maras77

Od razu przeciwnik. Nie jeździ się autem EV tam, gdzie się powinno lecieć samolotem. A ostatecznie dieselkiem. :ok:

Ja juz 3 razy na LEDach zamiast Xenonów przeszedłem przegląd. Da się je łatwo odróżnić, po charakterystycznym cieniu poprzecznego elementu, który widać na kloszu lampy, ale na ekranie diagnostycznym lub ścianie już tego nie widać. Odcięcie jest ok, kształt wiązki ok.

No to se chciej

To czemu pisałeś "mógłbym" a nie "chciałbym" ? Piszesz, że możesz, to kupuj. A jak nie możesz kupić, to znaczy, że nie możesz go mieć

"Nareszcie elektryk, którego mógłbym mieć..." To se kup.

Znajdź jeszcze obowiązując ą w PL podstawę prawną, gdzie jest użyte słowo bateria a nie "w stanie gotowym do jazdy" i będzie GIT. A jak poszukasz, to pewnie odkryjesz, czemu AMI nie ma w sieci sprzedaży w PL, ale można go sprowadzić

Z tymi lekkimi pojazdami EV jest pewien mały fakap - masa do 350 kg. AMI ważący 485 KG się łapie, bo liczą masę bez akumulatora. Pewnie do pierwszej sprawy cywilnej, gdzie ktoś to podniesie w ramach linii obrony przed roszczeniami, gdyż przepisy nie mówią jak to liczyć. I klimy tam nie ma, a ogrzewanie też symboliczne - aczkolwiek lepsze, niż w skuterze. A dwa tygodnie dojazdu do szkoły oznacza przy zasięgu AMI 7,5 km w dwie strony, czyli poniżej 4 km w jedną. IMO rower lub hulajnoga się lepiej sprawdzi.

Mogli by zrobić wersję dla 5 osób. Teraz to 4 osoby + pies.

Porównywanie w minimalnego poprawnego samochodu czyli T03 z wozidłem minimalnym klasy zabudowany skuter czyli AMI ma sens, gdy AMI kosztuje 1/4 T03. IMO T03 powinien kosztować około 50 kPLN a AMI około 20 kpln. A czemu? Jednak T03 to w pełni samochód, z systemami bezpieczeństwa, poduszkami, wyposażeniem. Nie ma crashtestu, ale na FB jest kilka fotek z wypadków i radzi sobie całkiem nieźle w starciu z innymi samochodami. Ne słyszałem, aby ktoś odniósł jakieś obrażenia w T03 i wszystkie po wypadku trafiły do naprawy. Z wad to jego zasięg, ładowanie, czyli ograniczenie do używania tylko w jednym celu - jazda wokół komina. AMI - to konstrukcja typu namiot handlowy, rama z rurek, za silnik robi rozruszniko-alternator od mild hybryd. ie ma żadnych systemów bezpieczństwa, testy pokazują, że wypadek przy 45 km/h to kaplica. https://www.otomoto.pl/news/mikrosamochody-wioza-smierc-szokujace-wyniki-testow-zderzeniowych Z zalet - dwie osoby, deszcz nie pada, jakieś ogrzewanie jest. Aby przewieźć 4 osoby, jak w T03, trzeba dwa AMI, Do tego komfort, bezpieczeństwo, prędkość, zasięg - czyli dałbym wartość 3 AMI za jeden T03. Podstawowa zaleta ami, ze może nim jeździć młodzież. Tylko, czy nie lepiej płacić za Ubera młodzieży, bo w razie wypadku może być żal na całe życie ? Skuter 125 cm3 kosztuje 6 kpln. bezpieczeństwo jak w AMI, za to w niepogodę raczej się nie pojedzie. Dałbym 3 skutery za jedno AMI.

Jak miałem remont i poszerzali otwory drzwiowe, lub robili nowe, to skuwali połowę grubości sciany, wstawiali nadproże, belkę, zalewali betonem, a jak wyschło, to to samo na drugiej połowie grubości ściany.

A ja widziałem AMI. W porównaniu do T03 to wygląda dość ubogo.

https://pl.aliexpress.com/item/1005008374491639.html

W instrukcji piszą, że to tez Holtop. Zobacz sobie po ile są oryginały z Alibaby i oceń, czy kupowac w PL, sprowadzac itp. A może znajdziesz sam wymiennik na Aliexpress - chyba są po 300 pln.

W AMI nie ma w ogóle ogrzewania. Klimatyzacji też. Są uchylane na fleterki szyby. Zasięg 75 km. Moc poniżej 10 KM. A AMI kosztuje w EU tyle, co T03 w Chinach. Ktoś nas robi w bambuko. T03 powinien być w cenią AMI, a AMI w cenie skutera.

Akurat czekałem pod kinem i bawiłem się "układem komfortu". Ma bardzo proste funkcje: wentylator 7 prędkości. Grzanie 0 kW - czyli wentylacja, grzanie 1 kW i grzanie 2 kW. Żadnych stanów pośrednich, żadnego sterowania PWM. Pasek regulacji mocy grzania jest fejkowy - w połowie cyka przekaźnik pomiędzy 1 a 2 kW. A 3 kW, które czasami widać, to z grzaniem baterii zapewne. Można jeszcze zerojedynkowo włączać powietrze wewnętrzne i zewnętrzne. Więc zagadka rozwiązana - układ jest prosty, albo nawet prostacki.

Co do sensowności samorodki, to ocen, czy za różnicę ceny pomiedzy całym rekuperatorem a wymiennikiem dasz radę coś takiego zmontować. Gdybym robił DIY to bym poszedł w wymiennik standardowy, z PCV a wilgoć odzyskiwał w kanałach nawiewnych. Czyli woda spływa do wspólnej michy przez filtr.

W T03 nie ma zadanej temperatury - jest pasek mocy grzania / chłodzenia i koniec. Jak za zimno lub gorąco, to trzeba kliknąc i zmienić.

Niestety przez całą trasę było w okolicy 9A i 360V jak się nie jechało. I wcale nie było gorąco. T03 nie ma żadnej automatyki - jest to totalnie manualna klima / grzanie, tylko sterowana z tabletu. Jak ustawisz, tak działa. Obieg wewnętrzny też jest 0/1, bez żadnych %.

To nie jest obieg zamknięty, tylko ciągle masz świeże powietrze -20, a zużyte wylatuje. I te 3 kW przy takim mrozie wcale jakoś mocno nie nagrzewają powietrza. Jest nie za ciepłe, ale wystarczające. I dlatego w T03 szyby nie parują, a w Dolphinie Surf gdzie jest jakiś sprytny mieszacz - trzeba ze szmatą jeździć, lub wypiąć kostkę od siłowników, aby coś było widać przez szybę. Teraz jak jest w okolicy 0, jeżdżę na minimum, czyli 1 kW i jest komfortowo. A zużycie widać na ekranie naładowania baterii - jak się zatrzymujesz to pokazuje akurat tyle, ile idzie w wentylację.

Ja mam rekuperator znanej chińskiej marki holtop, które ktoś rebrandował w PL. Kosztował 14 lat temu 2,5 kpln. Działa już 14 lat, 24h na dobę, 365 dni w roku. Cały czas je robią, tylko teraz wersja z lepszymi silnikami. https://www.holtop.com/Eco-Smart Plus Energy Recovery VentilatorsNew Eco-smart Plus ERV Energy Recovery Ventilator is upgraded to comply with ERP2018. The fans built-in are more efficient, energy consumption reduces by up to 50%. The intelligent controller is impro Widzę, że teraz sprowadza i sprzedaje z duża marżą je : Centrala - rekuperator z odzyskiem ciepła i wilgoci - wym... Do kupienia w leroy merlin: https://www.leroymerlin.pl/search?q=hru+ergo On jest podwieszany poziomo, ale ja zamontowałem pionowo i mu to nie szkodzi. Czy go polecam? Generalnie nie jest to produkt najwyższej jakości, ale daje rade. Jak się gotuje to trochę zapachów wraca nawiewami. Ja kupiłem 250, ale okazał się lekko za mały, teraz bym brał 350. Przed nimi mam filtry powietrza samoróbki.

Bo to wersja bez grzania z app. Na kluczyk pod kierownicą.

Teraz przy 0 stopni w T03 spokojnie mogę grzać na 1 kW i jest w kabinie znośnie, nic nie ubywa przez noc i generalnie te same trasy jakoś znacząco mniej drenują baterię. Generalnie to autko na temperatury dodatnie lub lekko ujemne. Zobaczymy, jak będzie w upały, czy tak samo klima będzie drenować akumulator.

No zdecydowanie jest to matematyka Jeżeli grzałka w leapo ma max 3kw i średnia prędkość to 25km/h to grzejesz przez 4 godziny 4hx3kw=12kWh na ogrzewanie MAX więcej systemowo nie jesteś w stanie zrobić/wycisnąć Jak mówisz z max mocą grzejesz 20 minut potem niech będzie 1/3 To masz w takim razie (1hx3kw)+(3hx1kw) To jest 6kWh na 100km ( lub 4h grzania w takim trybie ze średnią prędkością 25km/h) Do 30 z hakiem daaaaaaaaaleko Ale sama jazda to też z 15 kWh, więc się spina.

Ok. No właśnie T03 to mikrus Farelka o max mocy 2kw w 20 minut zużyje 2kW/3= 0,6kWh.... I już był efekt....a nie 15-18kw.... Coś mi tu nie spina się tak matematycznie Wiec zastanów się matematycznie jeszcze raz. Średnia prędkość auta w mieście to około 25 km/h. Jazda 100 km w mieście to ileś postojów, parkowań, na których grzejesz dla wygody auto po 20 min, oraz 4 godziny samej jazdy, gdzie masz włączone ogrzewanie. Wiec 30 kWh na 100 km przy grzałce 3kW to nie jest jakieś udziwnienie, tylko prosta matematyka. Więcej idzie na komfort, niż na jazdę

Ty weź mi lepiej wytłumacz że jak zwykła farelka pochodzi w łazience na wsi ( a ma chyba max 2000W) to za 15 można na golasa latać... a tu zamknięte w miarę zaizolowane pudło trzeba wpompować 15000W w godzinę.... toż to nagrzewnice jak na wejściu do hipermarketów muszą grzać w tych autach non stop? Zaraz jakbym miał ten system V2U czy jak on tam się nazywa to farelkę bym podlaczyl. Na zagrzanie zuzywalbym max 2kWh i cieplutko bym miał... a wszelkie ogrzewania PTC i inne pompy ciepła to bym powylaczal w chholere To ja Ci wyjaśnię na przykładzie z życia - bo stosuję farelkę 2 kW do podgrzewania innych autek rano. Wsadzam wieczorem farelkę 2 kW, przedłużacz przez drzwi i wtyczka Tuya z timerem. I 20 minut pracy farelki ustawionej między siedzeniami wylotem do przodu i dzisiaj (-4C) w Toyota Yaris Cross powoduje częściowe rozmrożenie szyby przedniej, lekko bocznych - ale łatwo tą skorupę się skrobaczką zdjęło. Przy -20 to tylko środek szyby był rozmrożony, ale reszta też lekko zmiękła, więc łatwo się skrobało. W Espace 4, czyli autku o objętości dwóch samochodów - farelka przez 30 min właściwie nic nie daje. No może lód jest miękki i łatwiej się skrobie. Więc konkluzja, że łatwo zagrzać samym prądem samochód przy mrozie jest dość fałszywa. Naprawdę trzeba sporo ciepła wpompować aby ogrzać autko, rozmrozić szyby. I te 3 kW grzałek w Leapmotor T03 dają radę do tych -20 stopni. Autko naprawdę małe objetosciowo a moc wieksza od fatelki. Tylko kosztem zasięgu. Dziś jak było rano -4 a potem w okolicy 0, to jeździłem sobie na 1 kW i było wystarczająco komfortowo. Oczywiście mówimy o moim autku, czyli koniec 2025, gdyż demówka i pewnie egzemplarz @wujek z 2024 r mają mniejsze grzałki i rzeczywiście było tam słabo nawet przy +5.