Rudobrody

Ten silnik pada również w wersji bez doładowania. I niestety znam silniki, które kwalifikują się do remontu po przejechaniu niewiele ponad 80 000 km...

Nie trzeba. Jeżeli pojazdem nie będziesz się poruszał po drogach publicznych.

Słusznie. Niestety on wygląda dobrze ale już ulega degradacji. Pytanie tylko czy branie oleju to wina tylko paska czy czegoś jeszcze w konstrukcji cylindrów i tłoków ewentualnie układu smarowania co powoduje przyspieszone zużycie jednostki napędowej.

U mnie zauważalne zużycie oleju nastąpiło przy przebiegu około 115 000 km u kolegi ten proces zaczął się wcześniej... Z resztą niestety nie jest to jedyny znany mi osobiście przypadek.

Mniej więcej.

Oby.

Silnik zgon. Będzie żarł co raz więcej. Remont albo wymiana. Niestety w tych silnikach pasek należy wymieniać maksymalnie co 70000 km. Przekroczenie tego interwału przebiegu skutkuje niestety rozwarstwieniem i uszkodzeniami paska (często niewidocznymi) a reszta to konsekwencje tego faktu.

Nadal auto na nich jeździ i nie ma żadnych niepokojących objawów.

To ubezpieczenie nie jest obowiązkowe. W większości OWU AC jest zapis, w którym jest mowa o zakończeniu odpowiedzialności TU za uszkodzenie i kradzież mienia nim objętego. Między innymi następuje to w momencie zmiany właściciela. Można powiedzieć, że OC jest pod tym względem wyjątkowe ze względu na to, że "chroni" osoby trzecie oraz nowego właściciela pojazdu przed daleko idącą "niefrasobliwością".

Praktycznie jedynym TU z jakim się spotkałem, w którym była robiona rekalkulacja polis OC była Hestia. Potrafili o brakujące kwoty upominać się po dwóch latach. W większości TU takich praktyk nie stosowano.

Jeśli to jest ten silnik, o którym myślę to wspólne dziecko BMW i PSA. A raczej bękart.

Cały silnik nadaje się na śmietnik po przejechaniu 130 000 km :). Sprawdzone.

Jeżeli zawarłeś polisę AC bez konsumpcji sumy ubezpieczenia w określonej liczbie zdarzeń to nie. Każda szkoda do 46 000 aczkolwiek ich liczba może być ograniczona np do 1-2 zdarzeń w ciągu roku i wtedy konsumpcji sumy ubezpieczenia nie ma. Natomiast standardowo AC konsumuje sumę ubezpieczenia i po każdej szkodzie należy doubezpieczyć skonsumowaną część. I w ogólnym przypadku będzie mniej więcej tak jak napisałeś. OWU AC reguluje wszystkie zapisy a szczegółową listę zawartych klauzul masz na swojej polisie. OWU PZU AUTO z 2021 roku

Kup agregat prądotwórczy tak jak pisałem. Nawet jak nie będzie dawał pełnej sinusoidy to Twój UPS jest najprawdopodobniej typu online i urządzenia są zasilane z jego przetwornicy i idealne nada się jako awaryjne zasilanie Twoich urządzeń.

Jeśli moc stała/ciągła tego UPS jest większa od sumy ciągłego obciążenia( lodówka, sterownik pieca, pompy itd) to da radę. Obstawiam , że 1300 to chwilowa moc tego UPS i jeśli startujący silnik agregatu sprężarkowego lodówki nie przekroczy mocy maksymalnej/chwilowej to będzie działać. Natomiast lepiej chyba wyposażyć tego ups w dodatkowy akumulator nawet samochodowy żeby mógł dłużej pracować. Poza tym jeżeli UPS jest w typu online lub line-interactive to poradzi sobie z zasilaniem pieca i lodówki będąc podpiętym do generatora spalinowego nie produkującego pełnej sinusoidy. Więc zakup generatora i wykorzystanie takiego UPS nie jest głupim pomysłem.

Cena czyni cuda...

Alternator we fiatach to przy tym pikuś.

Chwastox. Litr na 200 litrów wody i opryskiwacz podpięty do traktora. Taki sposób stosujemy na boisku. W przypadku gdy opryskujesz trawnik i chcesz się pozbyć "chwastów" czyli roślin dwuliściennych pryskasz je punktowo a nie całą powierzchnie. Chwastox i inne tego typu środki działają dolistnie. Należy przyjąć, że trawie nie szkodzą ale nie ma sensu jej niepotrzebnie pryskać. Zastosować mniejsze opakowanie tego środka.

Zakładaj to co dostałeś i nie rób z tego doktoratu. Szkoda Twojego czasu.

Silniki benzynowe PSA poczynając od 1.4 i 1.6 THP a kończąc na 1.2 PureTech to delikatnie rzecz ujmując nie jest najlepszy wybór. Jak chcesz coś trwałego od nich to szukaj diesla.

Eksploatacja

Tak szybciej następuje degradacja w wersjach z turbo i bezpośrednim wtryskiem. Natomiast następuje ona zdecydowanie szybciej niż przewiduje to producent. Nieco powyżej 70 000 km i proces może być już zaawansowany. Z tą kontrolą stanu paska to loteria. Niestety serwisy a dokładnie to ich pracownicy różnie podchodzą do tematu.

Wymiana paska co 105 000 km. Było co 210 000 km. Wymieniałem olej co 15 000 km. Nie pomogło. Ale może Tobie się uda. Tak miałem i mam wersję z 110 KM i drugi silnik.

Jedyna wada tego samochodu to silnik 1.2 Pure Tech z paskiem rozrządu zanurzonym w oleju. Aczkolwiek sam samochodzik fajny. jeździłem nim jako zastępczym.

Bakterie Bio7 Entrieten. Najbardziej ekonomiczne jest wiaderko 1kg. Oferty znajdziesz w internecie. https://aktywatory.pl/1652-bio7-entretien-microstations-do-oczyszczalni-tlenowych-1kg-3420900122317.html Kilogramowe opakowanie wystarcza na rok ciągłej eksploatacji. Koszt wywozu osadów 200 na raz powinno się odbywać raz do roku przy ciągłej eksploatacji i odpowiedni rzadziej jeśli budynek jest eksploatowany w inny sposób. Koszt wywozu może być różny w zależności od rejonu Polski. Działa ponad 6 lat. Moja jest produkcji litewskiej danych technicznych nie pamiętam. https://www.traidenis-pol.com/produkty/przydomowe-oczyszczalnie-nv Ale to ten producent.