stig

Shooting brake napewno bardziej praktyczny choć też nie za bardzo. No, ale sedan będzie tutaj gorszy. Stylistycznie raz mi się podobał a raz nie 🙃

Może być bo to konstrukcja mix Renault/Nissan/Mercedes 😎. W każdym razie dawał radę i w ciemno nie postawił bym na to, że ma tak małą pojemność.

To słabo. W naszym przypadku auto wzbudzało bardzo duże zaufanie 👍

Niby tam technologia z F1 😆 Tak gdzieś pisali w folderach 🤣 Pamiętam też, że wtryskiwacze podają pod bardzo wysokim ciśnieniem jak na benzynę.

Kończy się leasing więc napiszę kilka spostrzeżeń o aucie. Silnik 1.3 Wbrew pozorom dynamiczny i oszczędny. W połączeniu ze skrzynią dwusprzęgłową 7 biegową nie brakuje mocy i momentu. Oszczędny. Spalanie z całego przebiegu 6.5. Poniżej 6 osiągał bez wysiłku. W ogóle całość sprawia takie wrażenie. W zupełności wystarczy do dynamiczniejszej jazdy. Hamulce nadal oryginalne. Przebieg 94kkm Niskie opory toczenia i powietrza. Przy wyższych prędkościach stabilne i pewne w prowadzeniu. Zero awarii. Kilka razy check ale wystarczyło go wyłączyć. Kilka razy zwiesił się infotainment. J/w po restarcie ok. Z przodu wygodnie nawet dla 2m. Z tyłu dla dzieci lub max 175cm. Zawieszenie z tych jędrniejszych i sztywniejszych. Całość oceniam bardzo pozytywnie. Auto sprawia wrażenie lekkiego i świetnie jeździ w mieście oraz na drogach ekspresowych oraz autostradach. Taki uniwersalny pod tym kątem. Zdjęć za dużo nie mam. Ostatnie jakie kiedyś zrobiłem 😎

Też właśnie przed chwilą zamówiłem bo u sąsiada pod maską już była 🫤 U mnie pies się kręci więc może woli inne działki…

Moj Lexus też zwykły a fotele jednak zrobić potrafili mimo, że siedzisko nie jest z tych długich. Co do zasady to zgadzam się dlatego swojego sprawdzałem przed zakupem pod tym kątem 😁

To też zależy. W Civic Typer R 8gen fotele miały stosunkowo krótkie siedzisko, ale mocno uniesione do góry. Ponoć to były Recaro więc nie do końca się liczy. W obecnym Lexusie mam za to podobnie i fotele są bardzo dobre nawet pod moje 197cm. Samo oparcie jest też długie i zagłówek przez to jest na odpowiedniej wysokości.

To trzeba było Lexa spróbować.

I ile razy tak jedziesz z butem w podłodze? Bo moje doświadczenia z używania mi mówią, że wcale 😆

„Z badania Instytutu Badań Rynkowych i Społecznych (IBRiS) przeprowadzonego dla Santander Consumer Multirent wynika, że 60 procent Polaków rozważyłoby zakup samochodu chińskiej marki, gdyby jego cena była o 20–30 procent niższa niż porównywalnego modelu producenta z innego kraju.”

+ Poznań

Dolny sworzeń zwrotnicy przedniego wahacza.

Gdzieś podawali nawet 10% udziału.

No trochę więcej tego było https://autobuzz.my/2024/05/04/chery-malaysia-explains-cause-of-broken-omoda-5-rear-axle-new-site-to-identify-affected-units/

Jak się widzi takie rzeczy po kliku sekundach googlowania to nie trudno zakładać konstrukcję auta z gównolitu 🙃

Ja kupiłem. Nadawały się tylko do wyrzucenia ( nie premium , stare) 🙃

Właśnie w aucie służącym na dojazdy do pracy (CT) założyłem pierwszy raz w mojej karierze całoroczne „premium” bo okolice Poznania i sam Poznań to remonty więc prędkości coraz mniejsze. Na ekspresówce też nie ma co szaleć bo ruch duży i coraz więcej odcinkowych ograniczeń prędkości. Auto też nie jest super szybkie 🤣 Dzisiaj rano to już była kompletna imba drogowa jakbyśmy w Afryce mieszkali i śnieg pierwszy raz na oczy widzieli. Do tego letnie opony u niektórych… Co do całorocznych to u mnie dały radę spokojnie i tam gdzie miałem poślizgi to miałbym na zimowej (lód). Także na ten moment u mnie się sprawdzają.

Podał felg które ma „luzem”(chyba?) Nie podał wartości jakie producent dopuszcza (tylko ET bez szerokości ). A z resztą dziwnie napisany ten post.

A producent auta co na to?

ET i szerokość felgi idą w parze. Jedno bez drugiego nic nie wnosi.

Pirelli bardzo chwalone za feeling latem szybko się zużywa.

W warunkach mocno zimowych nawet najtańsze chińczyki radzą sobie bardzo dobrze. W każdych innych już tak nie jest. Nie ma tutaj co narzekać. Kompromis zawsze będzie. Teraz widać nowy trend u producentów wielosezonowych. W celu poprawy jazdy w warunkach letnich głębokość bieżnika jest coraz mniejsza. Co oczywiście nie jest bez konsekwencji na choćby przebiegi.

Też tak gdzieś o tym kiedyś czytałem. Następny będzie 2.5 bo cała ta koncepcja układu działa bardzo dobrze nawet z 1.8

Dlatego pisałem, że zaskakująco dynamiczny w miejskich i podmiejskich warunkach. Zasługa w tym jeszcze e-cvt z błyskawiczną reakcją. Całość łapie zadyszkę tak powyżej 120km/h. Moje CT robi za auto na dojazdy do pracy i jeździ się nim świetnie zarówno na drodze ekspresowej jak i w mieście.