maras77

A co Ty byś zrobił w takiej sytuacji? Jesteś kryształ i oddał prawko, czy wyzyskał sytuację i przeciągnął sprawę aby nie tracić uprawnień?

Te energooszczędne pompki mają mniejszy przepływ i wysokość podnoszenia. Oczywiście są energetycznie oszczędniejsze, ale o kilkanaście %. Cudów nie ma Oczywiście największą oszczednosc jest jak pompka energooszczędna na 7W Ci całkowicie wystarczy. U mnie pompki energooszczędne chodzą na 45 i 60W. Dzięki temu mam niska temperaturę na kotle.

To są na świecie jeszcze gniazdka bez uziemienia?

Naprawdę trzeba mieć coś z priorytetami zachwiane aby na miasto kupić pojazd o długości 4,3 m i zasięgu 50 km na raz. Dość niszowy target. Samochód na miasto ma być przede wszystkim mały.

Trochę drogi, nawet jak na multimetr :ok:

Jaki model multimetru?

U mnie paradoksalnie laweta kończyły się drobne awarie, np czujnik oleju lub tłumik, a przy grubych typu sprzęgło, głowica - auto samo dojechało do warsztatu. A w EV nie ma żadnego z wymienionych elementów, wiec będzie bezawaryjny

Dokładnie. Na to autko trzeba patrzeć przez pryzmat ceny. A za tą cenę z dopłatą nie ma nic lepszego. Są autka w podobnej cenie ale są gorsze, są też podobne i lepsze, ale 50% droższe ( licząc z dopłatą). I od razu nalezy podkreślić, że to autko (i inne podobne elektryki) nie nadaje się na trasy. Jak ma się potrzebę jazdy dalej, niz zasięg na jednym ładowaniu, to trzeba rozważyć inne.

W demo było tak samo źle. Miła niespodzianka, że w moim kilka rzeczy jest poprawionych. Ogrzewanie, brzęczyk ostrzegawczy oraz poprawili radio DAB - zlikwidowali je.

Ja ustawiam wentylator na 2, nawiew nogi i szyba, moc grzania na max i jest ok i nie paruje.

Dzisiaj na liczniku pojawił się okrągłe 1000 km. Czas na krótkie podsumowanie: Samochód wciągnął 200 kWh, tyle pokazuje zarówno samochód jak i ładowarka cyfrowa, którą mam w domu. Jest to całkowite zużycie, z jazdą, grzaniem na postoju, grzaniem akumulatora, samorozładowywaniem, więc tragedii nie ma, biorąc pod uwagę, że przez połowę czasu były ujemne temperatury, a czasami nawet poniżej -15. Czy samochód spełnił oczekiwania - w 120%. Wypełnia mi wszystkie cele, dla których go kupiłem, czyli: 1. Jazda po Warszawie i okolicach - zwinny, malutki, zwrotny - wszędzie się wjedzie, zaparkuje, miejsca parkingowe niedostępne dla innych wystarczające są dla mnie. - dynamiczny - niby nie ma szału, ale jak się rusza, to wszyscy z tyłu zostają, jak trzeba się wcisnąc pomiędzy samochody to manewry sa błyskawiczne - jada buspasami - bardzo fajne ułatwienie. -parkingi miejskie za free - zawsze można znaleźć wolne miejsce i zostawić autko bez stresu na cały dzień. 2. Zdalne ogrzewanie - rewelacja - jak się włączy 15 min wcześniej, to wsiada się do cieplutkiego i rozmrożonego samochodu, w którym wszystkie elementy sa nagrzane - kierownica, siedzenia. Więc nie czuć potrzeby grzania kierownicy i zydli. 3. Ładowanie - wystarczająco szybko i sprawnie w domu, mam apke Elocity i w okolicy mam ładowarki z ceną poniżej ceny rynkowej prądu - więc ponad oczekiwania. 4. Samorozładowanie na mrozie - wydaje się, że jest jakieś spore, ale z drugiej strony patrząc na całkowite zużycie prądu - wszystko jest w normie 5. Komfort jazdy - szału nie ma, ale jest cicho i płynnie. Można narzekać na dziwne drgania wynikające z tego, że autko jest krótkie i twarde, jednak nie jest to norma i zależy od nawierzchni. Fajnie się steruje mocą - zależnie od trybu jest różne hamowanie rekuperacyjne i można jechać w trybie jednego pedału - czyli tylko gazem sterować. Bardzo przyjemnie i płynnie się steruje. Po zatrzymaniu samochód się nie toczy, tylko stoi, można włączyć jeszcze dociąganie ręcznego (autohold). Układ kierowniczy chodzi leciutko - tak jak lubię (ale można ustawić jego siłę wspomagania). 6. Wyposażenie - wystarczające. Przeszkadza brak fizycznych przycisków, jednak w połączeniu z brakiem Android Auto (które samo w sobie jest złem wcielonym) nie jest to jakiś problem - montuje się nad tabletem uchwyt na telefon i mamy dwa ekrany - jeden do obsługi samochodu, a drugi do obsługi telefonu (czyli telefon). W sumie korzysta się bardzo sprawnie. 7. Widoczność - do przodu i w górę doskonała, bardzo dobre i odpowiednie lusterka - widać w nich bez ruszania głową nawet tylne koła przy parkowaniu. Wady: Brak tylnej wycieraczki - to dość mocno mi przeszkadza. Dziwnie działające systemy tak, jak asystent pasa, tempomat - lepiej tego po prostu nie używać. Podsumowując - wozidło na miasto - dobre i tanie. Nie ma nic lepszego w tej chwili w tej cenie.

Generalnie te wszystkie rzeczy fajnie wyglądają, ale jak się nie zakłada kolekcji muzealnej lub skansenu to są tylko gratem do usunięcia i kosztem do poniesienia. Wnętrze ma potencjał, ale jest to głównie potencjał generowania kosztów, aby to dobrze uszczelnić i ocieplić.

Podaję hasło: Trytytki śniegowe. Wozisz w schowku, w przypadku potrzeby zakładasz najpierw 2 szt, jak nie pomoże to 4 itp.

Tak. Tylko aby dobrze wykrywać przewody należy badać ścianę przykładając fazera RÓWOLEGLE do ściany, a nie prostopadle. Wtedy ma największą czułość.

Z mechanicznego punktu widzenia taki łeb śruby nie ma sensu. Generalnie rozwój srub byl związany z rozwojem nauki o mechanice, materiałach, maszyn do produkcji śrub i śrubokrętów. Mieliśmy śruby z łbem prostym, krzyżakowym w kilku wydaniach. Potem byl imbus a teraz najlepszy jest Torx. A ten leb BMW to kwintestencja teorii Veblena o tym, ze im coś droższe i bez sensu tym bardziej pożądane. https://pl.wikipedia.org/wiki/Klasa_próżniacza

W Yaris Cross oraz zwykłym Yaris HEV nie ma bezpośredniego wtrysku i też nie ma GPFa. Bezpośredni wtrysk jest w wersji bez hybrydy oraz w innych, większych hybrydach toyoty.

Gdybym miał polegać na zasięgu, to pewnie bym się denerwował. A jak nawet w największy mróz mam ponad 100 km zasięgu, to jestem zadowolony, bo fajnie jeździ, można grzać zdalnie na postoju i wbrew śmieszkom ładowanie co parę dni w domu jest lekko łatwiejsze, niż jazda na stację od czasu do czasu.

Ja dojechałem (czerwona strzaleczka), ale na moim superekstra wolnym i darmowym parkingu w strefie płatnego parkowania jakoś tłoczno dziś. Czyżby bryczki nie odpaliły?

Koszt jazdy w ten weekend to 57 gr na km. Czyli analogicznie, jak benzyniak palący 10 l/100 km. Ale było zawsze cieplo i komfortowo, samochod byl cieplutki i rozmrożony. Grzałem go nawet jak robiłem zakupy w Biedrze. Ale i tak taniej niz espace 4, ktory z nieekologicznym grzaniem wyszedł ponad 12 l ON na 100 km. Podsumowując EV najwięcej pradu zużywa na stanie na mrozie.

Różnica jest około 20%, ale jeśli jej nie widzisz, to nie ma co drążyć, ciesz się ciepełkiem w ilości 50W i większa o 2 dB ciszą

To według Ciebie. Według mnie sprawdza się doskonale Przerosło moje oczekiwania dla tak taniego autka (wliczając dopłatę). Wszystkie BYDy, Dacie i Dofengi się chowają, bo są faktycznie o 50% droższe do wyłożenia kasy. Mój komfort dojazdu do pracy i sklepu wzrósł o 200%. Jak się nie popsuje, to jest warte każdej złotówki mojej oraz z dopłaty A Twoje zdanie mam w d...e

Musza rozliczyć kasę do sierpnia 2026 r, inaczej EU nie odblokuje transzy z KPO. Więc spokojnie - zepną się i zrobią. A co do opłacalności - to dopiero pokaże wartość rezydualna po zakończeniu programu dopłat, czy bedzie nowy program itp.

A ja za każdym razem jak do niego wsiadam i jadę, to się cieszę. Auto jest warte każdej złotówki z dopłaty, która mi daliscie ze swojej kasy