maras77

No qrde jednak nie "widzielibyśmy już masowe przypadki aut 8–10-letnich z bateriami nadającymi się do wymiany." Liście i często nawet te Zośki z 22kw niestety ludzie się pozbywają bo realnie zima okazuje się że masz 50-70km jak chcesz w ciepelku jechać Jedyna pociecha że SWAP w liściu pakietu z 20 na 40 kosztuje tyle samo co wymiana słupka PureTechu ;-))) Żeby te Zośki kosztowały tyle samo co te PT to rozkmina byłaby łatwiejsza ale ostatnie ceny paliw wywindowały ceny używanych elektryków do jakiś chorych poziomów... Jak się zastanawiałem czy Młodemu nie wziąć CZero to chodziły po 8-9kzl teraz zobacz ile. Sensowna Zośka to 50, a raczej 70kzl.. Kona jeszcze wiecej.. Kółko się zamyka wracamy do rozmów o nowym...a tu już elektryk nie jest oczywisty bo patrz post pierwszy ;-))) Potestuj samochody z salonów i poczekaj na wysyp używek po zakończeniu umów na dopłaty. Moim zdaniem będzie sporo okazji na T03, eC3, Dacia Spring od malkontentów pokroju @wujek , którzy skusili się na leasing za 100-200 zł a maja większe potrzeby.

Nie ma co zaklinać rzeczywistości - napęd EV jest po prostu pod każdym względem lepszy od spalinowego. Problemem jest zasilanie napędu i jego infrastruktura. Jak kupiłem dom z kawałkiem działki, to po jednorazowym użyciu kosiarki spalinowej uznałem, ze elektryczna jest lepsza - tylko ja mam warunki, aby cala działkę na 20 m kablu ogarnąć. Teść ma hektar działk - czyli 10000 m2, to używa kosiarki na baterie pod domem, a na resztę ma traktorek z kosiarką na tradycyjną benzynę. I to się sprawdza. Najważniejsze dobrać naped do potrzeb.

Jak to nie widziałem, jak rozważałem nawet kupno Citroena AMI ? T03 z dopłatą wpasował mi się w budżet i potrzeby - finalnie kosztował 41 kpln (dopłata już zatwierdzona) a jest całkiem poprawnym samochodem z wszystkimi zaletami EV. Testowałem kilka małych EV z salonów - Dacia Spring, MG4, Citroen eC3 i Leapmotor T03 i ten ostatni mi najlepiej podpasował pod kątem ceny, zwinności miejskiej i ceny. Gdybym teraz kupował takie autko bez dopłaty, to bym brał używkę w podobnej cenie - a już jest spory wybór sensownych autek EV w tej cenie. Najważniejsze - dobrać samochód do potrzeb, a czasami lepiej i taniej mieć dwa auta dla różnych potrzeb, niż jedno uniwersalne.

jakoś nie widzę perspektyw zmiany wakacjowozu Espace 4 na EV. Duet - mały EV na codzień + Espace 4 w trasy jest dla mnie optymalny.

Nie zmieniłem poglądów na powszechną elektryfikację, która na chwile obecna nie ma perspektyw, tylko kupiłem EV, który jest odpowiedni do moich potrzeb i możliwości uzupełniania zasięgu. Zawsze uważałem, że napęd elektryczny jest lepszy od spalinowego, tylko baterie i infrastruktura są słabe. Dziś baterie są już ok, ale infrastruktura ładowania jest znośna jak się ma własny punkt ładowania i maksymalnie dwa razy do roku w trasę jedzie. A jak się ma dom, nawet bez fotowoltaiki i codziennie robi do 100 km, korzysta z parkingów miejskich, to grzech nie mieć elektryka Dla mnie najważniejsze było - zwinność miejska, taniość jazdy i darmowe parkingi w strefie w Warszawie. Dzięki temu do pracy zamiast kolejką i autobusem za 10 zł dziennie i 50 min jeżdżę autkiem w 30 min za 5 zł. to jest realna i mierzalna poprawa komfortu życia.

Zacznij od obdzwonienia salonów i pożyczenia jednego autka na weekend. Może byc dowolny, a potem ten, którego byś kupił. Ja tak się przekonałem.do leapmotora T03 - wziąłem.go do domu na długi.weekend 11 listopada. I uznałem, że chce go mieć na dluzej. Odwiozłem autko i od razu złożyłem zamówienie

Trzeba po prostu kupić elektryka. Ja kupiłem jednego z tańszych i w sumie nienajnowszego technologicznie EV i jest to na razie najlepszy samochód na dojazdy do pracy, jaki miałem Nie ukrywam, ze dopłata 35 tysi, stanowiąca 40% ceny mi pomogła, ale gdybym się za dużo zastanawiał, to nadal bym myślał nad elektrykiem, zamiast nim jeździć A jeździ się świetnie

Jaka utrata wartości w 5 lat? Może wtedy tez sobie kupię

A ja mam ogniwa ze śmietnika w helpdesku w firmie, już 9 lat, jak je pozyskałem, a w laptopach były pewnie tez kilka latek - i używam je w rowerze elektrycznym i nie zauważyłem degradacji. Pewnie wynika to z tego, że zamontowałem tam ogniwa, które już przeżyły inne.

Leapmotorek T03 (nie mój) po zderzeniu z Fiatem Ducato. Nikomu nic się nie stało, widać, że kabina cała - więc nie skład się jak Tico i Seicento. Nikt też nie spłonął żywcem w męczarniach.

Z moich obliczeń wynika, że mając G11 i ładując auto w domu, a nie na taniej ładowarce lub w taryfie G12 dopłacam do rachunku jakieś 20 zł miesięcznie - więc uznaję, że zapłacę tę kasę w rachunku i nie będę się bujał z kombinowaniem tańszej energii.

Każdy współczesny elektryk daje podjarkę - do czasu, aż prądu w trasie nie zabraknie

Nie przeczę, że nie jest to topka pod każdym względem, ale jest poprawny i wystarczający do jazdy po mieście, a i ma kilka zalet do tego zastosowania, które większe EV nie mają - czyli że jest mały i zwrotny.

mam na myśli scenariusz - zaczynam słuchanie na słuchawkach lub głośnik telefonu, wsiadam do samochodu i przełącza się samo na głośniki, a potem wysiadając z auta z powrotem na słuchawki lub głośnik telefonu. I ten scenariusz w T03 działa doskonale i niezawodnie - i nic nie trzeba włączać - samo się włącza i przełącza tak, jak trzeba. Nie ma po co słuchać radia FM, czy DAB, a jak już chce ktoś słuchać radia, to przez apkę na telefonie, BT i głośniki w samochodzie. Dodatkowo słuchanie radia nie daje ciągłości słuchania przy wsiadaniu i wysiadaniu, bo smartfony od dawna nie mają już wbudowanego radia FM, tylko używają apki. Ja słucham tylko gadania, czyli podcasty i budżetowość zestawu audio w T03 zupełnie mnie nie boli - jest wystarczająca i wygodna.

Mam ja 300 m od domu, ale ostatnio mi się nie chce tam łazić i ląduje w domu. Jak jest ciepło, to roznica pomiedzy domem i ladowarka wynosi 2 zl na 100 km. Zima mialem wujowego sprzedawcę pradu i cenę 1,50 za kwh w gniazdku, wiec opłacało się łazić do elocity.

Nigdy nie hejtowalem napędu elektrycznego, tylko sens powszechnej transformacji przy braku środków do jej przeprowadzenia. Nadal EV sa tylko dla ludzi z własnym gniazdkiem, czego jestem przykładem. Mam gdzie ładować i EV mi się sprawdza. Nadal nie ma żadnego EV na parkingach pod blokami w okolicy i szybko nie będzie. Jedyne, co mnie dziwi, to że jest ich tak mało pod domkami. Na mojej ulicy i w okolicy tylko ja mam zielone blachy - to mnie dziwi. Nawet pobliska ladowarka z 0,85 zł za kWh stoi przez większość czasu pusta. To jest dziwne.

Dla mnie jest wystarczająco dobry i nie jeżdze nim w trasy. A jego maly gabaryt jest zaletą, a nie wadą. Na większy EV jeszcze poczekam, gdyż nie potrzebuję takiego.

Klimy też nie wiesz jak włączyć? Da się i nawet nieźle działa.

Jest streaming i BT. Słucham czegos z telefonu na słuchawkach, wsiadam do samochodu, przełacza się na samochód, potem kończę jazdę i kontynuuje na słuchawkach. A radio to medium pasywne z reklamozą i kontentem jako nośnik reklam. Chyba z 10 lat nie używałem, tak jak i telewizji.

To sa jeszcze ludzie, którzy używają radia? Myślałem, ze tylko moja babcia i jej koleżanki z kółka różańcowego. Mogę Was poznać

U mnie w P2 Classic alternator pękł pierwszej zimy po odbiorze z salonu - huk, piszczenie - ale się ułożyło i pęknięty działał jeszcze ze dwa lata. To, że był pęknięty wyszło dopiero w czasie wymiany, jak padł zupełnie. Ale wymiana wraz z zamiennikiem kosztowała ze 250 zł w najbliższym warsztacie. Więc te altki we fiacie może nie są trwałe, ale są tanie w wymianie na porządny zamiennik

Ile masz lat? Po co robić problemy ludziom, którzy pracują za Twoje i moje podatki dla naszego bezpieczenstwa? Wyslij im jak dorosly czlowiek, co chcą i się zajmą prawdziwym winnym wykroczenia drogowego, potencjalnego mordercy.

To oczywiste - też bym był zadowolony Ciekawie się zaczyna, co by było, gdybyś malkontencie płacił jakiś 500 zł za najem - od razu serwis byłby tańszy, może byś instrukcję przeczytał i umiał lampkę włączyć, a nie latał po menu w tablecie, jak małpa *), a może nawet był byś zadowolony *) - cytat autora tego stwierdzenia

Na HP z taką tematyka, sio.