Rudobrody

> - łączniki stabilizatora do wymiany co 20 kkm Montowałeś jakieś guano a nie łączniki... Jeżdżę francuzami, które mają podobnie zbudowane przednie zawieszenie Partnery i XP od lekko licząc 0.5 mln km i taka sytuacja miała miejsce jak założyłem jakieś tanie... M.

> czyli to samo co w zwykłej xsarze i peżotach, rozchodzące się koła i tłuczenie się? Kosztowo to > ile, bo przy xsarze (w zależności od topnia zużycia) było 500-1000 zł. robiłem za 1300 z wymianą bębnów... > a jemu co się dzieje? Rozsypuje się i nie łączy. > znaczy co, lepsze toto jednak niż scenic?? Nie miałem nigdy scenica ale miałem okazję jeździć drugą generacją czyli odpowiednikiem XP, które ujeżdżam na co dzień i nie zrobił na mnie piorunującego wrażenia. Ogólnie bierz to co znajdziesz w lepszym stanie. pozdr. M.

> focus 1.6 TDCI 90KM 2008 rok To silnik z PSA z fordowskim osprzętem. Ogólnie silnik nie powinien sprawić Ci kłopotu, któreś wczesne wersje miały problem z sitkiem, które się zatykało i powodowało brak smarowania wyeliminowane w akcjach serwisowych i może tego modelu nie dotyczyć . pozdr. M.

> Cześć. Temat jaki było już kilka razy poruszany.. > Do wyboru 3 modele: > Fiesta mk4 1.3 > Bravo 1.2 lub 1.4 > Clio ph2 1.2 lub 1.9D > Który z tych wymienionych pojeździ najdłużej ? > Trasy 4-5km tylko miasto, z wyposażenia ma mieć podłogę i wspomaganie . Tak jak koledzy pisali auto jak najmłodsze w jak najlepszym stanie. Do poszukiwań włącz jeszcze saxo i 106 od PSA. Podłoga będzie bo ocynk a tylko musisz poszukać takiego, który miał wspomaganie . pozdr. M.

tu masz rozebrany przełącznik i są żarówki z wąsami... > Da się ? Ktoś to przerabiał ? Wyjąłem jeden włącznik, kawałek rozebrałem, ale nie mam pomysłu jak > się dobrać do żarówki..

> A ja tam się cieszę, że ludzie włączają te światła, bo jednak większość w ogóle nie wie, że jest > coś takiego jak tylne światła przeciwmgłowe i przez to ich nie włączają albo boją się je > włączać, bo nie wiedzą czy kiedy mogą. > Jakoś mi w ogóle te światła nie przeszkadzają. > Sam włączam jak jest gęstsza mgła i nie patrzę na te magiczne 50m. Mowa tu o jeżdżeniu za dnia. Ten przepis jak i wiele innych jest bardzo rozsądny. Niestety kierowcy nadużywają tylnego światła przeciwmgielnego. Na dodatek mało, który wpadnie na pomysł wyłączenia go jak pojawi się za nim inny uczestnik ruchu bo po co... > Włączam też gdy jadę podczas deszczu szybko na autostradzie. Zresztą zauważyłem, że dużo kierowców > tak robi. Parafrazując: jedzmy gówno miliardy much nie mogą się mylić... Chyba, że uważasz, że kierowca jadący za Tobą jest ślepy i nie widzi poruszającej się chmury pyłu wodnego i musi jechać bezpośrednio za Tobą i widzieć Twoje światła... > W nocy włączam gdy jest już totalne mleko lub solidna śnieżyca. a to akurat rozumiem... > Jakoś nikt nigdy mi nie mrugał, że mu te światła przeszkadzają. Bo i tak wiedzą, że nie wyłączysz...

> Z racji tego że micha$ oddał szmatkę Moda, a nominował mnie na swoje miejsce, chciałbym was > przywitać z nową funkcją > Mam nadzieję ze wspólnie uda nam się wprowadzić trochę życia do tego forum. Aż tak się skurczył ? ... A tak ogólnie gratuluję. pozdr. M.

> to ja wybieram bramke 1.6 HDi Dokładnie tak rok temu skończyło się szukanie benzynowej 207 SW...

> Znajomy chce nabyć hatcha takiego i się pyta czy bać się silnika czy nie > Da się ewentualnie założyć LPG czy lepiej nie Pegeot Klub -forum polecam dział kupujemy puga, ddział dotyczący problemów z serią 3XX, oraz dział silników benzynowych. pozdr. M.

> jaki akumulator zakupić do Berlingo III 1.6HDi 110KM aby nie był za słaby.. czyżby żelowy ?? > i jak to wymienić w tym modelu aby nie połamać obudowy aku ?? dobierz do swojego varta szła fabrycznie do tych samochodów albo Bosch... pozdr. M.

> Ta znajomego tez zero rdzy ale raczej wezmę ta druga 110km tylko halogeny z czasem dokupię i > podlokietnik bo nie ma Toż to jakaś bida z nędzą wyposażeniowo

> ot opinia jak każda inna. IMHO podnosi się jakość (z wyjątkami, o których można znaleźć > informacje). > nie spotkałem się z dobrym autem z PSA (osobisty użytek, rodzina itp). natomiast spotkałem sie z > bezproblemowymi Renaultami (sam miałem ostatnio takiego). No widzisz a ja się spotykam ze sprawiającymi mało problemów autami PSA we własnym użytkowaniu i użytkowaniu przez rodzinę. Od całkiem małych klasy 106 przez 306 i podobno awaryjne 307 do 407, Partnera i XP... pozdr. M.

> VF7CH9HZC39864289 > Citroen xsara picasso w załączniku masz pdf ze specyfikacją bolida

> Ludzie pomóżcie no bo sobie sam będę odpisywał! > Wymieniłem cewkę, silnik pracuje ładnie, dużo lepiej jak przed awarią, ale da się wyczuć lekkie > szarpnięcia na biegu jałowym. Podczas przyspieszania idzie równo, bez żadnego zająknięcia. > Niby problemu nie ma a Lexia wyrzuca błąd P1336 i P1340. Cewka nowa, świece nowe. Co mam > jeszcze sprawdzić? zapytać tam -> Forum Peugeota w dziale cytryniarzy lub silników benzynowych. pozdr. M.

> A jak sprawuje Ci sie silnik 1.6 bo zastanawiam sie czy 1.6 czy 2.0 lepszy w dieslu 1.6 HDI pali wyraźnie mniej i lepiej się zbiera mimo nominalnie tej samej mocy. Popatrz do archiwum francowatych był tam wątek o XP i silnikach, w którym wypowiadałem się i kolega który jeździł w tym czasie 1.6. Żeby nie było na co dzień w drugim aucie ujeżdżanym w trybie miejskim na krótkich trasach mam 1.6 HDI i wiem jak się spisuje... pozdr. M.

> o co chodzi z kostką stacyjki? Podobno coś się tam upala... ale po zrobieniu prawie 360 kkm nie zauważyłem niczego niepokojącego... Natomiast w kość daje zdecydowanie przełącznik zespolony... Taka ogólna wada wszystkich PSA po wprowadzeniu multipleksowej instalacji w ich samochodach.

> Nie wiem, czy po lifcie były ruchome 3 fotele. > A 1,6 HDI był tylko po lifcie. Były a lift był przed wprowadzeniem 1.6 HDI. Zmianie uległy wtedy przełączniki pod kierownicą, lampy i kilka szczegółów z wyglądu zewnętrznego... Ja ujeżdżam poliftową wersję i ma 3 przesuwane siedzenia ilość przesuwanych foteli zależała od wersji wyposażenia. pozdr. M.

> I kiepskie podgrzewanie ich. eeee ?? Mgiełka schodzi błyskawicznie, lód zimą również nigdy nie miałem problemów z lusterkami pod tym względem. Brudzą się to jest ich wada. Wielkość no po tych wielkich z partnera wydawały się małe ale wystarczają i dobrze ustawione powodują, że martwego pola nie ma dużo. > To zaleta. Jest jak wejść na środkowy fotel, jak są dwa foteliki. Poza tym można nogi rozprostować > z tyłu. > W moim z ESP i ABS hamulce jak żyleta. Poza tym jak się nerwowo wciśnie, to sam hamuje awaryjnie, > co kilka razy mi przód uratowało. To potwierdzam ESP nie mam ale hamulce żyleta. Co do silników to była na francowatych dysputa a propos XP i wyszło, że najbardziej ekonomiczny i elastyczny jest 1.6 HDI porównywaliśmy 2.0 HDI, którego ujeżdżam i opisywał swoje wrażenia użytkownik 1.6 HDI. Szukać takiego, który ma ruchome wszystkie trzy fotele. Sporo XP wyjeżdżało z bogatym wyposażeniem z polskich salonów takim jak czujniki parkowania, automatyczna klima była podstawą, tempomat, ESP, sterowanie radiem przy kierownicy to był standard w tych autach, elektrycznie sterowane lustra i składane i elektrycznie sterowane wszystkie szyby. Do tego jako wygodny rodzaj tapicerki polecam alcantarę łatwo się pierze przy użytkowaniu przez dzieciaki. pozdr. M.

> Czy tylną belkę w XP jakoś się serwisuje, żeby wydłużyć jej żywotność ? > Ile wytrzymuje do regeneracji i co wpływa na szybsze zużycie ? > Pzdr Wymienia uszczelniacze i łożyska igiełkowe... syf i woda są główną przyczyną, przez którą zdychają belki w autach PSA. po założeniu zestawu naprawczego belka wytrzymała do 320 kkm i dopiero wtedy ją regenerowałem. pozdr. M.

> 2.0 HDI 90KM na osprzęcie Boscha Dokładnie popieram ale jak ma byc najtrwalszy to w tych rocznikach tłukli jeszcze 1.9 DW8B... wolnossący aczkolwiek przy wiekszych przebiegach rocznych bym do niego nie wrócił... pozdr. M.

> Chodzi o ta gumke w pilocie, wykruszyla sie dzwonilem do paru sklepow i lipa. Gdzie takiego czegos > szukac? tutaj nie ma ?

> Przytoczę jeden z punktów jaki dostałem w tym piśme > Na podstawie zgromadzonej dokumentacji stwierdzamy , ze kierujacemu pojazdem ubezpieczonym w naszym > towarzystwie , nie możemy przypisać winy za przedmiotową kolizję . z oswiadczenia kierującego > pojazdem VW nr rej .......... wynika , iż stracił on przytomność podczas wyjeżdzania z > parkingu na ulice ...... w ......... Okoliczności samej kolizji nie pamięta. > Tyle , ja chciałbym tylko dodać że z tej ulicy nie da sie wyjechać na ulicą którą jechaliśmy z żoną Dokładnie wyłączenia z odpowiedzialności z tytułu OC kierowcy pojazdu mechanicznego reguluje ustawa i nie ma w niej paragrafu, który pozwoliłby TU na odmowę wypłaty odszkodowania w przypadku zdarzenia, w którym brałeś udział. W zamyśle ustawodawcy ma to być zabezpieczenie przed szkodą spowodowaną nieumyślnie przez osoby trzecie i tak jest w w Twoim przypadku. Odpowiedź przedstawiciela zakładu ubezpieczeń jest niedorzeczna. Życzę powodzenia w dochodzeniu odszkodowania. pozdr. M.

> Ubezpieczyciel zwróci ale za czas jaki jest potrzebny "do technologicznej naprawy" czy jak to sie > tam zwie. Jak wstawisz do ASO to jest "zgodnie z technologią producenta" i samochód zastępczy przysługuje na cały okres naprawy i obejmuje to czas kiedy ASO czeka na części jak również wtedy gdy wyjdą jakieś dodatkowe rzeczy do naprawy związane ze szkodą i potrzebne będą kolejne oględziny i kolejne oczekiwanie na części. Obejmuje również czas do pierwszych oględzin przez TU od momentu powstania szkody i zgłoszenia jej ubezpieczycielowi. Z reguły jest tak, że wynajęcie zastępczaka przyspiesza nieco działania szkodników ze względu na rosnące każdego dnia koszty wynajmu takiego auta. pozdr. M.

> Dlatego najbezpieczniej to brać nie jakąś wypasioną wersję, tylko to co rzeczywiście się przydaje. > Aczkolwiek auta francuskie mają jedną wspólną wadę, którą drożej naprawić - tylne tarcze > zintegrowane z łożyskami. Część ma bębny i nie wszystkie mają konstrukcje tarczy jak opisujesz ze zintegrowanym łożyskiem z tarczą to raczej te nowsze a kolega szuka auta za 10 tysięcy PLN więc nie strasz. pozdr. M.

> z roku 2003 -2006 jak jest z dieslami? > szukałbym 1.9d bez turbo oraz 1.6hdi. > jakie bolączki i słabe strony auta? Miałem 2.0 HDI z pierwszej serii jeszcze z układem wtryskowym Siemensa dojeździło do 160 kkm i niestety poległo w karambolu... Natomiast później miałem 1.9 D bez turbiny silnik DW8B czyli taki jaki był montowany w autach z roczników, które Cię interesują dosłużył u mnie do prawie 300 kkm. Z awarii nie wynikających z eksploatacji niestety dogorywał moduł komfortu w tych autach i świrował centralny zamek i alarm oraz wycieraczki i kierunkowskazy. Ogarniał to znajomy elektronik więc się da to naprawić aczkolwiek sugerował wymianę modułu. Do tego w tym modelu zdarzają się awarie skrzyni biegów powodujące uszkodzenie synchronizatora 3-4 biegu da się z tym jeździć ot trzeba mniej dynamicznie wrzucać 4 po 3 żeby nie zgrzytnęło... Kolejna rzecz to rozszczelnia się pompa lucasa na impulsatorze co skutkuje cofaniem się paliwa i ciężkim rozruchem. Dodatkowo co 90 kkm wraz z wymianą rozrządu należy wyregulować zawory ponieważ są na szklankach i możliwość regulacji jest tylko przy odpiętym rozrządzie... Jak ktoś tego nie zrobi zimą nie odpali. Kolejną cechą jest raczej spory apetyt na paliwo dużo większy niż w jednostkach 2.0 hdi i 1.6 hdi. Remont belki w tym aucie to około 1200 PLN jeżeli będzie prawidłowo przeprowadzony spokojnie wystarczy na 180 kkm w przypadku kiepsko wykonanego remontu belkę można wykończyć dużo szybciej. Z dziwnych padających rzeczy to jeszcze mechanizm wycieraczki szyby tylnej czasem się potrafi zatrzeć dotyczy to wersji z klapą... Ogólnie wdzięczny i przyjemny pojazd do podróżowania ale skłaniałbym się jednak ku silnikom HDI 2.0 lub wspomniany przez Ciebie 1.6. pozdr. M.