maras77

To oczywiste - też bym był zadowolony Ciekawie się zaczyna, co by było, gdybyś malkontencie płacił jakiś 500 zł za najem - od razu serwis byłby tańszy, może byś instrukcję przeczytał i umiał lampkę włączyć, a nie latał po menu w tablecie, jak małpa *), a może nawet był byś zadowolony *) - cytat autora tego stwierdzenia

Na HP z taką tematyka, sio.

Jeźdzę też czasami RAV 4 4x4 PHEV i tam odczucia są bardziej elektryczne niż spalinowe - po prostu ma duży silnik elektryczny 150 KM, spory aku dający duży prąd i on robi robotę. W MG3 HEV+ też jest dość elektrycznie - 50% mocy to EV, ale te 50% to 100 KM. Kwestia ile silnika elektrycznego masz na starcie. Teraz już wiem, że im więcej, tym fajniej W Toyocie hybrydowej jest go po prostu za mało. A w T03 jest 100% elektryczności

Po pół roku przerwy przejechałem się Toyotą Yaris Cross żony. Auto dość nowe, roczek z hakiem, wszystko świeże, pachnące, niby cywilizacja. No i powiem tak: w porównaniu do Leapmotora T03 to jest mucha w smole po melisie. Teraz już wiem, czemu na światłach zostawiam spaliniaki daleko z tyłu, mimo że T03 na papierze nie wygląda jak rakieta SpaceX. Chodzi nie o konie mechaniczne, tylko o reakcję. W Toyocie wciskasz gaz i zaczyna się narada zarządu: silnik się budzi, skrzynia myśli, moment obrotowy szuka butów, koła czekają na decyzję. Trwa to pewnie sekundę, czyli w świecie ruszania spod świateł — geologiczną epokę. W T03, jak w każdym EV, nawet takim skromnym jak Dacia Spring 55 KM, jest zupełnie inaczej. Wciskasz gaz i masz od razu: pstryk, prąd, moment, jazda. Jak w rollercoasterze w parku rozrywki — tylko bez kolejki do kasy i bez dzieciaka z watą cukrową obok. Do tego T03 ma naprawdę sensowną kontrolę trakcji. On po prostu od razu idzie pełną mocą, ale bez robienia z przednich kół miksera do asfaltu. Gaz i jedzie. Nie zastanawia się nad sensem życia. Co do jakości i reszty: Toyota zamyka się jak śmietnik na osiedlu — blaszany dach robi taki dźwięk, że człowiek mimowolnie patrzy, czy nie powinien wrzucić worka bio. Punkt dla T03, bo tam jest po prostu normalnie i poprawnie. Wnętrze? Porównywalne. Nawiewy podobne, tablet podobny, klimat podobny. Nikt tu nikogo nie nokautuje. Wygoda siedzenia? Też porównywalna. Widoczność ze środka? Dla mnie lepiej w T03. Człowiek ma mniej poczucia, że siedzi w bunkrze na kołach. Tempomat? Tu punkt dla Toyoty. Tam to po prostu działa: utrzymuje odstęp, trzyma pas, robi robotę. W T03 tempomat i kontrola pasa wyglądają trochę tak, jakby ktoś powiedział: „musimy to mieć, bo homologacja patrzy”, więc wrzucono funkcję, która głównie udaje, że jest funkcją. No i oczywiście, jeśli jedzie więcej niż jedna osoba — punkt dla Toyoty. W T03, jak z przodu siedzą dwie osoby, to zaczyna się klimat konserwy turystycznej. Łokieć w łokieć, bark w bark, sardynki premium. Podsumowując: Cieszę się, że Toyotę ma żona. I cieszę się, że żona się cieszy, że ma Toyotę. A ja dalej będę sobie cicho, tanio i bez zwłoki odjeżdżał spod świateł moim elektrycznym pudełkiem na prąd i nie słuchał malkontentów, którzy nie potrafią docenić autka, za które za tanio zapłacili.

Pisałeś, że Citroeny i Renówki lepsze od T03 są za 10 k drożej, więc nikt nie kupuje T03 (we Włoszech popyt przekroczył podaż, ale to na marginesie), więc lepszy powinien mieć 5 osób, a nie 4. Czy to też przekracza granice pojmowania, tak jak fizyczne włączniki oświetlenia w T03?

Wuju, ja dzwoniłem i do Renault i do Citroena. Nie kupię za 79900 brutto żadnego EV 5 osobowego. A chciałbym, wiec podaj mi linki do takich ofert, gdyż pisałeś, że jest ich pełno. Na razie uważam, że albo na glowe się z wujem zamieniłeś, albo na oczy.

Masz za niskie IQ, aby zrozumieć zadanie i podać oferty, gdzie za tę kasę w gotówce wyjadę tym autkiem z salonu i zarejestruje na siebie, wujku?

Czyli gdybyś dostał auto za darmo, to byś uważał, że prąd jest za drogi, bo koszt koszt utrzymania były zbyt wysoki w stosunku do kosztu nabycia? W ogóle jak Ty go ładujesz? Przecież prąd wychodzi drożej niż rata za wynajem. A te renówki i citroeny o 10 kpln drożej to gdzie są, bo jak ja próbowałem taki nabyć, to po telefonie się okazywało, że cena netto a nie brutto oraz wliczona jest dopłata. Daj jakieś konkretne oferty na te te renówki i citroeny za 10 k drożej, tylko tak dla osoby fizycznej, abym mógł przyjść z reklamówką kasy i wyjechać nowym samochodem. Tylko linkuj takie oferty z numerem telefonu, bo od razu dzwonię i sprawdzam, czy to nie wujkowe fantasmagorie

Sadze, że Król Anglii, Karol III też by miał uwagi do tego auta. Płacisz 100 miesięcznie za leasing i narzekasz, że przegląd 1000 kosztuje? A gdybyś płacił 2000 na miesiąc to ten 1000 za przegląd to już było by tanio?

Z dopłatą bym kupił na pewno A teraz za pełną cenę pewnie też. Bardzo ładnie mi się wpasował w moje potrzeby. Być może oglądałbym inne, lub używki, ale T03 byłby na krótkiej liście do finalnego wyboru.

4000 na liczniku. Krótkie podsumowanie: Klima działa lepiej niż ogrzewanie i nie widać jej w zużyciu prądu. Jeżdżę nim z dynamika gokarta aż oponki piszczą, ale nie traci trakcji. System kontroli trakcji działa naprawdę wyśmienicie, naprawdę jeździ się tym pewnie i dynamicznie. Jedyny problem, jaki zauważyłem, to jak się hamuje równocześnie rekuperacją i hamulcami mechanicznymi i akurat jest jakiś uskok nawierzchni, to rekuperacja się wyłącza, a ABS i ESP jeszcze nie kontruje hamulcami i jest wtedy wrażenie, jakby sam przyspieszał. Trwa to około sekundy, ale jest dość nieprzyjemne uczucie utraty kontroli. Zdarzyło mi się to jak był drobny uskok asfaltu na zakręcie, a ja akurat jechałem z piskiem opon, więc przez chwile wizualizowałem siebie w krzakach. Ale więcej strachu, niż niebezpieczeństwa - po sekundzie wszystko wróciło do normy. No i trzeba jeździć z naładowaniem powyżej 60%, bo poniżej dynamika spada. Jak na autko dla jednej osoby i za tę cenę - nadal uważam, że rewelka.

Teza hydraulika jest w dużej części sensowna co do średnicy, ale wątpliwa co do uzasadnienia „kamieniem” i błędna, jeśli chodziło o wpuszczenie rury kanalizacyjnej do czynnego komina/kanału wentylacyjnego. 1. Czy odpowietrzenie kanalizacji powinno iść ponad dach? Tak. Dla pionów kanalizacyjnych standardowe i prawidłowe rozwiązanie to wyprowadzenie pionu jako przewodu wentylującego ponad dach. Warunki techniczne mówią, że piony grawitacyjnej instalacji kanalizacyjnej powinny być wyprowadzone ponad dach, powyżej górnej krawędzi okien i drzwi znajdujących się bliżej niż 4 m od wylotu. Przepisy dopuszczają, że nie każdy pion musi iść ponad dach, ale wtedy część pionów musi być wyposażona w napowietrzacze, a ostatni pion i co najmniej co piąty z pozostałych mają być wyprowadzone ponad dach. (ISAP) 2. Czy DN/fi 50 to za mało? Dla głównego pionu kanalizacyjnego 110 — najczęściej tak, 50 mm jako jedyne wyprowadzenie ponad dach byłoby podejrzanie małe. Jeżeli masz klasyczny pion kanalizacyjny z WC, czyli najczęściej DN100/DN110, to przedłużenie tego pionu jako wywiewki ponad dach zwykle robi się w tej samej średnicy albo co najmniej w średnicy nie mniejszej od wentylowanego pionu. Opracowania projektowe oparte o PN-EN 12056 wskazują, że przy wentylacji podstawowej przedłużenie pionu ponad najwyższe przyłącze powinno mieć taką samą średnicę jak pion kanalizacyjny. PZITS również podaje zasadę, że średnica wywiewki powinna być równa albo większa — zależnie od rozwiązania systemowego — od średnicy wentylowanego pionu. (pzits.com.pl) Natomiast DN50 nie jest zawsze „złe”. Może występować jako osobna wentylacja podejścia, wentylacja wtórna/równoległa albo lokalny napowietrzacz dla określonego fragmentu instalacji. W tabelach wymiarowania dla wentylacji równoległej/wtórnej można spotkać np. pion kanalizacyjny DN100 z pionem wentylacyjnym DN50, ale to jest inna konfiguracja niż proste „zwężenie głównego pionu 110 do kominka 50 na dachu”. Czyli praktycznie: Sytuacja Ocena Główny pion kanalizacyjny z WC DN110 przedłużony ponad dach jako DN110 Rozwiązanie bezpieczne i typowe Główny pion DN110 zwężony na dach do DN50 jako jedyne odpowietrzenie Raczej słabe / ryzykowne DN50 jako dodatkowe odpowietrzenie podejścia lub wentylacja wtórna Może być poprawne, zależy od projektu Sam zawór napowietrzający zamiast wywiewki ponad dach Może działać lokalnie, ale nie zastępuje pełnej wentylacji instalacji i nie usuwa gazów na zewnątrz 3. Czy można wypuścić to „przez komin wentylacyjny”? Tu trzeba uważać na słowa. Nie wolno wprowadzać przewodów wentylujących kanalizację do przewodów wentylacyjnych pomieszczeń, dymowych ani spalinowych. To jest wprost zabronione w § 125 ust. 3 warunków technicznych. (Inforlex) PZITS też pisze, że niedopuszczalne jest wprowadzanie rur wywiewnych do kanałów wentylacyjnych i przewodów kominowych. (pzits.com.pl) Ale są dwie różne sytuacje: Rura kanalizacyjna DN110 idzie osobno przez szacht/obudowę/nieczynny kanał techniczny i kończy się własną wywiewką ponad dachem — to może być technicznie akceptowalne, o ile nie jest podłączona do kanału wentylacji pomieszczeń. Rura kanalizacyjna jest wpięta do kanału wentylacyjnego albo kończy się wewnątrz komina wentylacyjnego — tego bym nie akceptował. Ryzyko: smród, cofanie gazów kanalizacyjnych, zawilgocenie, korozja, naruszenie wentylacji pomieszczeń i niezgodność z przepisami. 4. Czy brak odpowiedniego odpowietrzenia powoduje „kamień” w rurze? Tu jestem sceptyczny. Zbyt słabe odpowietrzenie może powodować bulgotanie, wysysanie wody z syfonów, zapach kanalizacji, wolniejsze/spiętrzone odpływy i problemy ciśnieniowe, bo wentylacja kanalizacji służy do stabilizacji ciśnienia w pionie i ograniczania podciśnień/nadciśnień. Ale „kamień w rurze” to zwykle skutek innych zjawisk: twarda woda, osady moczowe, tłuszcze, detergenty, zły spadek, za mały przepływ, stojące ścieki, chropowata/stara rura, przewężenia, źle wykonane kolana albo długie podejścia. Brak wentylacji może pogarszać hydraulikę przepływu, więc pośrednio może sprzyjać problemom eksploatacyjnym, ale nie jest to typowa główna przyczyna „zarastania kamieniem”. Wniosek Hydraulik najpewniej miał rację, że dla głównego pionu z rurą 110 lepiej wyprowadzić na dach 110, a nie redukować do 50. To jest konserwatywne, poprawne i odporne na problemy. Natomiast trzeba doprecyzować wykonanie: rura kanalizacyjna może przejść przez przestrzeń komina/szachtu tylko jako osobna szczelna rura z własnym wylotem ponad dach; nie może być wprowadzona do kanału wentylacyjnego pomieszczeń. A argument z „kamieniem przez brak odpowietrzenia” traktowałbym jako uproszczenie z praktyki, nie jako ścisłe wyjaśnienie techniczne. Bardziej poprawnie: za małe lub złe odpowietrzenie może powodować złe warunki przepływu i problemy z syfonami/zapachem, ale sam kamień ma zwykle inne przyczyny.

Wyłączona wentylacja mechaniczna zaczyna działac jak grawitacyjna, więc kurza zaczyna się osądzać w kanałach nawiewowych. Potem to włączasz i kurz wraca do pomieszczeń.

Przepalaj na pierdoły. Fontanna, oświetlenie domu w dzień itp.

Oni po prostu zgarnęli dopłaty. Zarobili teraz a potem spokojnie spuszczą te autka za śmieszny pieniądz, aby się ich pozbyć i i tak będą do przodu. Dodatkowo Stellantis musi zniwelować kary za CO2 w gamie modelowej i pchają te EV za bezcen, bo jeden BEV to brak kary na 5 aut spalinowych.

Ja uzywam klonów systemu bateryjnego makkity i adaptery akumulatora, jak trzeba jakies narzędzie spoza systemu użyc.

Mam ładowarkę z WiFi 16A z Aliexpress - kosztowała 150 zł. Wisi na bramie już pół roku i działa niezawodnie, można sprawdzać z apki, ile prądu idzie i ustawiać parametry itp. Wiec co do Wallboxów - polecam najpierw kupić coś z aliexpress - jest 90 dni na zwrot jak się nie spodoba.

Ja to czekam na te używki po tych wynajmach długoterminowych z dopłatami.

Ja musiałem w jednym z mieszkań zrobić pod zlewem napowietrzacz, bo spuszczanie wody ze zlewu powodowało problemy w brodziku.

Ja udrażniając rury wyjąłem trochę tej mazi i próbowałem rożne środki chemiczne, termiczne i nic na nią nie działa. Krety, granulki, chlor, kwasy - tylko kolor po wierzchu zmieniała. To tworzy się jakieś mydło magnezowe lub (mydło - związek kwasów tłuszczowych i soli mineralnych). Tłuszcz + twarda woda i powoli w rurach robi się maź z mydła magnezowego. Doświadczenie pokazuje, że tylko myjka ciśnieniowa zczyszcza je dokładnie z rur. Należy elastycznym wężem z końcówką do udrażniania rur wyczyścić rurę myjką wysokociśnieniową. Właściwości fizyczne: Rozpuszczalność: Mydła magnezowe są trudno rozpuszczalne lub nierozpuszczalne w wodzie. Konsystencja: Są to substancje miękkie, często o właściwościach żelujących. Wygląd: Zazwyczaj występują w formie stałej. Właściwości chemiczne: Budowa: Są solami wyższych kwasów karboksylowych, zawierającymi kationy magnezu Powstawanie osadów: W przeciwieństwie do mydeł sodowych, mydła magnezowe (obok wapniowych) tworzą się w wyniku reakcji mydeł rozpuszczalnych z jonami magnezu obecnymi w twardej wodzie, co powoduje powstawanie charakterystycznego, nierozpuszczalnego osadu.

U mnie tak samo. W rurach zrobiła się jakaś masa o konsystencji plasteliny, można było gmerać sprężyną do woli, a tylko się na chwilę lekko udrażniało. Myjka z głowicą do przepychania rur w kilka minut załatwiło sprawę. Najpierw wepchnąłem rurę na maksa - kilka metrów i potem włączyłem wodę i zator zaatakowałem od tyłu.

Użyj mapki z Elocity. Ładowarki typ 2:

Jakieś pokretne rozumowanie. Jak chcesz wyeliminować winę auta, to pojedz na najbliższe elocity i sprawdź, czy się ładuje AC.

Podeslałbys mi paczkomatem popsuty wymiennik na sekcję?

Golda już nie produkują. Sa GOLD 2. Czym sie różnią - nie wiem, ale mają mniejsza moc minimalną.