Rudobrody

Opierdzielam elektrycznym AL-KO prawie 2000 m2 ogrodu jak go kupowałem kosztował kilkaset złotych. Starsza wersja https://www.alko.sklep.pl/al-ko/1525-wertykulator-38e-combi-care-comfort-4003718042245.html Z tego co widzę narzędzia robocze są takie same jak w starszym modelu. Raz do roku daje radę. Po kilkunastu latach pierwszy raz musiałem w nim wymienić paski bo jeden z nich pękł. Jak widzę zdjęcia elementów roboczych tego wertykulatora z Twojego linka to po każdym wertykulowaniu będziesz kupował nowe. Bo te się rozsypią. Więc warto dowiedzieć się ile kosztują zamienne elementy robocze. Zwłaszcza ten ze sprężynami lub sprężyny do niego. W przypadku aeratora/wertykulatora krytycznym jest rozmiar kosza i jego budowa bo napełnia się szybciej niż w kosz w kosiarce na tej samej powierzchni.

Jakby się ktoś pytał to regularnie serwisowany silnik osiągnąwszy 41 000 km wpierd...olił litr oleju na 10 000 km. Polecam Stellantisa i jego silniki 1.2 PT.

Bez polisy ciężko powiedzieć. Jeżeli ubezpieczającym i płatnikiem byli znajomi to jest szansa, że polisa nie wygasła.

Polisa AC wygasa w momencie zmiany właściciela. Proponuje doczytać w OWU AC. OC przechodzi na nowego właściciela. AC w normalnych warunkach wygasa w momencie zmiany właściciela. W przypadku AC należy sprawdzić co mówią OWU do polisy w Hestii w takim przypadku. Jeżeli polisa była zawarta na Użytkownika z prawem cesji na leasingodawcę to pozostaje rozwiązanie kwestii cesji z leasingodawcą i AC powinno w takim wypadku obowiązywać.

Zbiornik tak w niewielkiej odległości od drogi lub z dojazdem. Prawidłowo użytkowana nie śmierdzi. Na pojemność osadnika gnilnego dopasowanego do liczby użytkowników.

I jest tańszy... Aczkolwiek na degradujący się pasek to i tak nie pomoże... Gdyż cytując jednego z użytkowników forum aut francuskich problem jest gdzie indziej "...Bo nie w olejach problem, tylko w mechanizmie destrukcji mokrego paska, o czym juz kiedyś pisałem gdzieś na tym forum. Przypomnę - kazdy pasek gumowy czy suchy czy mokry dostaje z czasem mikropęknięć, taka jest natura gumy. W te mikroszczeliny wchodzi olej i pełni już tylko rolę mikroklina. Młotkiem do wbijania tego mikroklina jest rolka napinacza, która z kazdym obrotem z wielką siłą wciska tego klina głębiej dokonując dzieła zniszczenia. Na początku były paski od nowości z porowatą powierzchnią - te padały jak muchy. Zmienili na bardziej gładkie - te są odporniejsze, ale do czasu, wszystko ma swój kres w opisanym mechanizmie. Moim zdaniem, jeśli ktoś już uzytkuje ten silnik, to nie żonglerka olejami, ale systematyczna obserwacja i wymiana paska jeśli są tylko podejrzenia, że już może mieć dość."...

Nowy olej do silników specjalnej troski: https://francuskie.pl/jaki-olej-wybrac-do-silnika-1-2-puretech-nowe-zalecenia-producenta/

Jeszcze może się okazać, że winnym jest katalizator. Natomiast to co się stało z pierwszym silnikiem może być winą miedzy innymi poprzedniego ASO, które nie wymieniało oleju a tylko dolewało. Z kolei błędy w obecnym mogą być efektem uszkodzenia katalizatora. nieszczelnościami w dolocie i całą masą różnych innych rzeczy związanych z osprzętem silnika, świecami oraz cewkami. Rada człowieka, który zajmuje się czyszczeniem komór spalania tych silników to zacząć od diagnostyki katalizatora, oraz obejrzenia za pomocą kamery stanu dolotu.

Głowica nowa dolot stary. Nie ma na wykazie części uszczelki głowicy. Jest uszczelka dolotu. Kompletny silnik został wymieniony. Ze Starego silnika przyszła sprężarka, kolektory i prawdopodobnie pompa wody i pompa próżniowa. Bo na liście części jest pasek do pompy wody i uszczelki.

Niestety u mnie w drugim silniku problemy zaczęły się już po 40 000 km od wymiany silnika. A mianowicie wg ASO w moim silniku czyszczenia wymaga komora spalania oraz zawory dolotowe. Wg speców z serwisu czymś takim: https://www.youtube.com/watch?v=t09BTj5k8KA Lub podobnym w każdym razie chodzi o zasadę działania. Silnik wymieniony został rok i 2 miesiące temu... Objawy to spadki mocy i spalanie stukowe oraz zbyt bogata mieszanka paliwowo powietrzna.

ASO, które dokonywało naprawy nie istnieje. Rękojmia z tytułu ustawy dotyczy bezpośredniego sprzedawcy części oraz usługi.

Miałem kilka francuskich i jestem nieprzyzwyczajony jednak do tego. Ten jest pierwszy, który sprawia takie problemy. A co do cewek tak jak napisałem nie było błędów od układu zapłonowego. Niestety pojawiły się dwukrotnie spadki mocy bez zarejestrowania błędów przez sterownik silnika i bez wyświetlenia błędu na ekranie.

Świece wymienione. W międzyczasie był jeden większy przegląd obejmujący wymianę świec po wymianie silnika.

Ten pierwszy od pracownika serwisu, że wypadałoby robić wymianę oleju co maksymalnie 10000 km. A błąd, który się objawił to niewłaściwy skład spalin oraz spalanie stukowe... Więc zapewne początek pojawiającego się nagaru w cylindrach. Pytanie czy jest ktoś w stanie to potwierdzić. ewentualnie czy jest sposób aby poradzić sobie z nagarem. Silnik jeszcze nie spala oleju, pasek był kontrolowany i wygląda dobrze. Praca sondy jest poprawna, wtryski dawkują paliwo poprawnie. Niestety wizyta w serwisie dopiero na 25.07... Po skasowaniu błędów auto jeździ. A jeszcze podejrzane są ewentualnie cewki lub świece zapłonowe i wypadanie zapłonów. Natomiast sterownik silnika nie wyłapał anomalii w tym kierunku.

Nie spodziewam się cudów. Natomiast spróbuje coś ugrać przez rzecznika praw konsumenta. Bo to jest kpina. A jeszcze z tego co się dowiedziałem to nastąpiła zmiana interwału wymiany oleju na 10 000 km. Niestety ostatni serwis w kwietniu jaki robiłem a ASO wbiło 15 000 także zwracajcie na to uwagę. Skrócono także interwał wymiany paska rozrządu ze 100 000 na 40 000. Tej drugiej informacji niestety nie mam nigdzie potwierdzonej. Także jak ktoś się jeszcze zastanawia czy chce ten zaje...y silnik w swoim samochodzie to niech się dobrze zastanowi.

Dziś zaświecił się check auto chwilowo straciło moc i za chwilę ona powróciła. 40 kkm od wymiany silnika. gwarancji jest 12 miesięcy minęło 15. Najbliższy termin w ASO 25.07... Jestem bardzo zainteresowany takim pozwem...

Ciekaw jestem wyniku i ewentualnych rekompensat dla użytkowników tego padła w pozostałych państwach UE... https://francuskie.pl/citroen-peugeot-i-opel-w-obliczu-pozwu-zbiorowego-za-silnik-1-2-puretech-chodzi-m-in-o-pasek-rozrzadu-w-kapieli-olejowej/

Może wentylator jest zablokowany ? Wpadło coś albo silnik się spalił ewentualnie wiązka do niego. odepnij wentylator. Silnik powinien działać normalnie. Najwyżej klim anie ruszy.

Trzeba.

To samo może się stać przy mirabelkach.

Cukier się rozpuści na samych owocach nasączonych alkoholem. Nawet jak wylejesz cały płyn. Takie są moje doświadczenia.

U mnie po sezonie moskitiera z Lidla trafia do kosza. Natomiast jest skuteczna.

To zależy z czego. Pigwę zasypuję cukrem a potem dopiero spirytus... Wiśnie, porzeczki, jeżyny i maliny najpierw zalewałem spirytusem potem dopiero do samych owoców dodawałem cukier zlewając uprzednio wytrawny i mocny roztwór. Na końcu mieszałem ze sobą słodką część z "wytrawną". Nie ma jednej zasady co do tego jak należy postępować. Mam kilka książek dotyczących nalewek i z nich korzystałem aby mieć jakieś podstawy wiedzy odnośnie jak zrobić. Natomiast po latach doświadczeń i modyfikacji robię to co się sprawdza w moim wykonaniu i co ma szansę zostać wypite.

S i A na przemian z drogami lokalnymi. Praktycznie bez ruchu na krótkich dystansach i po mieście. A mimo tak komfortowych warunków pracy mam drugi silnik...

Jest na rękojmi/gwarancji do kwietnia przyszłego roku. Tak był na akcji serwisowej dotyczącej sprawdzenia stanu paska. Miska nie była zrzucana. Pasek przy 70 000 pójdzie do wymiany.