mareks_uno

nie są te same ecu bosch?

no ważenia to chyba ona nie ma co? dopływ jest bo w kieszeni sika wodą aż miło, odpływ też bo widzę jak w wannie się pieni, słabe grzanie - to muszę sprawdzić

kiedyś wymieniłem pompkę odpompowującą wodę, sitka w przyłączu nie ruszałem

hej, mam takową pralkę, ma ze 12lat i coś ostatnio jej odbija i pierze na zwykłym programie około 2.5h obstawiam, że programator świruje czy coś innego jej dolega? opłaca się to robić?

- nie wiem, nie wiem, nie wiem - nie wiem, nie wiem ale wiem, że fajnie skręca i zapitala! poprostu sprawdzić czy nie zakatowane i reszta jak przy każdym aucie .... a no i belkę oblukać z tyłu

gów.. dają te odgrodzenia, tylko zamknięta puszka

od którego roku nie rdzewieją te Mazdy albo trochę mniej niż Uno

jak masz sama bude na myśli to tak reszta niestety nadaje się na śmietnik jak chce się dłubać

i kilku innych pomniejszych rzeczy które czyniło to auto najlepiej prowadzącym sie FWD zaraz po Integrze

wybaczam o biała można zrobić ala EK9

w życiu się nie zmieści, miałem d15z6 i mało palił ale nie przy takich dojazdach teraz jeżdzę Jazzem do pracy 1.7km i pali 10l ;P

147/156 GTA tylko jest jedno ale trzeba to wystroić wtedy będzie max. moc okolice 7k

Honda NSX na początku lat '90 napewno też '01 Honda Fit

edit

no grubo, zaczne tankować na lotosie,a nie przecież ja nie mam diesla ;]

IMO to nie jest zasada ogólnego stosowania, że 10W60 najlepszy do ścigania, co z tego jak będzie miał dobre ciśnienie gdy jego gęstość nie pozwoli na odpowiedni przepływ przez punkty w których olej nagrzewa do znacznie wyższych temperatur niż pokazuje wskaźnik, dlatego nieraz kosztem delikatnego obniżenia ciśnienia zyskujemy zwiększony przepływ oleju a co za tym idzie poprawę smarowania i chłodzenia elementów sam używam 5W50 millersa i katowałem go do 130*C, ciśnienie spadało ale było nadal dopuszczalne

w porządku, tylko jak zastosuje normalny 5W40 to silnik nie rozleci się po dwóch pojeżdżawkach, poza tym jak jest seryjny to zniesie dużo, znam z autopsji ile można było upalać seryjne 1.8 na kartingowym torze w środku lata i jakie temperatury osiągał olej, a ile pomodzony silnik dlatego zamiast zmieniać klasy wolałbym zalać dobrej klasy olej jaki zaleca producent

nie jestem serwisantem tych aut więc nie wiem, warto zauważyć, że gęstszy olej ma niższą płynność a co za tym idzie gorsze chłodzenie newralgicznych elementów silnika.

wiele serii wyścigowych używa 5W30 więc na wuj 5W50?

a po co Ci aż 5W50 jeśli to seryjny silnik?

taka sama jak ta?

w JP to od kija takich kei carów lata

my tniemy z reguły na naszym zapasowym TS: cloud.tbtelecom.pl hasło: wiadomo jakie

btw jak tnie we WoTa to by się odezwał a nie (nick jak na forum)

wtyczka wydaje się ok, przewody muszę rozkurować i sprawdzić dokładnie