Rudobrody

AL-KO z napędem i jak najszersze, ma od razu noże do mulczowania i regulacje wysokości przy pomocy jednej wajchy. Do tego silnik B&S i można działać bezawaryjnie przez wiele lat. Ale do koszenia 20 arów wziąłbym już jednak traktorek. :)

Bardzo dobry wybór. :)

W pierwszym przypadku z OC zakładu montującego lub producenta instalacji w zależności od stwierdzonej przyczyny: wadliwego montażu lub wady fabrycznej instalacji. W drugim przypadku producent wprowadzając produkt na rynek też może go ubezpieczyć i będzie odpowiedzialność producenta samochodu lub części zamiennej. :)

Raczej nie trafiały do aut flotowych bo tam było 1.4 i 1.6 albo 1.0 a nie wynalazek od PSA. :)

Przecież to ten sam silnik. 130 KM w granlandzie, którego ujeżdża teść ma znikomy przebieg więc nie ma porównania jeszcze.

Odkręć korek oleju i sprawdź czy widać pasek. Ale z tego co wiem pasek rozrządu w wolnossącym jest na zewnątrz i nie tapla się w oleju. :) 210 kkm na resztę bebechów od rozrządu. 105 kkm na sam pasek... :) Taką granicę podał mi pracownik PSA i nie partycypuje tylko płaci za całość naprawy.

Ocenisz na oko w jakim jest stanie ? Czy widząc jego niewielki fragment czy będziesz obracał tak żeby zobaczyć cały ? :) Ja tam zajrzałem pasek nie wyglądał na uszkodzony a mimo wszystko był złuszczony i spowodował zatkanie smoka pompy oleju.

A założył, że będzie to 105 000 km. Jak widać skrócenie interwału wymiany oleju w silniku do 15 000 km sytuacji nie ratuje. Pasek rozrządu zanurzony w oleju silnikowym to rozwiązanie proszące się o kłopoty.

Nie. Do 100 000 km jeśli ten niby poprawiony pasek się złuszczy za naprawę płaci PSA.

Ciężko się nie zgodzić moje hdi jeździ nadal u kolegi a ma już ponad 520 kkm...

Powtórzę to co napisałem w innym wątku. Kolejna awaria cytryny. Chciałem nieco zaktualizować temat. Dziś przy przebiegu 97800 wysrało się ciśnienie oleju w silniku. Ten poprawiony 110 KM wg producenta nie podlega akcji serwisowej na łuszczący się pasek rozrządu. Pasek się złuszczył. Pojechał lawetą do ASO. Wymiana paska rozrządu, płukanie silnika, wymiana pompy oleju, wymiana miski olejowej bo jest blaszana i klejona, paska itd na koszt producenta. Jakby miał 2200 km więcej właściciel zostaje z problemem sam na sam i płaci i płacze. Interwał wymiany paska to 105 000 km bez wymiany rolek napinających i całej reszty bajzlu a oczywiście wymiana paska do pompy wody itd. Panowie szanujcie swoje Citroeny i Peugeoty i Ople z silnikiem 1.2 tak szybko odchodzą.

Może składniki reagują z trójatomowym tlenem ze względu na to, że jest to nietrwała postać chemicznie i rozpada się w temperaturze pokojowej. Musiałbyś zapytać producenta. :)

Bo za zapach w tym przypadku nie są odpowiedzialne bakterie lub grzyby, które zalęgły się w tych butach tylko materiał. Co innego jakbyś wziął zapocone i śmierdzące obuwie i je ozonował. Pozbywając się drobnoustrojów pozbyłbyś się smrodu.

To znaczy, że teraz robią co raz taniej. K7.85 miała jeszcze mosiężną pompę i następca również.

K7 pompa mosiężna, K5 aluminiowa. czy jest 50% różnicy nie wiem. Myślę, że mosiężna jest bardziej odporna na zużycie i uszkodzenie podczas długiego mycia np kostki lub tarasu.

2.2 Kipor przyzwoity chińczyk ze stabilizacją daje na tyle przyzwoitą sinusoidę, że nawet elektronika z pieca się nie buntuje. 400V to chyba jednak w większych mocach niż 2.2 kVA.

W niewiadomym stanie.

Od lat używam tego i dobrze się spisuje.

To weź jeszcze koguta i nazwij go UE albo Tusk a będziesz miał ruch ośmiu gwiazd w praktyce.

Końcowa cena to 1190 PLN pompa wody pasek robocizna płyn itd po rabacie.

Dobre :)

Taką wycenę za usługę wraz z częściami podało ASO.

Koszt wymiany pompy i rozrządu i wypełnienie układu nowym płynem to 900 z hakiem PLN w ASO czy to dużo czy niedużo nie wiem na razie do PSA się nie zwracałem ale rozważam taka drogę bo pompa powinna jednak wytrzymać sporo dłużej.

Tędy. Nie zerwało paska ani nie uszkodziło. Zjechałem z drogi ze względu na wyświetlający się komunikat o przegrzaniu. Na szczęście nie było szybko i dało się od razu zjechać po wyświetleniu komunikatu. Oczywiście sygnałów o braku albo niskim poziomie płynu chłodniczego citroen nie wyświetla bo po co martwić kierowcę. Wskaźnika temperatury w cactusie też nie ma bo jak wyżej.

Po nieco ponad 2 latach eksploatacji i 82 000 km oraz oczywiście po zakończeniu gwarancji pompa wody wyrzygała cały płyn z układu chłodzenia i zakończyła swój żywot nie dając wcześniej żadnych objawów typu hałas albo ubytek płynu. :) Na szczęście porządny Assistance i autko trafiło na lawetę już w sobotę a dziś do serwisu a ja ujeżdżam zastępczego Aurisa II w wersji touring sports. Ciekawe doświadczenie.