczy odswiezyc. No i hamulcow nie ma bo musze go przewiezc na lawecie na kanal a to dwa dni roboty.

Az ciezko uwierzyc. Jak rozmowa nie pomoze to oszedlbym do adwokata. Najczesciej po takim rozwiazaniu wlascicielowi mieknie rura i zaczyna wspolpracowac.

> to ten z allegro to dokladnie to samo co peying Ale to co z nim nie tak? Nie gra? Stacje gubi?

> Zobacz ofertę firmy GMS(podobno nie najgorsze), do Suzuki chyba nie mają dedykowanego radia, ale > mają jeszcze uniwersalne. Nie maja dedykowanego a chcialbym zeby to w miare seryjnie wygladalo i zeby nie wyroznialo sie.

> czyli kapeć, myślałem żeby do Brata zadzwonić, ma rzut beretem żeby go obadał ale z tego co widze > to szkoda zachodu. Szkoda bo kolor był dobry a do tego przekładnia do wymiany i hamulce > Coś widze że sobie poszukam bo póki co to w tej kasie nie ma nic ciekawego a myślałem że będzie w > czym wybierać Graty mechaniczne sa tanie ale jak trzeba wszystko zrobic to zrobi sie drogo. Same hamulce z wymiana przewodow i wszystkich zaciskow to juz jest 1k. A na pewno beda staly albo reczny nie bedzie dzialac, przegladu nie przejdzie. Przeciez nie bedziesz piaskowal calej budy, wiec ja bym szukal takiego ze zdrowa. Przedni pas czesto lecial. Ale fso mojego ojca bylo zdrowe a stal pod chmurka i tylko drzwi lecialy. Progi byly zdrowe. Teraz mam do sprzedanie FSO z 1991 roku ale buda do roboty.

> Odświeżam temat. > Sznurek > Warto się taki zainteresować? Pozatym że z poprzednich oględzin, 125p niestety są skalane > reperaturkami robionymi nieumiejętnie, ale wracając do zlinkowanego egzemplarza. Czy coś bije > bardzo po oczach poza wg mnie odstającymi drzwiami kierowcy o dziurze po głośniku w drzwiach z > przodu? > Dzięki za pomoc! Drzwi kierowcy i pasazera cos mi sie wydaje, ze do wymiany albo tak dziwnie na zdjeciu wyszly. Pas tylny do wymiany, przedni tez. W takim stanie dalbym 50% ceny. I tak cala buda do roboty. No i ten bitex na dole Jak podloga cala to mozna sie zastanawiac.

> Dzięki za odpowiedź. Tak, sonata jest dość rzadko spotykana na naszych drogach. Faktycznie, części > jest sporo, jednak ważniejsze jest czy uda się znaleźć docelowo kumatego mechanika (oprócz ASO > - ale tam też potrafią partaczyć robotę ). Ale ASO Ci gazu nie ogarnie. Poza tym mechanicznie to nie bedzie problemu. > A czy elantra też jest takim "rodzynkiem"? W sensie czy serwisowanie elantry jest równie > "problematyczne" co sonaty? Np. Widziałem gdzieś ostatnio ogłoszenie na takową, rocznik 2004, > z silnikiem 2l ze skrzynią aut. Sonata to raczej od ostatniej modyfikacji sprzedaja. Poprzedniego modelu to moze pare sztuk widzialem. Choc znow nie pamietam tak dobrze co bylo w 2004. Generalnie to te auta bardziej przypominaja wczesne czasy Daewoo/Cheroleta. Ta elantra 3 to wychodzila z silnikiem 2.0 Beta pozniej 2.0 Beta II a pozniej ten sam silnik trafil do ceeda. 1.6, 1.8, 2.0. Z tego co kojarze w DE ceeda gazowali a pozniej sie z tego wycofali bo silnik cos nie teges. Musisz poczytac. W Sonacie montowali tez silniki Sirius przy wspolpracy z Mitsubishi o nich nie wiem nic. Jesli chodzi o 2.4 to to moze byc Theta albo Theta II. Najlatwiej bedzie Ci znalezc info o gazowaniu Coupe/Tiburona bo troche wiecej tego sprzedali a tam montowali wlasnie Bete 1.6; 1.8; 2.0.

1. Silnik dosc slaby. 2. Wyglad mocno odbiega zwlaszcza wnetrze od nowych modeli np i30. Poza tym to lac paliwo i jezdzic. Prosta konstrukcja.

> Czy nie po nauce jazdy, bo w wielu miastach w PL teraz te auta jezdza na L. Ale to poliftowe, wiec > ten Twój przedliftowy to raczej mniejsza szansa > Miałem takiego - 10 poduch, 4 el szyby, klimatronik, wszystko co możliwe, w rok zrobil 45 tys km i > poszedł do ludzi Gdzie on mial te 10 poduch co? Max 6.

U nas to sa rodzynki. Jezeli juz to w gre wchodzi egzemplaz z DE. Co do czesci to bym sie nie martwil. Gorzej z kumatym gazownikiem. NAjprosciej to zadzwonic do dobrego gaziarza i sie zapytac. Choc obawiam sie, ze bedzie ciezko.

> a czym nazywa sie funkcja zaswiecania swiateł zaraz po uruchomieniu silnika. To wedlug producenta > jest funkcja swiatel do jazdy dziennej i siedzi w skrzynce bezpiecznikow w przestrzeni > pasazerskiej Jezeli to nie jest modul DRL to na prawde upadli na glowe komplikowac tak prosta czynnosc jak wlaczanie swiatel.

> Z tej tabelki wynika że chyba mam coś popsute, bo przy temperaturach 40+ na zewnątrz i nastawieniu > systemu na 22 w środku po schłodzeniu wnętrza klima działa sobie bez wysiłku na niskich > biegach dmuchawy a z kratek leci lodowate powietrze. A wg tego co tu masz to układ powinien > mieć nie lada problem żeby w ogóle taką temperaturę osiągnąć. Powiem szczerze, ze zazdroszcze u mnie sie nie da. Bo auto czarne, szyby nie sa atermiczne i co za zoltek to wymyslil to nie wiem. Obroty musza byc w polowie skali a na 22C jest po prostu cieplo. Musze ustawic na low zeby dalo rade.