Rudobrody

Zamieniłem w zeszłym roku jesienią zużyte Michelin CC na tę oponę. Na razie objechała zimę i było bardzo dobrze. Radzi sobie na śniegu i na błocie pośniegowym jak również na mokrym. Co będzie wiosną i latem to się okaże. :)

Tylko spalinowa i z możliwością zamontowania tarczy do koszenia. :)

Zapomniałem o tym i mam problem.

Sprytnie... Niestety Importer Citroen Polska nie jest tak miły jak Volvo...

10 lat produkcji 1.2 Pure Tech od PSA z paskiem rozrządu w oleju przeczy temu co piszesz.

Wszystkie są udokumentowane. Przeglądy w terminie. Na dodatek zmniejszony interwał przeglądów do 15 000 od początku.

Od początku gwarancji miną 4 lata w czerwcu. Pierwsze problemy zaczęły się przy przebiegu 115 000 km po 3 latach. przy 98 000 km był płukany silnik ze względu na złuszczony pasek na koszt producenta. Obecnie ma 128 000 km przebiegu i silnik jest złomem. Do "litrażowania" szybko doszło przegląd w grudniu "litrażowanie" 2 tygodnie temu.

Został "zlitrażowany". Wg ASO i Citroen Polska silnik jest do wymiany. Pozostaje kwestia kosztów. Tutaj strona Importera wątpliwości nie zgłasza.

Z tym, że ono rośnie. i podejrzewam, że niebawem dojdzie do 1.5 lub 2l na 1000 km...

Używka może być w takim samym stanie jak ten co jest w samochodzie. Pozostaje nowy "słupek", który powiedzmy, że na wolnym rynku istnieje i jest dostępny w cenie 5000 i pozostaje przekładka gratów. Jedyna zaleta przekładki w ASO to gwarancja na silnik od początku. A to jest najsłabszy element tego samochodu.

Ciężko jeździć samochodem bez silnika. A konkretnie z silnikiem, który wpierdala 1l oleju na 1000 km. Czekam na razie na szczegóły wyliczenia jakie ma ASO na wymianę tego silnika i będziemy pisać bezpośrednio do Citroen Polska. Zwłaszcza, że w użytkowaniu są obecnie inne auta tej marki w firmie. Silnik tak czy siak wykazuje oznaki ponadnormatywnego zużycia. Szczelność na 1 cylindrze około 50% na drugim 70% na 3 poniżej 50%.

Sytuacja jest taka, że Citroen Polska łaskawie po interwencji serwisu zgodził się partycypować w 40% kosztów zakupu silnika. Reszta to jest 60% wartości silnika i koszty przełożenia zostają po stronie klienta. Koszt całkowity operacji około 17 000 PLN

Pod blachę na dechy. Masz w moim wcześniejszym poście schematyczny rysunek.

Brakuje folii paroprzepuszczalnej pod pokryciem dachu. Dziwne, że nikt tego nie zrobił przed położeniem poszycia dachu. Mówiłeś, że dom przeniesiony w nowe miejsce to po co chcesz zrywać podłogę? Chyba nie została położona na starych legarach. :) Wiele lat temu reanimowaliśmy podobną chałupę. Bardzo dużo pracy Cię czeka. Zaczęliśmy od dołu. wzmocnienie fundamentów, wymiana zgniłych belek itd. Ale to widzę jest zrobione. Okna drzwi wymienione widzę. Pokrycie ścian to zależy jaki klimat chcesz osiągnąć. Zawsze możesz pozostawić gołe belki lub pokryć boazerią albo deskami drewnianymi. wszystko zależy od tego jaki charakter tego domu chcesz uzyskać. :) Instalacje rozumiem są rozprowadzone i możliwe do wykorzystania? :)

Jakby Ci to powiedzieć. Dotąd jak nie wsadzą tam łańcucha te silniki to porażka. Tak mam taki i wiem czym się to je.

Przemyślałbym jeszcze XP albo Partnera/Berlingo z nieśmiertelnym 2.0 HDI. Zrobiłem takim autem prawie 500 kkm bez awarii silnika... Przemyślana konstrukcja, wielki bagażnik konfigurowany przez przesuwane i wyjmowane pojedyncze fotele. :)

Chwilowo nie ma czasu się tym zająć i odsunięte w czasie. Ale wiadomo, że silnik zgon.

Zgłaszając się po odszkodowanie z UFG należy złożyć oświadczenie, że szkoda nie może zostać naprawiona w całości lub części z ubezpieczenia dobrowolnego (czyli np. z ubezpieczenia autocasco). Jeśli poszkodowany ma autocasco, to nie ma co liczyć na odszkodowanie z UFG. Powinien wykorzystać swoją polisę autocasco. Natomiast z UFG dostanie ewentualnie wyrównanie szkody w takim zakresie, w jakim nie została ona naprawiona z polisy autocasco. Dostanie też z UFG rekompensatę za utracone zniżki w polisie autocasco. Wynika to z art. 106 ust. 1 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. a tu masz ustawę tekst jednolity: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20031241152/U/D20031152Lj.pdf

Nie mieszaj wypłaty z AC z systemem podatkowym państwa, w którym mieszkasz. Poza tym wypłacili tyle, że starczyło na podatek i jeszcze zostało. Poza tym skoro masz takie racjonalizatorskie pomysły zatrudnij się w TU w dziale likwidacji szkód. Myślę, że wytłumaczą Ci tam dlaczego jest tak jest. Dlaczego tak jest lepiej a nie szukaj dokładnej odpowiedzi tutaj. Naprowadziłem Cię gdzie szukać źródła takiego zachowania TU w przypadku wypłaty szkody. Jeżeli Twój pomysł jest taki dobry jak uważasz to w dziale likwidacji przyjmą Cię z otwartymi rękami. :) Zaoszczędzisz dla nich miliony z wypłat z tytułu AC. :)

Zakładamy oczywiście, że chiński zamiennik ma homologację EU do montażu w samochodach i jest równie sprawny technicznie i nie rozsypie się po 3 miesiącach albo zmieni kolor ewentualnie "plastik" użyty do wytworzenia tej lampy nie rozsypie się na mrozie. Tak koszt zamiennika może być niższy bo wystarczy skopiować czyjeś rozwiązania techniczne. A teraz wyobraź sobie sytuację ,że kiedyś miałem stary samochód, w którym przyszło mi wymienić reflektor przedni ze względu na uszkodzenie mocowania. Założyłem zamiennik znanej firmy od zamienników na literkę D. Skończyło się tym, że bardzo szybko zasuwałem używany reflektor, który szedł na pierwszy montaż tego samochodu z firmy na V. Na pierwszy rzut oka nie widać różnicy. :) Czy tylnych dotyczy to samo myślę, że tak. To, że nie widać różnicy na pierwszy rzut oka to nie znaczy, że działa tak samo. Oczywiście można kupić nowy reflektor firmy na V. dużo drożej niż z firmy na D. i jednocześnie taniej niż w ASO aczkolwiek tu już niekoniecznie. Usiłujesz swoim postem namówić TU do popierania druciarstwa, naprawy na częściach tańszych może nie koniecznie tej samej jakości albo inaczej nieznanej jakości lub nie stosowanych przez producenta samochodu. Tak można taniej. Dupę szkłem też można wycierać.

Oddaj różnicę. Wypłata odszkodowania ma służyć naprawie wyrządzonej szkody a nie być źródłem zysku co miało miejsce u Ciebie. Każde TU ma swoje procedury likwidacji i ich się trzyma. Jak wiadomo są one mniej lub bardziej doskonałe i zależą w jakiejś mierze od pracownika, który taką szkodę likwiduje jaki od pracy całego działu likwidacji szkód. W OWU Twojego ubezpieczenia są zawarte zasady likwidacji szkody poczytaj bo na tym opierają się likwidatorzy plus oczywiście wytyczne i programy pozwalające na wyliczenie szkody. Nie wiem o co oparli się u Ciebie "zawyżając" wypłatę odszkodowania bez obejrzenia dokumentów. Natomiast zapewniam Cię, że każdy dział likwidacji dąży do tego żeby wypłacić jak najmniej. :)

Zapytaj likwidatora potocznie zwanego "szkodnikiem". Likwidacja szkody nie powinna powodować powstawania szarej czarnej czy brązowej strefy. Likwidacja szkody ma się opierać o sprzedaż części i materiały z legalnego źródła. Opodatkowanych itd to samo dotyczy czasu pracy lakiernika rbh nie może kosztować mniej niż stanowią odrębne przepisy o płacy minimalnej a na czynność naprawy jest określona ilość rbh. Stąd wycena nie może się opierać o "skombinowane" części i "nieopodatkowaną" darmową pracę. A Ty byś chciał żeby TU płaciły jeszcze mniej za likwidację szkód. Proponuję żebyś zaczął prowadzić działalność gospodarczą i oparł ją o ceny bez podatków i towary pozyskiwane na czarnym rynku. Przy tym prowadził działalność całkowicie legalnie w zakresie podatków i pozostałych danin wobec państwa a potem dalej chciał żeby TU płaciło mniej bo się da... :)

Ubezpieczenie ma za zadanie pokryć szkody jakich doznał ktoś na skutek: własnego działania,działania osób trzecich, działania czynników losowych. Tutaj właściciel pojazdu. Na ubezpieczeniu czy to OC czy AC nie masz "zarabiać" bo nie taki jest cel zawarcia umowy ubezpieczenia. To w jaki sposób rozlicza TU szkody jest wkalkulowane w koszty polisy. Jeżeli TU zacznie wypłacać większe odszkodowania niż pobierane składki pomniejszone o pozostałe koszty działalności to upadnie tak jak Hestia z Poznania wiele lat temu. Działalność TU w zakresie ubezpieczeń nie jest działalnością charytatywną. :)

U dzieciaków za biurko w takie miejsca przykleiłem korek https://allegro.pl/oferta/korek-scienny-hawana-brazowy-opakowanie-1-98-m2-10759120626 Przyklejone do ściany skuteczne do tej pory. Mogę polecić :)

Czasami wystarczy na chwilę podłączyć drugi akumulator a potem tę ładowarkę. Napięcie ładowanego akumulatora się podniesie na tyle żeby zaskoczył ten Lidlowy "prostownik". :)