Pirat7993

no tak ale były też dostępne inne dodatki - a w seryjnym aucie ich nie było np wiem ze w AFO Fiat'a można było dokupić bez problemu progi , czy przedłużenia zderzaków z Abartha... kosztowało to kooooszmarne pieniądze ale była taka opcja i można było to dostać , myślę ze z fotelami będzie podobnie

nie jestem biegły w tym temacie ALE wydaje mi się ze to była opcja - bo jeżeli zwrócisz uwagę na "wzór" tapicerki czy to fotele czy też obicia drzwi - to był to jeden wzór ... tak jak by wychodziło to z fabryki LUB też były to gadżety dostępne w jakiejś tuningowej firmie przynajmniej tak mi się wydaje

> A macie jakiś pomysł na polerowanie kanałów wydechowych? Jakąś sprawdzona metodę wziąć długą śrubę stolarską z małym łbem - nałożyć na nią węża ogrodowego, przykleić do niego pasek 2stronnej taśmy samoprzylepnej a to taśmy dokleić dłuższy pasek papieru ściernego i zakręcić go do okoła węża

> Od czego mozna wstawić większą chłodnice zeby chłodziła 1.2 8v?? Jestem w trakcie swapa wiec chce > odrazu zakupić dodpowiednią chłodnice, podobno te od 1.1 nie dają rady, a auto ma startowac w > rajdach. z tego co pamietam to chyba z Fabii fajnie wchodziła (tyle ze jest na dole równo z zderzakiem)

> a później linki sterujące pracą zimno-ciepło !!! dokładnie w sc jest jakiś zaworek sterujący przepływem cieczy przez nagrzewnice

ja bym proponował na początek sprawdzić weże idace do nagrzewnicy czy oby napewno są gorące

sprawdz czy nie masz wycieków jeżeli ich nie widać pod autem to zapewne będzie nieszczelny wtrysk, bo pompa cały czas pracuje (nawet na LPG...) u mnie był dokładnie taki sam problem po założeniu sekwencji ssało i Gaz i Beznyne gdzie u mnie nawet rozruch był cały czas tylko na gazie za 30zł sprawiłem sobie takie małe ustrojstwo (wyłącznik pompy paliwa) i od tej pory problem miną jeżeli nie masz sekwencji tylko masz jakąś starszą instalkę zwykły przekaźnik na pompie i wtrysku wystarczy

> albo Fes-em albo podjedz do ASO fiata w Jarosławiu i niech zrobią osiowanie licznika - oni wiedza o > co chodzi a tak głupio zapytam nie wiesz ile biorą ?

w Rzeszowskim ASO ponoć powiedzieli ze oni mają EXAMINER i tym sie tego nie da zrobić i kazali dokupić jakiś "BODY KOMPUTER" czy cuś hmm o tym ze FES sobie z tym poradzi to nie wiedziałem dzięki > Prawidłowo. > Jeśli macie kumate ASO w oklicy, będą wiedzieć co zrobić. Podłaczenie pod kompa, pewnie 100zł wezmę > i zrobią jak trzeba. > Najprościej znaleźć jakiegoś użytkownika AK, z laptopem, programem Fiat ECU Scanner (teraz pod > nazwą Multiecuscan) i za browara zlikwiduje choinkę.

Witam Mój znajomy ma lekki problem Seryjna Panda rok produkcji 2006 silnik 1.2 w środku też było standard ALE dostał lub kupił od kogoś licznik tyle że z obrotomierzem - wszystko ok wyją stary włożył nowy , wszystko pasowało tak jak powinno ... tylko jest taki problem ze wszystkie kontrolki świecą :/ coś słyszeliśmy o jakimś "osiowaniu" zegarów ale nie mam pojecia o co chodzi pomoże ktoś ?

z tego co kojarzę sa chyba jakieś specjalne smary właśnie do POLI na bazie sylikonu

podejrzewam ze wtyk przy pompie zarósł rdzą

> No właśnie dlatego się pytałem. > Myślałem że sam zegar obsługuje sondę. > W takim razie ten zestaw z linku jest dość atrakcyjny cenowo. > Chyba go zamówię a następne zakupy dopiero za miesiąc. > No może jeszcze jakiś zestaw EGT i koniec SPŁUKANY > Spokojnie poszukam jakiejś turbiny do górnej śruby > A jeszcze jedno -smarowanie > Przewinęło się w tym wątku już ale nie wiem dokładnie gdzie. > Przy samym filtrze oleju są dwa korki na imbus. > Jak dobrze pamiętam to bez różnicy z którego można podciągnąć smarowanie?? Jeden jest większy > drugi mniejszy.

> Glaca, na serio, jaki Ty miałeś tam przewód zamontowany? Był chociaż w oplocie? Mój jest tak > zbrojony, że trzeba go piłką do metalu ciąć a najlepiej szlifierką. > Z wymianą będzie u Ciebie luz, dużo miejsca masz tez kiedyś miałem 2 przewody zbrojone oba do 400 bar ! a i tak po pół roku sie przegrzały i pękły jeden za drugim , teraz mam teflon w stali w sumie 20zł drozszy ale juz ponad rok trzyma

> Jeszcze wrócił bym do tematu kolektora do 1.2 16V > Czy nie lepiej zrobić przejściówkę z seryjnego kolektora do turbiny. > Na początek powinno starczyć. > A jeśli chodzi o wykonanie to znacznie łatwiejsze > Czy ktoś wypowiedział by się na temat tej turbinki Garrett BT22 > http://www.seicento.pl/viewtopic.php?p=355126&sid=c9d812c0d615ce87fa461e087a4ff786#355126 przejsciówka z seryjnego kolektora moze byc , chyba nikt nie bedzie miał nic przeciwko , tylko kwestia taka zeby jakoś z głową tą przejsciówke zrobic zeby turbina jakos sensownie wisiała , bo jak widze co u niektorych ze sciągają DP i turbine zeby np wymienić filtr oleju to mnie troche słabi a co chcesz wiedziec kolego na temat tej turbiny ?? pochodzi ona z nissana 300zx twin turbo i jest jedną z 2 takich samych turbin - wiec moze w google dowiesz sie dokładniej wszystkiego co cie interesuje no a pozatym kolega Glaca ma u siebie taką samą tylko w silniku 1.2 8v i jakoś daje sobie rade

> Dzieki za odpowiedz czyli bedzie git bo intercooler znajduje sie nad silnikiem i wężyk bedzie > podobnej dlugosci, no może max z 10 cm dluzszy > I jeszcze jedno Koledzy, proszę o pomoc jak podpiąć kolejno ponumerowane króćce wężyków w > przepustnicy tzn gdzie np można podpiąć regulator, map sensor gdzie boost a gdzie blow off > sugerując się zdjęciem > Z góry dziekuję. kolego , gdzie sie nie wepniesz bedzie dobrze seryjnie regulator (1) był podpięty do króćca nr 2 i map do króćca obok ale ty go nie posiadasz w tym kolektorze to albo jakiś trójniczek od 2 albo improwizujesz i wpinasz go w pozostałe tak jak bov czy wg

> Nie zawsze, ja miałem wydechem w stronę skrzyni. Wiem jak działa to, teraz robię na odwrót tzn było coś zle ? bo tez tym razem myślałem zeby go dac po stronie skrzyni

> Z tego co wiem to "Wy" zawsze dajecie zimną muszlę od strony skrzyni, więc moje ułożenie Ci się > pewnie nie przyda... ale jeśli jednak to poszukam fotek. mozesz pokazac , zawsze mozna ogladnac i obadać ,chociaz w cc nie mam za duzo miejsca na szaleństwa zwłaszcza ze chce zostawic chłodnice po swojej stronie

pany , ma ktoś moze w CC / SC garrett TB22 ?? chciałbym zobaczyć jak to mniej wiecej wyglada wisząc na swoim miejscu

> Podłącze się, czym różnią się głowice od 1.1mpi 54 i 1.2mpi 60? Czy to przypadkiem nie to samo? praktycznie to samo , napewno kanały dolotowe bedą delikatnie mniejsze

> czy glowica 1.2 mpi 8v podejdzie do uniaka 1.0 fire? podejdzie

> BTW - ile bandażu pójdzie mi na te rogi? tyle ile zawsze 5m to za mało 10 bedzie za duzo czyli proponuje kupic 10 i zostanie ci kawałek na dp

śliczna jest

> bakielit i wycinasz ewentualnie blacha lub kmieć znaczy miedz

> A ja mam taka zagadke dla Panow > Silnik 1.1, turbina TB2209. Silnik po kapitalnym remoncie zalany syntetykiem 5w40 i sa problemy > spore ze smarowaniem. Mianowicie na zimnym oleju po postoju w garazu cisnienie oleju na > jalowym wynosi ok 6 barow, po rozgrzaniu oleju do ok 70stopni spada do ok 0,4-0,5, co jest > troche zbyt niskie. w knidze pisze ze przy 90* prawidłowe cisnienie to 0,7bar , kontrolka zaczyna świecic przy 0,2bara moze u ciebie jest za duży restryktor i ciśnienie zamiast na silnik idzie przez turbine prosto w miske ?