wujek

> Które jest nietypowe? Dual Sim > Co z tego, że budżetowy. Producent zapewnia, ze obsługuje Handsfree Protocol v. 1.5. Nie siedzę w > temacie i nawet po przestudiowaniu specyfikacji tego protokołu nie wynika mi czy > obsługuje duaSIM czy nie. Pewnie zależy to od konkretnej implementacji, bo jak napisałem uprzednio > nie wszystkie dwukartowce chcą się łączyć. Dlatego chciałbym, aby producent wyraźnie mi > powiedział co zrobił w NAVI i bedę szukał odpowiedniego telefonu. Trzymam kciuki ale takie rzeczy to moze w lexusie a nie w budzetowym samochodzie. Wracajac do tematu czyli nei da sie wlaczyc automatycznego zamykania drzwi? W wersjach USA da sie.

> No i zabrałem babe do salonu i dupa. Sprzedawca pokazał jej Aveo 4d z 2012r biala perła i się > zaczęło. Musze jutro podjąć decyzje bo ostatnia sztuka z 2012r. cenowo atrakcyjna ( 3 tys > więcej od smarka). Wersja dobrze wyposażona m.in 6 poduszek, klima, tempomat, elektryka, > kontrola trakcji no i lakier perła. A teraz haczyk - silnik 70 KM. Musi jej starczyć. Silnik z > Corsy tak się dowiedziałem. Musze teraz poczytać. Aveo bedzie wolne ale bardziej bezpieczne i jednak wieksze

Ja mam kotwe metalowa i w zupelnosci wystarza, nie urwala sie nawet pod wspolnym ciezarem.

> W i30 zawsze były 185/65/15 do Comforta włącznie przynajmniej do FL No to ladnie koreance dziaduja

> swego czasu było taki integrale, ale w wydaniu WRC... takie pomalowane w reklamach... > Przebieg to coś koło 25 000km i cena coś około 80 000zł... i było bardzo długo... może tu > sprzedający odpuścił... albo znalazł się "koneser" Lancia GT kosztuje max 1k euro. Takie integrale to wyjatkowy samochod pomnozmy to x10 i to jest maximum za jakie sprzeda. Zreszta to w linku to jakies nieposkladne. Facet cos o skladaniu pisze toz to masakra.

> Pozwolisz, że zrezygnuje ze zrobienia dedykowanego testu, szkoda mi czasu i pieniędzy. Celuję w > wysokie 9 litrów (wysokie dlatego, że przyspieszenia do 180-200 to u mnie wir w baku, spalanie > na poziomie 28 litrów przez dość długi jednak czas, czego w ogóle nie zniweluję 3-sekundowym > hamowaniem na cutoffie) Czyli roznica max 1,5 litra wersus dychawy diesel 115KM w ciut ciezszym aucie. W fabii diesel bedzie roznica 2l. Czyli 10zl na 100km. Pi x drzwi.

> Rozumiem, że turbobenzyny według Ciebie wtrysków, turbo i dwumasy (no tu okey, rzadko się jednak > wkłada DKZ do benzyn) nie posiadają? > Dobrze śpiący człowiek sprzedaje auto jak tylko skończy się gwarancja No dobrze to porownajmy Predkosc 150km/h ale nei chwilowa tylko dajmy na to lecimy 50km caly czas 150km/h jak trzeba max do 180: 1.2 TSI ile Ci pali? 1.4 TSI 122 KM niech ktos wpisze? 1.8 TSI ile? 1.6crdi ceed lekko 8 Megane 1.6Pb lekko 11l

> nadal nie rozumiesz - jeśli to 1.4 pali 11 przy 180 to 1.2 tym bardziej pali więcej Te spalania tutaj to miedzy bajki wlozyc. Powyzej 120 km/h nawet diesel pali duzo. A tu czytam 130km/h i 6l i w cudowny sposob benzyny przybywa.

> Klik Ciekawe czy ktos kupi

Opony to dziwne zawsze 195 byly

> Że co proszę ? Ale 1.3? Moze jakby byl coupe albo abarth. Moze jakby byl w innym kolorze a takto nie za takie pieniadze Ktos na glowe upadl. Za podobne pienaidz emozna miec 124 jakiś tekst

> Boxer. Ale stronę wcześniej kolega dał Ci przykład rzędowej czwórki w BMW. A te 2.0 z Kijanki to > straszne paście. Wiem bo mam Palą i nie jadą. Więc ciężko je porównywać z nowoczesnym TFSI. Dlatego porownywalem pazdzierze (KIA, Mazda, Ford, Renault np Fluence, Lancera) z 2.0 vs TSI. Nie mieszajmy w to boxera i marek premium.

Moje marzenie z dzeicinstwa ale... Kiepski silnik, beznadziejny kolor. Wyglada jak grat Owszem ale z wiekszym silnikiem i w innym kolorze. A ta cena No coz moze ktos sie skusi. Za ta kwote a i minimialna nie zostala osiagnieta wiec pewnie chce 25k to jest juz w czym wybierac.

> I wnioskujesz z tego że wszystkie wolnossące tak mają? Nie wiem co u Ciebie znaczy wysoko kręcić > ale u mnie w Forku maksymalny moment jest przy 3600. W wersji 155 KM jest przy 3200. A forester to nie jest czasem boxer? Mowimy o rzedowym 4 cylindrowcu.

> Spali mniej tylko przy delikatnym obchodzeniu się z pedałem gazu. Jak go będziesz cisnął to spali > tyle samo. Jeśli nie więcej. Jazda delikatna 2.0 KIA to jest masakra, nie jedzie. Jadza delikatna 1.4T jest o wiele przyjemniejsza i szybsza.

> ciach A jeździ się tym dużo przyjemniej niż np. wolnossącym 1.8 o > podobnej mocy. Ciągnie od samego dołu, na autostradzie nie trzeba redukować żeby przyspieszyć > jak jakaś ciężarówka zajedzie drogę. Oczywiście, wolałbym R6 3.0l, ale jeśli mam do wyboru > wolnossący 1.8 czy 2.0 to zdecydowanie wybieram doładowany 1.4 I tego ludzie nie sa w stanie zrozumiec Ze ciagnie od dolu Wiadomo jak bedzie DSG/automat to bedzie mniejsza roznica ale bedzie krecic wysoko i ten wolnossacy spali defacto duzo wiecej niz 1.4T.

> To wez Hyundai, Kia, , chociaz nie mam pojecia co tam za silniki w EU do tego klepia, znaczy wiem > i30 SW ten Made in Czech Republic ma jakis 1.6l a normalny bazowy i30 Made in Korea u mnie ma > 2.0l 2.0 Hyundaia pali lekko 9l srednio z automatem. Downsizowy 1.4 bedzie palil 7 a i jechal lepiej.

> bmw 3 2.0 R4 N/A 105kW spalanie bardzo podobne jak 1.4 tsi w budzie passata BMW to marka premium wiec co tu porownywac.

> Pokaz mi prosze alternatywe. Zalozenia: > A na co ci to? Co zlego z 2.0l 4 cylindry - 100kW. > Ile ci to wiecej spali Bedzie wolniejsze i spali wiecej. +2l na 100km > Czekaj, przez lata mi AK tlumaczyl "Ozi, ty , to jest EU, tu sie automatic nie jezdzi" > Teraz sie EU przestawilo? Ale ja mam kaprys > Popatrz na chociazby co Ford montuje, sprawdzony 6s ZF > 4.8 sec wystarczy > W czym, w aucie 1.0l? Focus ma 1.0T

> I to jest piękne w dużych silnikach - niskie obroty a nie jakieś tam małe silniczki kręcące się i > wyjące niczym wiertarka. Ta jakbym mieszkal na stale w USA to moge i V8 jezdzic. W EU niestety to niemozliwe. A jezdzenie pierdziawka 2.0, ktora ozywa przed odcieciem srenio mnie kreci.

> ok > po co? Po to, ze nie lubie krecic jakiegos dychawego 1.8 zeby jechal. Wole 1.4T /1.6T z wieksza moca i momentem. > ok > ok

No dobra widze, ze nie lubisz VW Pokaz mi prosze alternatywe. Zalozenia: 1. Male spalanie 2. Maly silnik z turbo 3. Szybki automat 4. Przyspieszenie >9s do 100km/h

> Przesadziłem: jakieś 9,5 tys. taniej jest . Zauważ, że w cenie z linka jest już wliczony metalik > (2 tys.) Niezle nowy model i takie promocje Ciekawe czy na osobe fizyczna tez taki rabat bedzie.

> Na otomoto nowe są już 11k tańsze. Jakto? Czyli co 64k? Wersja srednia? Toz to dobra cena.

> Bez automatu Cruze jest dobrym konkurentem (przyspieszenie to samo, dodatkowo diesel, dużo miejsca, > duży bagażnik). > Demo niby OK, ale musisz mieć świadomość że 90% procent jeżdżących którzy się dorwą do niego, > piłuje na II biegu do setki. Z leasingiem, zwłaszcza takim od korporacji, jest jeszcze gorzej, > bo lemingi piłują przez kilka lat i krawężniki im nie straszne. Cruzowi w cudowny sposob wzrozlo przyspieszenie teraz jest nie 8,6 a 9,2 do 100 km/h. Demo ma maly przebieg a jest lekko 10k tansze wiec to dobry interes.