mareks_uno

lucek ręce mi opadły... wymieniłem czujnik i nadal to samo czyli brak wolnych obrotów ...

Teraz odbiło mu tak że po uruchomieniu zimnego ma obroty rzędu 600rpm odpiecie czujnika powoduje delikatny wzrost obrotów... Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

podziękował!

to może jest jakiś prosty i tani do kupienia układzik zmieniający napięcie z 12V w dół?

poszukuje rozwiązania sterowania dmuchawą od malucha, chociaż na dwa - trzy biegi włącznik z takiego kadeta wystarczy?

U mnie jest to samo lucek okolice 70 i podbija obroty oraz dlawi się więc zakupie czujnik i tyle tylko nie wiem jaki... Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

dziś znowu zaczął świrować i zacząłem majstrować przy wtyczce czujnika temp. cieczy i obroty spadły, więc albo kable jakoś nie stykają albo czujnik pokazuje bzdury wie ktoś jakie oporności powinien mieć przy danej temperaturze?

żyje tu ktoś? taki problem mnie boryka z Uno 1.0i.e a mianowicie dławienie się oraz wysokie wolne obroty co ciekawe gdy takie coś się dzieje, wystarczy, że zgaszę silnik a potem odpalę i problem znika krokowy nowy, podejrzewam czujnik temperatury wody albo tps?

jasne dobry wybór, tego Nielsena możesz użyć do różnych zabrudzeń, jest mocny

tylko nie przeraź się co ujrzysz po umyciu dlatego po odpowiednim umyciu warto zastosować dressing a nie plaka

nie no spoko, mam też wskaźnik ciśnienia oleju także wiem o co biega, tylko gdzieś tam czytałem o cyrkach z filtrami i mi przez głowę przeszło czy aby troszkę winy nie leży w nim

Właśnie jadę na OEM

własnie się zastanawiam czy zmieniać filtr bo kontrolka oleju gaśnie długo po dłuższym postoju...

spotkaliście się z takim problemem, że na filtrze X kontrolka gasła dłużej niż na filtrze Y?

ale qfa wyścig, mega dobry!

a widać coś na takich ledach w deszczu?

a przyrost wyniesie 4KM i 2Nm za cenę 1000zł

57mm do 1.4? are u kidding me? dające przyrosty sensowne wydechowe do 1.8 mają po 45mm na wyjściu z głowicy natknąłem się ostatnio na wykresy i seryjny kolektor jest o dziwo dobry, ebayowy nie daje żadnych korzyści względem seryjnego więc spożytkuj lepiej te 300zł i nie wywalaj tego w błoto

ręcznie to jak wyżej megsa UC a jak maszynowo to coś z manzerny typu PF2500

ja wiem z 2-3l na godzinę łyka

mam piec na olej przepalony i wpadłem na genialny pomysł, że trochę go zautomatyzuje aktualnie dawkę oleju podaję przez zawór kulowy i spływa grawitacyjnie - średnio dokładne rozwiązanie dobrze by było wymóżdżyć pompkę która by pompowała olej w określonej dawce, dać jakiś potencjometr do sterowania jej, tylko pojęcia nie mam z czego by taką pompkę zaadoptować? ktoś ma jakiś pomysł? olej zimą jest gęsty więc taka od sprysków nie da rady

wczoraj miałem taki przypadek, ale jechałem CRV więc wjechałem na trawnik całym autem jakbym jechał cifem to nic bym nie zrobił prócz dojechania do krawężnika

nie mam pojęcia, ale taki mi się tylko mieści i taki był poprzednio 45Ah działał dobrze, jakiś niemiecki marketowy ale kwas się lał z niego

nie pamiętam ile dawałem za swoją ale mam 45Ah i 380A (46B24L) do silnika 1.9 akumulator w największe mrozy nie miał problemu kręcić silnikiem w przeciwieństwie do Centry Futury 47Ah przy silniku 1.0

5 SMD W5W T10 5000K nie świecą na niebiesko, tylko na biało, z reguły wszystkie mają 6000K zamawiałem z aliexpress za jakieś kilka dolarów 20szt