wujek

> Ja będę niedługo szukał czegoś za Lanosa 3D bo w końcu przyjdzie na niego czas i właśnie taki > trzy drzwiowy Cee'd, nawet biały w wersji "golas" 1,4/100 koni za powiedzmy 44 tysiące był by > idealny . Albo ta nowa Astra OPC. 200 koni za 80 tysięcy nie jest mi do niczego potrzebne. > Kompakty w wersji 3D to były zawsze najtańsze i najbiedniejsze wersje dla emerytów , nie wiem > dlaczego producenci od tego odeszli? Golf VI tez jest 3D 1.4 A to jest podobno wyznacznik w klasie. Odchodza poneiwaz to nie ma sensu. 3D jest fajne jak jest gdzie drzwi otworzyc jak nie ma to emeryt sie nie wcisnie

> To taka uwaga dla > a ty tak serio? czy serio, serio? > i to: "nikt"-to na jakiej podstawie? > a co z samochodami co mają być sprzdane po 50-60kkm to ich :"nie oszczędza się" bardziej czy > mniej?.... itd.... itd... Teoria wyssana z palca. Sluzbowek nikt nie oszczedza, ludzie kupuja i jezdza dalej.

> Cena ? Obstawiamy? IMO 85 - 90k.

> 1,6 ecoboost 150 koni w focusie daje 8,6s. do setki Wlasnie gdzie lezy przyczyna? Ponad 200KM a tu szalu nie ma. Focus, Golf nawet ciezka Astra, jada lepiej.

Brzydki tyl i bedzie droga powyzej ceny Astry IV 1.6T. Wiec IMO sorry Golf VII 1.4 niewiele gorsze przyspieszenie cena 73k wiec czekamy na oficjalny cennik.

> I może dobrze, bo w przeciwieństwie do Cee,da wersja 3D będzie tańsza od 5D co praktycznie zawsze > miało miejsce w przypadku kompaktów. Max 800zl ale oszczednosc Popatrz na takie Megane, Astre a teraz na i30 i nowego pro ceeda. Ja im suckesu nie wroze. A szkoda, bo powaznie myslalem o nowym pro.

Przeczytalem watek i jestem w szoku. Wystarczy pierwszy km przejechac spokojnie, wskazowka drgnie i juz mozna jechac normalnie. Przeciez w zime najczesciej odpalamy silnik, skrobiemy szyby, i dopiero ruszamy. Nie ma potrzeby oszczedzania silnika.

> zle wrazenie spowodowal silnik, samo auto prowadzi sie poprawnie, hamulce w tych ktorymi jezdzilem > działały wzorowo, plastikowa flotowa bieda sprawia wrazenie tandety Czyli rozumiem, ze to ze cala buda chodzi podczas hamowania jest normalne?

> Premiera handlowa w lutym, a już w grudniu spotkałem go "na drodze", tzn. na lawecie > Fajnie wygląda połączenie halogenów ze światłami dziennymi. Niesety duzy minus, ze w przeciwienstwie do starego proceeda to wyglada jak i30 bez tylnej pary drzwi a szkoda. Poszli droga golfa.

Jezdzilem wersja bida z klima i silnikiem 1.6. Gorszego kompaktu nie widzialem, prowadzenie, zawieszenie, uklad kierowniczy, hamulce porowanlalbym do lanosa a nie do nowoczesnego kompakta.

> Nie jestem w stanie zrozumiec ich polityki. Chyba, ze VW chce im podciac gardlo VW chce nowa tania marke wiec Skoda bedzie drozsza. IMO bez sensu Skoda powinna byc tansza marka.

> jest, ale to Skoda To nie uzasadnia wysokiej ceny. IMO za wysokiej.

> Elegance ze zwykłym 1.4TSI i kilkoma dodatkami wychodzi 27tys. Euro. > PS. Z klasy średniej to tam jest tylko cena. Bo auto to zwykły kompakt. A to nie ma byc wieksze od golfa?

> KIA? Nie poniewaz sa wylaczenia. VW daje.

> Jeszcze nie widziałem na ulicy. Malibu nie widziales? Przeciez jest tego na kazdym rogu pelno.

> Kolega miał DFa bez korektora i na 4 tarcze dawało równo. Fajnie się go prowadziło i nie zauważyłem > zarzucania - może większą nerwowość ale ja to lubię No dobrze, a wracajac do tematu jak zamontowac korektor z lucasa, zeby dzialal. A moze ten z TICO bedzie lepszy?

> Z tym starym czy z tym nowym ?? Ze starym, po prostu przestawal dzialac i tyl nie hamuje wogole.

> Korektor z Tico? Powiedz cos wiecej

> trojaczki C1/107/Aygo > opinia człowieka z ASO - "szkoda pupy wyciągać, żeby się na tą skrzynię zdefekować" > właśnie dlatego u mnie teraz jest Aygo z manualem > no chyba, że jesteśmy przygotowanie na wymianę sprzęgła i remont skrzyni co jakieś 40-50 kkm Wynika to z kiepskiej konstrukcji? Jak remont co 50kkm to rzeczywiscie kiepsko.

> One były z automatem ?? > Jest szansa w takim budżecie kupienia w miarę sprawnego auta ?? Byly w gre wchodza sprowadzone lub lekko pukniete.

> To z tyłu przynajmniej w Polonezie działało podczas hamowania jak przód nurkował a nie jak się > dociążało tył. > Tak czy siak w Lucasie korektor siły hamowania jest zaraz obok pompy hamulcowej, o ile dobrze > pamiętam na taki wsporniczku bo musi mieć zachowany odpowiedni kąt Odkad pamietam zawsze z tym byly problemy. Czyli adaptacja bedzie ciezka? A co zastosowac do zmniejszenia cisnienia na tyl z jednoczesnym usunieciem dynksa?

> No to przyszedł i na mnie czas w kwestii tematów - szukaj auta z AK > Poszukuje małego, damskiego autka dla żony. Auto tylko i wyłącznie do dojazdów do pracy - dziennie > 2 x 20 km po mieście i w korkach. > Wchodzi w rachubę raczej benzyna ze względu na te przebiegi. > Warunek konieczny - AUTOMATYCZNA skrzynia biegów. > Wskazana również klima, może być ręczna może być automat. > Za czym można się rozglądać ?? > Budżet nie określony, ale czy w kwocie 15-20k zł jest szansa na znalezienie czegoś ciekawego ?? Szukalbym KA, 500 ale to tylko sprowadzone. Dodatkowo twingo i bliznaczki C1 etc.

> http://www.caranddriver.com/news/2014-chevrolet-malibu-spy-photos-news > Bedzie lepszej jakości wnętrze i nowy przód. Nie widac tego na ulicach. W PL widzialem narazie jednego. W USA troche jezdzi.

> Wujek a na jaki układ teraz przerobiłeś ?? na Lucasa ?? Teraz kupilem seryjne wszystkie przewody, tarcze, nowe serwo i zaciski. Zostal mi dynks, przy tylnym moscie. Pomyslalem, ze zaadoptuje kolektor z poloneza. Bo tamtem dziad dziala tylko pod obciazeniem. A nie chce go wywalic, bo mi tyl sie bedzie blokowal.

> O Lucasa mu chodzi. Tam jest korektor bezwładnościowy z przesuwającą się kulką w środku. > BTW Mam Lucasy i odradzam właśnie z uwagi na korektor i brak hamowania tyłu No wlasnie to chcailbym zamontowac. Bo ten dynks z tylu dziala tylko pdo obciazeniem, ktorego u mnie nie ma i nigdy nie bedzie. Dlatego swiezo zrobiony uklad hamulcowy przestanie dzialac po sezonie. Ten lucasa teoretycznie jak sie mocniej depnie powinien zalaczac tyl. Chyba, ze dynks sie da przerobic, tak zeby dzialal zawsze.