wawo

> Istotnym problemem Logana Mk1 jest (tylko i aż) korozja. > P301 12 lat na perforację czyli jak większość samochodów. a jak z NCAP? Nie przewidzieli testów?

> No chyba: na 2. = na drugim (w domyśle - akumulatorze), bo chyba nie na drugim biegu Na 2. lanosie. Dorobilismy sie dwoch aut.

> Przy rozruchu może mieć 10,5V jeśli już jest trochę używany. Nówka ma trochę więcej. > Jeśli jałowo trzyma ponad 12V to jeszcze trochę pojeździ aczkolwiek zimą różnie może być. Odpalałem lanosa bezproblemowo swego czasu przy 8,5 V Czemu więc ten aku zdech w te upały? Na drugim mam katalogow 14,4 V, ten ma pół wolta mniej. Jest stale niedoładowany?

> Jeśli kręci normalnie to nic mu nie jest. > Chyba, że masz na myśli obciążenie żarówką np. 21W? Nie normalnie, bo padł. Się ładuje.

pod obciążeniem - do 10,5 i w góę, przy spoczynku 12,9-13,00 na 2. też mam za wysoką wartośc 12,7-12,8, może to wpływ temp. zewn.?), przy pracy jedynie 13,8-14,0 V. Aku, stabilzator napiecia, alternator?

istnieje w Polsce ubezpieczyciel ubezpieczający samochody (ac)pow. 12 lat i z przebiegiem pow. 150 kkm? Nie chodzi o kontynuację ubezpieczenia.

> Pianke "mokrą" zmywa pieknie. Zastygniętą usuniesz tylko mechanicznie. > Krawiec czyli rzezba.

kreatiw technolożik

z klamki od stolarki pcv, blachy malowanej proszkowo itp. Jest kilka miejsc upaćkanych delikatnie - czym by nie narobić bigosu? Czym ściągnąć bitum z blachy malowanej proszkowo (nie eksperymentowałem) - zacząć od benzyny ekstrakcyjnej?

> a) oprawy "najazdowe" wpuszczane w ziemię. Nie musisz szukać takich za 200-300 zł, bo takie były > robione na nacisk kilku ton i żarówki E27 220V. Ja znalazłem za koło 50 zł i wstawiłem do > środka "spot" LED 12V. Tak to chce zrobić > b) mini-halopaki, dostępne za 8-10 zł w marketach. Wywalasz ze środka bebechy (kompletnie) i masz > całkiem szczelną obudowę, w którą wejdą Ci nawet 2-3 spoty LED 12V. Tych obudów nie wkopujesz > w ziemię równo z nią, tylko instalujesz tuż nad ziemią, obudowując je np. ozdobnymi płytami > kamiennymi czy kostką, żeby na nie nie najeżdżać kosiarką. > Oczywiście przewody puszczasz pod ziemią. Właśnie tu nie mam pomysłu, o ile prierwsze dobre na rabaty, tu tu kicha - każdy punkt wymaga brukarzy,a chciałbym mieć tylko trawę /łąkę. Bedzie 230 V, tak są wyprowadzane linie na ogód.

dlaczego nie ma testów NCAP? waży prawie tyle co Nexia

o ile w rabatach wyłozonych kamykami nie widzę problemu, o tyle jak rozwiązaliście problem oswietlenia/podświetlenia drzew (a kosiarka)?

> Zupełnie niepotrzebnie. Świeca zapłonowa na lpg spokojnie wytrzymuje te 25 kkm. Co do kabli, miałem > Maryśkę 1.6, która na fabrycznych kablach zrobiła 173 kkm, z czego 100 kkm na lpg i dalej by > jeździła, gdyby nie wypadek i kasacja. Mało tego, obecne bmw ma fabryczne kable 19-sto letnie > z przebiegiem 252 kkm, z czego na lpg prawie 90 kkm. Kable wymieniam przy świecach, gdy jest tego koniecznosc - np. przebicia

> Ja powiem tak, mam w swoim cc 899 od 10 lat LPG, auto nigdy nie było na żadnym serwisie instalacji, > jedyny koszt związany z LPG to wymiana filtra za 5 zł świece wymieniam na zwykłe NGK co > jakieś 3-4 lata koszt nei całe 50 faktycznie masakra aha auto wczoraj na ciężkiej szerokiej > stali z 4 osobami na pokładzie wykręciło spalanie 6,5/100 km LPG Powtórzę: kwestia jakości montażu i komponentów. W przypadku tego feralnego (spaprana BRC Tecno) nic stąd, ni zowąd zacząl się krztusić przy wyprzedzaniu - było bardzo podbramkowo, prawie czołówka. Jedna z bardziej niebezpiecznych saytuacji w moim życiu. Tak dla przykładu podaję,sprawa ma nie tylko wymair ekonomiczno-pseudoekologiczny (II gen.).

Ile to w prawie będąc może leżeć i czekać? Widzę, że po cyklu miesięcznym, jeśli nie przyszło, to i nie przyjdzie. Praktykę taką mają?

> jak kupujesz najtansze kable do lanosa to i taki skutek, trzeba troche zainwestowac w kable > iswiece. > dodatkowo zestaw do regenracji parownika to koszt 60zł. WYmiany z reguły w ASO, zwyklke "silikonowe". Kable wytrzymują od 30+ do max ca. 65 (jeden przypadek). Świece wymieniam zgodnie z instrukcją 2x częściej, czyli w okolicach 15. Spuściłbym z tonu. Na, jak powiadasz, najtańszych, kablach strzaly mogą wystąpić bezpośrednio po ząłożeniu lub przy pierwszym dniu o wysokiej wilgotności.

miesiącach przychodzi? Pamiątkowe zdjęcie ze stycznia nie przyszło do dziś, ile max. to obrabiają?

> Bez sensu Kolejna glupia moda? Jak głupia, przecież sprawdzono "Sprawdzono, że precyzyjna informacja dla służb ratowniczych na temat konstrukcji i wyposażenia samochodu skraca czas akcji ratowniczej o nawet 30%, co przekłada się na 6 do 9 minut, w zależności od rozmiaru uszkodzeń samochodu. W wielu sytuacjach może to być czas decydujący o przeżyciu ofiar wypadku. " I biel staje się jeszcze bielsza! Jaki target żywi się tym chwytem, coż, Autorkę wątku można pytać.

> TARCZE HAMULCOWE! Ta obecność w kraju obcojęzycznym wyjaławia > Cię ze znajomości polskiego języka, pomimo że założę się, że jesteś > na AK nie tylko by spamować, ale także by języka nie zapomnieć Chcesz by inpersonalizował się w siebie samego?

> u mnie lpg - 2.28 > NoPB - 5.26 > benka kosztuje więcej niż połowę jak widzisz > a co do spalania to na 100 km różnica w spalaniu w 2.0 16v u mnie wynosi od 0.8 do 1.2 l w > zależności od humoru czy obciążenia auta. > Przegląd auta raz w roku to wydatek większy o 63zł od standardowego.. no majątek... > a u gazownika byłem ostatnio 3 lata temu na wymianę filtra, ale i tak nie było potrzeby bo czysty > był + diagnoza na kompie. - 20 zł, no czuję się okradziony... > instalacja ma 9 lat. 4 lata temu miałem wymieniany mieszalnik. Przy okazji wymieniłem wtryski > całość 450 zł. Rozbój w biały dzień... > 1 wtrysk do diesla to od 700 do 1300 zł > tanio jak barszcz > instalka 4 gen Idealizujesz sytuację. W dwoch lanosach, kore mam i świece i kable trzeba wymieniać minimum 2 x częściej. (Jak się to ma do tempa szybszego zużycia cewki zapłonowej - nie powiem) Serwis instlacji to nie tylko filtr, reduktor też nie jest wieczny. Realnie dodalby 20-30 procentowy narzut do różnicy w cenie lpg-noPB, by odzwierciedlić FAKTYCZNĄ różnicę. Spośród 4 lanosów, kóre przewinęły się, jeden był z tych opisywanych przez przeciwników gazu (spaprane BRC Tecno). Rozumiem ich racje.

> Przy benzynie droższej w Niemczech o ponad złotówkę i LPG tańszym niż u nas różnice są znaczne. Tak było, w 2014 różnice są symboliczne (Szczecin a Meklemburgia)

> A to już musisz zadecydować. > Niemniej przy naprawach blacharskich samochodów zawsze zalecają wyprowadzoną szpachlę pociągnąć > chociaż podkładem, aby nie chłonęła wilgoci. OK. Ewentulanie zedrzeć i zaszpachlować raz jeszcze?

> łeeee - jak to zwykłe barierki to IMHO wystarczy dobrze oszlifować, dać normalny podkład > antykorozyjny (może być w 2 warstwach) i potem chlorokauczuk. > Szczególnie dobrze należy zabezpieczyć miejsca spawów. > Jeżeli było spawane elektrodą - pamiętać aby odkuć cały żużel. > U mnie kraty w oknie malowane w 2007 r. raz podkładem antykorozyjnym i raz śnieżką ftalową matową > wytrzymały do 2013 r. Potem zaczęły pojawiać się wykwity rudej. > Chlorokauczuk powinien dłużej wytrzymać. co ze szpachlą, ktora przezimowała nieosłonięta?

> Obecne czerwone farby nie mają z minią ołowiową nic wspólnego. Chyba, że sobie sprowadzisz ze > wschodu i sam rozrobisz z pokostem. Dobrze wiedzieć. Natrysk nie wchodzi w grę - malowanie barierek na tarasie nad garażem, barierki na balkonie plus drabinka i elementy zadaszenia. Wszędzie tynk. Innymi słowy - szlifujemy miesjca, w kórych wyszła rdza a potem 2x podklad i farba docelowa? Szpachla ooczywiscie nie była kładziona na minie (czy czerowny podkład, nie wiem co to było, kwestia ślusarza, kótry musiał zniknąć) - barierki zostały spraprane i musiały zostać poprawione, kwestia cięcia i spawania.

> Chcę sobie zrobić kosztorys ile kupić poszczególnych materiałów. > Zrobiłem obmiar i wyszło mi, że mam do położenia 113 mkw. > Na chwilę obecną mam tłuczeń i wywrotkę piachu oraz ułożone krawężniki. > Ile % więcej należy kupić kostki (6cm typu nostalit) na odpady? > Ile cementu na tą powierzchnię i piasku? > Jakie jeszcze materiały? Proponuję 5 procent ponad obmiar