maras77

Ja mam ładowarkę 16A wpiętą do zwykłego przedłużacza.

Widocznie słabe ocieplenie pomiędzy pokojami a strychem, że ciepło idzie na strych i tam zostaje. W sumie to nic złego - po prostu nie musisz mieć dodatkowego ogrzewania na strychu, a ciepło i tak zostaje w domu.

Oryginalny impulsator to ingerencja w licznik. "Wyjąć zaślepkę i wsadzić moduł mógłbym sam, albo wziąłbym jakiegoś lokalsa z papierami. ". Moj to czujnik pola magnetycznego, przyklejony na szybce, dokladnie widać, ze jest na zewnątrz licznika bez zadnej ingerencji wewnętrznej. A pewnie gdybym go dał dalej od licznika, tez by działał, tylko pole słabsze by było.

Formalnie C++ też to nie jest. Jest to struktura danych w której są zawarte fragmenty kodu w C++, które potem są kompilowane z resztą predefiniowanego kodu dostarczanego z ESPHome. Określenie programowanie w YAML jest niepoprawne, ale pisanie kodu w YAMLu już jest całkowicie zgodne ze stanem faktycznym. Więc za kod w YAMLu

I co z tego?

Mogę Cię nauczyć, jak nie umiesz Formalnie YAML to struktura danych, ale w ESPHome w tej strukturze umieszcza się kod w C.

Kwestia definicji. W tej chwili EV dla mnie to moje pierwsze auto, hybryda Toyoty z eCVT jako pierwsze auto żony, a trzecie na wyjątkowe okazje to Espace 4. Ale gdybym miał mieć jedno, jedyne auto, to zostałby pewnie Espace 4 bo załatwia nieczęste, ale konieczne tematy transportowe.

Na szczęście mam w domu gaśnice, oraz muszę zj..ć elektryka, który mi nie założył dodatkowych zabezpieczeń na wskaźniki faz oraz na cewki stycznika, bo przecież cewka stycznika to tez odbiornik, który może się zapalić i spalić cały dom.

Mówiąc szczerze, to ten impulsator mnie nie interesuje. Czytałem o nim jakieś 10 lat temu i o magnesie na ostatniej rolce cyfr gazu i już wtedy zaplanowałem zrobienie integracji przez pomiar pola magnetycznego. Jakieś 5 lat temu kupiłem EESP8266, czujnik pola a kilka dni temu kupiłem ostatni element - przedłużacz sięgający od gniazdka w bramie do skrzynki gazowej i dokończyłem temat Czy impulsator - czy czujnik pola - zmienia się sposób detekcji obrotu, ale reszta oprogramowania mimo, że wydaje się prosta - wymaga trochę pracy i testów. Impulsator jest prostszy - liczy się impuls z kontaktronu, opadający lub rosnący i finito. Pole magnetyczne trzeba trochę mocniej przeanalizować - są szumy, zakłócenia, dryf temperaturowy, trzy składowe przestrzenne, wiec trochę skomplikowanego algorytmu trzeba było napisać, aby było pewnie, powtarzalnie i nie było fałszywych zliczeń przez zakłócenia.

A gdzie i za ile kupić ten czujnik? QMC5883L kosztuje poniżej 10 pln, nie wtykam go w slot, tylko jest na zewnątrz, więc nie ma ingerencji w licznik. Zmienne pole magnetyczne produkuje magnes od tego fabrycznego impulsatora. Dodatkowo - jak już miałbym ten czujnik, to musiałbym go i tak oprogramować, bo przeciez od jego włozenia nie pojawi sie w HA z parametrami, które potrzebuje.

Zrobiłem integrację HA z mechanicznym licznikiem gazu. Wykorzystałem to, że w środku licznika jest magnes, który się obraca razem z ostatnią cyfrą wskazania gazu. Dodałem czujnik pola magnetycznego QMC5883L z mikrokontrolerem ESP8266 + obudowa z drukarki 3D + plugin ESPHome + konfiguracja. Mam dzięki temu powielone wskazanie licznika w HA, zużycie dobowe, moc chwilową, przepływ chwilowy, kwotę dzienną, średnia temperaturę dobową. Odporne jest na restarty, zapisy są przy każdym obrocie licznika gazu. Gubi wskazania tylko, jak jest przepływ gazu a nie ma prądu, co raczej nie wystąpi, bo kocioł bez prądu gazu nie zużywa. I sam się kalibruje, przez wpisywanie stanu licznika z danej chwili. pisałem to razem z ChatGPT, który bardzo mi pomógł - bez tego pomocnika pewnie bym nie zaczął, a z nim nie tylko skończyłem, z funkcjami jakie potrzebowałem, ale i się sporo nauczyłem, jak kodować w YAMLu pod ESPHome.

Daje. Ja mam ocieplony nieogrzewany strych i mam tam dzięki temu + 15 stopni zamiast 0. (no dobra - jest tam jeden grzejnik, bo bez niego było +8) Dzięki temu pokoje pod spodem się nie wychładzają tak, jak wcześniej.

Moja żona pytała,czy hybryda i elektryk to manual czy automat, bo automatu to ona nie chce. Powiedziałem jej, że tam jest taka prosta przekładnia, która ma dwa biegi - jedynka do przodu i wsteczny do tyłu. Nabrała sie i finalnie jest zadowolona zarówno z Yaris Crossa z eCVT jak i elektryka.

Jako posiadacz elektryka mogę powiedzieć: nie rozumiem ludzi, którzy mając dom i możliwość ładowania nawet z gniazdka nie kupują EV jako trzeciego pojazdu w gospodarstwie domowym.

Podsumowanie zimowe: Jak masz w d...e, czy zasięg po ładowaniu do 80% i mroźnej nocy to 180, czy 165 km, to autko spisuje się idealnie. Ogrzewanie zdalne robi robotę, samochód rozmrożony i ciepły, a systemy kontroli trakcji na śliskim działają idealnie (tylko głośno, bo samochód w ogóle nie jest wygłuszony, więc terkotanie pompki hamulcowej spod maski słychać dość mocno). A na nowych letnich z fabryki jeździ się podobnie, jak Espace 4 na 3 letnich całorocznych.

Dla porównania:

Patrząc na swoją zmywarkę i płytę, to na wysokość może się to nie zmieścić. Musisz mieć naprawdę gruby blat, aby płyta weszła w całości w grubość blatu, bo zmywarka jest od dołu równo z blatem. Dodatkowo - płyta musi mieć chłodzenie od dołu, a zmywarka nie tylko dolega do blatu, ale ma i włókninę oraz sama się grzeje. Dodatkowo ze zmywarki w czasie pracy może para się ulatniać i będzie się skraplać w płycie od środka. Więc generalnie to zły pomysł.

Mówimy o lampce nad lusterkiem: Naciskasz lekko klosz lampki i się włącza lub wyłącza ta lampka, którą wciskałeś.

Ja mam nabity VIN w dwóch miejscach - na tabliczce znamionowej pod maską, oraz na podłodze pod nogami pasażera. Jeden się uszkodzi, to trzeba cały VIN zmieniać?

Olać. To ładowarka pokładowa ustala natężenie prądu na fazach, więc tak po prostu potrzebuje działać.

Nie wykluczam potrzeby posiadania auta sportowego. To też potrzeba życiowa i to bardzo ważna.

Najważniejsze, aby kupić auto, którego się potrzebuje i zaspokoi potrzeby a nie z przyczyn ideologicznych, bo ładne itp.

Generalnie prawda, oprócz korektora, ktory jest juz poprawiony w moim. Klima i grzanie chyba dziala jak się właczy odparowywanie szyb (jest do tego oddzielny guzik). Poza tym nigdy mi szyby nie zaparowały. Hamowanie hamulcem jest mechaniczne, tempomat tak samo. Za to hamowanie silnikiem na programie ECO jest tak mocne, że wystarcza za hamulec. Więc w sumie na plus, ze jest jazda tylko z pedałem gazu. Tempomat adaptacyjny, asystent pasa - polecam nie używać, bo tylko się człowiek wqrwi. Ale jeszcze raz powtarzam, jazda na jeden pedał jest w pełni dopracowana i wygodna. Komunikat startowy jest 10 sekund, ale jest przycisk OK, który go wyłącza. A dla tych, którzy nie czytali instrukcji: Lampki wewnętrzne mają włącznik w lampce. Nie trzeba bawić się pilotem, wchodzić w menu, wystarczy je dotknąć i lekko wcisnąć i się zapalają lub gaszą

Coś w tym jest, przy 120-140 nie jedzie tak gładko, jak Espace 4 lub Toyota Yaris Cross. Z drugiej strony nie ma dramatu, nie ma duszy na ramieniu i poczucia, że zaraz się z drogi wyleci gdyby nie mówili o tym na filmach, to bym nie zwracał na to uwagi. Jednak nie jest to autko do długotrwałej jazdy powyżej 120 km/h. A prędkość licznikowa maksymalna to 140 km/h, a nie 130.

Zrobiłem T03 juz 600 km, głównie dojazdy do Warszawy i ten samochód dokładnie spełnia moje oczekiwania. Dobre przyśpieszenie do 50 km/h, aby być pierwszym na światłach - jest. Jazda buspasami - jest. Darmowe parkowanie w strefie - jest. Zdalne grzanie - jest. Tania jazda - jest. wystarczający zasięg - jest. Ładowanie tylko w domu w akceptowalnym czasie - jest. Brak wachlowania biegami - jest. Małe wymiary zewnętrzne - są. Jak ktoś narzeka, to znaczy, że źle auto wybrał, niedostosowane do potrzeb.