Rudobrody

> W Zafirze C trochę gorzej to zrobili: > To lusterko z wiązką wygląda jak penis. W samochodach spod znaku Peugeota są to dwie szyby ( czołowa i w dachu). Wad nie stwierdzono

> Nie wiem. A jaki polecasz do bezawaryjnego kręcenia się po mieście? Benzyny i diesle z lat produkcji Xsary sa raczej bezawaryjne. Najsłabszej benzyny 1.4 nie polecam jednak ze względu na opisywany w innych watkach problem z głowicą w tych silnikach. Ogólnie może jakieś 1.6 ? pozdr. M.

> bo? Przed liftem woda z podszybia lała się na BSI co skutkowało jego uwaleniem.

> Tak myślałem > Dochodzi jeszcze hyundai i30. > opinię? Mój teść jeździ poliftowym kupiony jako nówka silnik 1.6 benzyna odpycha sie wystarczajaco. Ma wszystko co miec powinien pali przywoicie, w serwisie bywa tylko na okresowej wymianie oleju i filtrow nic wiecej go nie boli. natomiast z tego co widze tu bedzie wchodzic w gre wersje przed liftem i ta jest glosniejsza od swojego nastepcy. Hyundai popracowal nad wyciszeniem zecydowanie no i jest brzydsza. pozdr. M.

> no i tak między zdaniami co chwila do czegoś się przyznajecie, więc wcale tak różowo nie jest, > kolega mnie wozi do pracy xp i owszem jedzie ale jakość tej jazdy jest koszmarna, czego by się > nie złapać istniej ryzyko, że już zostanie w łapie. Albo Ty jestes taki silny albo Twoj kolega nie dba o auto...

które te francuziki jakością > wyprzedzają o lata świetlne, ale cóż potrzeba nieuświadomiona nie istnieje Moje nie wiedzą, że są z Francji i wyprodukował je koncern PSA i się nie psują a elektryczno mechaniczne elementy, które w nich zdychają mają znaczek jakże "francuskiego" koncernu Bosch Silnik wycieraczek przedniej w XP i tylniej swego czasu w Partnerze A legendarne problemy z elektryką najczęściej dotyczą modelu 307, którego to BSI było regularnie zalewane wodą przez gówniane umiejscowienie na podszybiu i miało to miejsce do liftingu. pozdr. M.

> trochę racji masz, te stare nawet dawały radę, ale tam z elektryki były światła Tzn, w ktorych ? Jak widzisz troche samochodow od PSA miałem w swojej historii i mam nadal, co najmniej drugie tyle jezdzi lub jezdzilo po rodzinie i akurat problemy z elektryka w tych samochodach się nie zdarzały. Ale widocznie ja mam szczęście a Ciebie prześladuje pech uszkodzeń elektrycznych i elektronicznych w autach od PSA

> Otrzymałem wycenę naprawy szkody (wariant gotówkowy, bo pojazd ma 9 lat), która jest zaniżona. > Pojazd ubezpieczony w Proama - kalkulacja nie uwzględnia niektórych koniecznych do naprawy > elementów dostępnych jedynie jako nowe w ASO. Koszt naprawy szacowany przez blacharzy z moich > okolic, bez rachunku to około 3.000 + części: drzwi, próg, mata drzwi (wygłuszenie), co da > 3.500+ > Ubezpieczyciel wycenił na połowę tego, stawki roboczogodziny śmieszne, potrącenia ceny części > nowych zamienników 50%. > Nie ma też lakierowania sąsiednich elementów (cieniowania). Jak się do tego skutecznie odwołać - > nie chcę na tym zarobić, ale zwyczajnie nie starczy mi na naprawę, a idzie to z mojego AC > (sprawca szkody nieznany). > Wariant bezgotówkowy warsztatowy nie jest możliwy, bo auto jest za stare i wyłącznie przelew > wchodzi w grę. po kolei: 1. Zacząć od przeczytania OWU AC do zawartej polisy 2. sprawdzić w jakim wariancie zostało zawarte AC na uszkodzony pojazd ze szczególnym uwzględnieniem -amortyzacji cześci -wariantu naprawy -udziału własnego 3. Dopiero po sprawdzeniu dwoch pierwszych punktow polecam bicie piany i podwazanie wysokosci proponowanego odszkodowania bo na to zawsze jest czas. pozdr. M.

> Poza tym to nie pada co 20kkm tylko blizej 200kkm, a przed wymiana mozna probowac zregenerowac. Ten umierający przełącznik zespolny ma w XP ponad 350 kkm i działa a jest taki sam jak w innych modelach PSA między innymi w 207. Silnik w tym konkretnie modelu to niestety albo nie jest jakies nowum tylko stary 8 zaworowy benzyniak, który pozwoli na odpychanie się temu autu bez szału. O padającej głowicy już koledzy napisali i tak jest to bolączka tego silnika. Jest sprawdzony i paliwożerny osiągów nie zapewni żadnych. Alternatywa dla niego był 1.4 powstały przy współpracy z BMW i mający dużo gorsze opinie lub niezawodne diesle. pozdr. M.

> Rozumiem, ze dopłata wynik z tego, że ty masz rdze, a on nie? > Jeżeli tylko to to ja bym się nie zamienił. i slusznie > Z obserwacji [miałem nowego Golfa IV] i jeździłem XP to XP dyskwalfikuje przede wszystkim: > - badziewne fotele tu sie nie zgodze fotele sa wygodniejsze niz w gofrze > - gorsza jakość wykonania wyglad plastikow po podbnym przebiegu w golfie na plus w porownaniu z XP fakt > - awarie elektryki [jechałem z taksówkarzem, który mówił, że już pół deski wymienił, bo co chwila > coś] pechowy egzemplarz ? mam zrobione prawie 350 kkm XP i awarii elektryki nie bylo... zamek w klapie sie zepsul elektryczny 2 razy . > Masz gaz więc koszt 1km masz podobny albo niższy, masz auto do którego jest mnóstwo części, bez > chorób wieku dziecięcego IMO o wiele bardzie pakowne. 2003 to nie ma chorob wieku dzieciecego bo auto od dobrych kilku lat juz bylo pordukowane z rozwiazaniami, ktore stosowane byly w innych autach PSA... XP 550 litrow bagaznika do linii okien ile jest w gofrze? > Ja bym zrobił blacharkę i jeździł do końca. + pozdr. M.

> zamówione, jutro będą > zobaczymy czy coś pomoże Pomoze Jezdze na 4 takich samych i nie mam wspomnianego przez Ciebie problemu .... pozdr. M.

> jak nic chodzi o to szukali, grzebali i nie znaleźli możliwości włączenia funkcji. Powiedzieli, że > w moim się nie da > Wspominali, że mam model 2005 a BSI 2004 coś w ten deseń. Mam 2004 i mam uruchomiony tryb skandynawski...

> berlingo z okolic 2000r (za 10-15kzł) to jednak mocno toporne będzie Chyba nie znasz cen Za 5 sprzedalem rok temu mojego partnera z 2001 z wolnossacym dieslem. Za 10-15 masz poliftowe Berlingo/Partnera z okolic 2004-5 roku moze nawet mlodsze. Ogolnie auto dla rodziny przyjemne i pojemne. W sumie polecilbym ale bardziej cywilizowane sa XP. pozdr. M. > ale auto zacne, a drzwi odsuwane > (użytkuje berlingo ale 2010r.)

> MII szukałem ok 4 miesiące Ja 207 SW z dieslem szukalem 3 miesiace... mam go poltora roku i poza serwisem na wstepie tylko paliwko...

> Kuźwa! Skąd jakieś durne sugestie, że należy przejść na gęstszy olej tylko dlatego, że przebieg > przekroczył xxx kkm? > Ja swoje 2.0Hdi RHY z przebiegiem 190kkm wciąż zalewam ELFem 5W40. Wymieniam co rok... czyli co > mniej niż 10kkm. Cały czas to jest do obecnych 346 kkm leje total quartz 9000 i nic sie nie dzieje. Olej wymieniany co 20 kkm 2 razy do roku i ostatnio ogladana przez mechensow turbina nie wskazuje na to zeby miala pasc. Nie dolewam zadnych 2T ani innych dziwnych srodkow. Jedyne to nie leje paliwa na stacjach krzak na jakims zadupiu. Tylko to niewiele wnosi do kolegi problemu jak sadze. pozdr. M.

> A podziekowal Dużo zdrowia i zadowolenia z francowatych

> W noPB nic Dokładnie w hdi się rozwarstwia dwumasowe koło osprzętu i zrywa pasek w szczególnie pechowych przypadkach resztki paska i koła potrafią uszkodzić rozrząd lub jego obudowę...

> Koło pasowe już przerabiałem wcześniej Mam 15 więcej w XP i alternator jeszcze żyje... Koło pasowe też już było "przerabiane".

> alternator ? Obstawiam zerwany pasek osprzętu albo rozwalone koło pasowe to HDI...

> Ja nie mam takich dramatycznych wspomnień związanych z moim fiatem Ja też miałem jako pierwszego DF tylko to był skundlony pojazd z ukośną skrzynią 5. Kupiony przeze mnie miał 21 lat. Mimo wszystko nie psuł się jakoś specjalnie ale przesiadka z niego do 405 to był kosmos... pozdrawiam M.

> GM też rdzewieje, nie wiem jak francuskie i niemieckie. Znalezienie Citroeny i Peugeoty nie walone nie rdzewieją maja ocynk. Stilo MW w tym budżecie, żeby > nie wymagało sporego wkładu też nie będzie łatwe. > Pozdrawiam BAS

> Napisałem 1000 zł bo ktoś wyżej pisał że wygląda mu to na 600-800 zł > Chce żeby było dobrze dla obu stron > rozumiem że naprawa potrwa kilka tygodni:( Może się okazać, że sąsiad ma zniżki ubezpieczone i nie straci ich przy wypłacie szkody. No chyba, że kupował najtańsze OC na rynku wtedy ...

> Wczoraj kobita wymusila pierwszenstwo i bylo male bum. Oc ma w MTU i zastanawiam sie czy szkode > zglaszac bezposrednio czy przez posrednika ktory poprowadzi cala sprawe? Jesli to drugie to > macie jakies doswiadczenia i firmy ktore sa godne uwagi? Zgłosić szkodę u ubezpieczyciela sprawcy. Wybrać formę bezgotówkową z naprawą najlepiej w ASO i domagać się zastępczaka na czas naprawy. Szkody na osobach jeśli były możesz zgłaszać później. pozdr. M.

> Generalnie to tutaj wiele bajek się pojawiło - pierwsza o rdzy, która nie jest prawdziwa. Lecą > egzemplarze walone, inne się trzymają bardzo dobrze (mowa o samochodzie 15 letnim). Rdza to > się pojawiła w późniejszych modelach i latach. I tu mijasz się z prawdą ... Problem rdzy dotyczył Mazdy Cronos czyli poprzednika jak i modeli późniejszych ... Więc raczej dziwne żeby w cudowny sposób omijał akurat xedosa...Ale wszystko jest możliwe z nim akurat nic wspólnego nie miałem... A co do problemów z korozją piszę o tym po doświadczeniach z kilkoma egzemplarzami poprzednika, którego niestety ruda chrupała na potęgę do tego stopnia, że uważana za słabo zabezpieczoną pod tym względem Vectra A jako równolatek była w dużo lepszym stanie blacharskim. pozdr. M.

> może i FAP z tego linku nic nie wyczytam bo trza się rejestrować a mi chodzi o takie tam podstawy > jak jest u was czyli takich którzy mają te 307 z fapem Kolega podał Ci link do forum, na którym piszą właściciele Peugeotów i Citroenów bo wbrew nazwie forum jest tam dział poświęcony samochodom tej marki ponieważ właścicielem obydwu jest PSA i mają wspólne silniki i sporo elementów. A teraz do rzeczy TTTM szczegóły na forum w dziale silników diesla lub dziale poświęconym konkretnemu modelowi... pozdr. M.