wujek

> DG mam, ale faktycznie jedno auto kupuję. > btw. - dlaczego sprzedawcy przy zakupie na firmę (nawet 1 auto) dają większe zniżki? Ja zawsze czuje sie przy tym oszukany bo mam umowe o prace. Podejrzewam, ze dostaja prowizje od leasingu + jest wieksza szansa, ze DG bedzie u nich serwisowal zeby nabic koszty. Kolezanka nawet opony w ASO wymienia i przechowuje. Jak ostatnio bylem w Skodzie to nikt nawet do mnie nie podszedl Chcialem sie nowa Octavia przejechac.

Bo nie masz DG (tak zakladam) I nie kupujesz calej floty tylko jedno auto. Niestety smutna prawda.

Wsiadac i jechac, co to za dziwnie pomysly. Nie bac sie niczego.

> Na A4 tak, ale ostatnio między Częstochową a Piotrkowem widziałem odcinki po kilkanaście kilometrów > z ograniczeniami do 70.... Tam przy tej prędkości to kierownice można z nudów zjeśc... > Krawiec I wtedy jest sens zrobic odcinkowy pomiar np na dlugosci 3-4 km. Ale przez cala miejscowosc? Swiatla skrzyzowania Poza tym w miejscowosciach powinno sie postawic wiecej patroli i juz. Poza miastem mozna lekko 130 leciec jak do okola pola. Ale w miescie, wiosce? +10 to dobra predkosc.

> Oni będą cwańsi niż nam się wydaje. > Na środku odcinka walnie się ograniczenie do 30 na długości kilometra i pozamiatane. > Matematycznie średnia z takiego odcinka wyjdzie bardzo niska i klientów nie zabraknie. Napisze po raz kolejny. Trasa 130 km autostrada miejscami 180 srednio 160. 4 razy hamujesz do 80 bo TIR wyprzedza + zwalniasz, zjezdzasz na prawy pas i srednia ponizej 140 Ci wychodzi. Kiedys chcieli czas od wydrukowania biletu sprawdzac na bramce zjazdowej I trzeba by pelnym ogniem non stop leceiec zeby miec duza srednia.

> Można jeszcze tak - kupić, jeździć, szanować i nie przejmować się gwarancją. Pierwszy przegląd po > roku fakt, wypada zrobić. Ale jak po dwóch latach samochód dalej się nie psuje, to można się > zastanowić . Na wycieraczki, tarcze i klocki nikt nie daje więcej niż dwa lata, audio? . > Silnik i układ napędowy jak wytrzymał dwa lata, to wytrzyma i pięć, a potem niech się martwi > kolejny właściciel . I tu blad W przeciagu 5 lat sporo rzeczy mi sie popsulo. Gdyby nie gwarancja to koszt bylby dosc duzy. No nie wiem jak masz nawigacje za 5k i sie popsuje po 3 latach to nie chcialbym sam nowej kupowac.

> przeczytać , przemyśleć, przekalkulować i zastanowić się czy warto a nie płakać że ktoś oszukuje i > miało być 7lat > inna historia to gwarancja w naszym kraju a np w Niemczech gdzie klientowi rzeczywiści się wszystko > należy Moze nie oszustwo a naciaganie. Ja mam 7 lat gwarancji bo wczesniejszy rocznik, bez wylaczen bylo na 5 teraz juz na uklad napedowy zostal Ale mina Pana w nowym ceedzie w ASO byla bezcenna jak mu kierownik powiedzial, ze nie doczytal

> książka gwarancyjna ze strony kia mówi o 36miesiącach bądź 100000km jeśli chodzi o audio Masz racje

> co do gwarancji to czy wiadomo co jest a co nie na gwarancji? Tak zapomnij o 7 letniej wklejalem tu wielr razy. Np radio do drugiego przefladu

Jak bedzie dobrze wstawiony to nie ma prawa byc rdzy i bedzie lepiej niz na szpachle.

> To zupełnie takie same auta. Nie takie same.

> jak w temacie - czy są tu jacyś użytkownicy takiego auta (2012/2013) - jakie opinie? Ze wzgledu na dziwne przelozenia skrzyni nie jedzie Zeby pojechalo musisz ciagnac do odciecia a wtedy spalanie rosnie. Jednak przy normalnej jezdzie (wolnej) + 2l do sredniego spalania podanego w katalogu mozna spokojnie uzyskac. Ale ja mam ciezka noge onanisci na forumceeda maja nizsze spalanie. Przy porownaniu z 1.6 z focusa (mocniejsza wersja) biore focusa. Przy porownaniu z astra IV 1.6 ceed wygrywa. Moj werdykt. Kupilbym Cruza 1.8 taniej z lepsym wyposazeniem i bez dziwnych wylaczec z gwrancji, ktora de facto jest na 2 lata.

> Czytam autokacik i kilka innych for i stad mam takie wnioski. > Kiedys dawno temu, jak miałem lat nascie, mój ojciec tez kupowal nowe auta z salonu (lata 90). > Wtedy pamiętam w okresie gwarancji nic się nie psulo, nie było najmniejszych usterek, > poprawek, nic. A dziś czytam w internecie czy slysze od znajomych, ile to osob na gwarancji Ale pitolicie Hipolicie Kupujesz nowe masz najczesciej 5 lat gwarancji i jedyne co robisz to dolewasz plynu do spryskiwaczy. Jak sie popsuje to po to masz Assistance zeby z niego korzystac wiec i auto zastepcze. A wolnym czasie mozna robic co innego a nie uzerac sie z jakims starym padalcem Audiku f tdiku czy BMW Nie kazdego stac na nowe auto to raz, dwa wola jezdzic starym pazdzierzem ale lymuzyna Panie zamiast nowa klasa B. Co kto lubi ale wtedy siedzisz utytlany w smarach i czym wie jeszcze. A jak garazu nei masz to placisz mechanikowi. Nie zebym nie lubil dlubac przy aucie, ale ja dlupie przy fiacie czy mazdzie auto na codzien ma byc jak najnowsze i bezpieczne i neizajezdone.

> Tak zdaję z tego sobie sprawę ze 140 kucyków to nie jest zbyt dużo .... choć teraz mam 147 i jest > ok ale wiem też ze silnik silnikowi nie równy Najchętniej wziąłbym coś w okolicach 170-200KM > ale w tym budżecie będzie chyba ciężko? Mazda jak i C5 są cięższe i ich moc ok 150KM tez nie > będzie chyba zbyt satysfakcjonująca? Czyli wracając do sedna sprawy sugerujecie ze z tej listy > najlepszym wyborem byłby Cruze? A co z Lancerem? Jak jego silnik? Jak z głośnością w kabinie? Lancer z jego 1.8 traca myszka w porownaniu do 1.8 cruza.

> Ale będzie to "podstawowa" wersja .... a jak mam brać to chciałbym full wypas Dilerzy maja fajne opcje finansowania. W leasing to bym w zyciu starego grata nei wzial.

> Niewiele mi to dało - nie znam oznaczenia tego silnika. > Te z linku to wyglądają na nowsze jednostki, a mnie interesuje 2006 r. > Pozdr, > Griba To niech doprecyzuje, ze o T200 chodzi. S-TECThe first model was 0.8 L (796 cc) SOHC inline-triple engine based on the powerplant of the Suzuki Alto. It was used in Daewoo Tico and later the Daewoo Matiz. In 2002, the range was extended to 1.0 L and 1.2 L (1150 cc) straight-4 engines and updated with EGR valve to reduce pollution. A new engine plant for the updated model T4 was built. The 1.0 version is used in Chevrolet Matiz and the 1.2 in the European Chevrolet Kalos. In 2004 the 0.8 and 1.0 engines were updated again. New intake and exhaust systems, along with low-friction aluminum cam followers with rollers were added, resulting in better economy. They are used in Chevrolet Matiz (model M200). MY2005 specs: 0.8 L (796 cc), bore 68.5 mm, stroke 72 mm, power 38 kW / 52 PS @ 6000 rpm, torque 71.5 Nm @4000 rpm 1.0 L (995 cc) , bore 68.5 mm, stoke 67.5 mm, compression ratio 9.3:1, power 48.5 kW / 66 PS @ 5400 rpm, torque 91 Nm @ 4200 rpm 1.2 L (1150 cc), bore 68.5 mm, stoke 78 mm, compression ratio 9.3:1, power 53 kW / 72 PS @ 5400 rpm, torque 104 Nm @ 4400 rpm - na pasku jest. Tak jak Oplu/Daewoo teoretycznie 90kkm ale zalecaja 60kkm. I o tym pogrubionym szukaj info w necie. Nie dam sobie glowy uciac ale w Oplu to go nazywali Z12XE 1.2 L.

> Pytanie czy warto? To jest duza roznica w cenie. Za te same pieniadze masz o okolo 50KM wiecej w Focusie, Astrze czy uwaga w VW drugi minus to siec serwisowa - raczej uboga. Ale musze przyznac, ze wizualnie Mazda jest od nich ladniejsza. Z plusow to bedzie malo awaryjny choc wolny Plus jako jeden z nielicznych modeli ma automat i duzo tego na placu stoi.

> Dlaczego?. > U mnie cena znana, 2.0l manual - sugerowana cena detaliczna $19,990, czyli $400 mniej niz > dotychczas- wiec stanialo Powyzej 2.0L sa wieksze oplaty wiec i cena bedzie wyzsza. U nas przyzwoicie wyposazone 1.6 lekko 80k. Co jest IMO bardzo duzo. 0 15k wiecej niz konkurencja.

I to jest sluszna koncepcja. Z tym, ze my jestesmy biedni. Wiec ja bym dal taki zapis - cos nie spelnia nomr Euro 2 nie masz prawa zarejestrowac, chyba ze to zabytek. I systematycznie podniosl granice. Ale dodatkow doplata do nowego auta za zlomowanie. Ale to mialoby wiekszy sens jakby wiecej aut bylo produkowane w PL. Wtedy oddajesz stare auto na zlom, bierzesz nowke w salonie i masz np VAT za darmo. Pod warunkiem, ze nie sprzedaz przez 3 lata.

> zobaczymy jak bedzie rzeczywiscie, 2.5l auto, ma takie same spalanie co 3.0l V6 od GM- 8.3l. Tez jestem ciekaw > 110kW 2.2-litre Diesel dla EU Oj bedzie drogo

A szukajka Chain-driven cams jakiś tekst

> no stary to raczej dołem nie grzeszył z tego co pamiętam (ale mogło mi się już...) Zeby bylo jasne. Mam na mysli porownanie np z 1.6 ceed/lanos/astra. Dla mnie bomba.

> Silniki swietne. 2.0l wersja podstawowa - Sky Active-G 114kW/200Nm i opcja 2.5l 138kW/250Nm - ten > sam co w Mazda 6. > Waga zleciala 100kg, spalanie 2.0l w okolicach 6l.Kto by sie chcial w Turbo bawic?* > Sprzedaz od stycznia wroze ogromny sukces. Jesli ten 2.0 rzeczywiscie tyle spali to super. W warunkach europejskich IMO + 4l. > * oprocz EU gdzie podatki wymuszaja turbo. Tu sukcesu nie wroze. chyba, ze jakis 1.6D wsadza.

> nowym 136kM czy starym 125kM ? Starym 125KM i bylem bardzo pozytywnie zaskoczony.

> A dlaczego mieli by używać ? > Są po "rozwodzie" (całe szczęście) , mają swoją wizję zmniejszania zużycia paliwa (moim zdaniem > lepszą), czyli bardziej wydajne silniki NA + obniżanie masy. O czyli nowa mazda nie jest na plcyie focusa? BTW wczoraj jechalem swiftem 1.6 sport i bylem zaskoczony jaki on ma fajny dol. Silniki 20.0 KIA to jakis zart ale ciekaw jestem tego nowego 2.0 w Mazdzie.