czacha

Jeszcze nie wiem, ale serwisowac tez mozna w Fiacie, a tam roboczogodzina 2x tansza Ale gdzies na forum czytalem ze przeglad w ASO Jeepa z wymianami olejowo-filtorwymi ponizej tysiaka. Za Fiata Bravo placilem okolo 600zl.

W Fiacie Bravo jezdzili mi sie mniej wygodnie na dlugich trasach, w Jeepie nie czuje zmeczenia nog czy plecow po 600km. Calkiem dlugie siedzisko przedniego siedzenia i "krzeslowo-fotelowa" pozycja mocno wplywana komfort jazdy.

Sprawdz Jeepa Rengade. Mierze 197cm i waga powyzej 120 kg ... i nie moge jezdzic z fotelem odsunietym i opuszczonym na maksa bo za daleko do kierownicy

Zalety juz padły, a hejty olej Od kiedy bycie modnym jest passe? Chyba tylko na AK Auto wybieram zawsze takie jak mi sie podoba, opinie pozostalych w tej materii sa nic nie warte i polecam ta sa metode Podywzszone auto to przede wszystkim wygoda wsiadania i podrozowania. Pomijam juz wycieczki za miasto po polnych drogach, co uprawiamy z bardzo czesto... plaskaczem tego zrobic sie nie da, chyba ze ktos chce drałować do wioski po ciagnik bo sie zawiesil na pierwszych lepszych koleinach na polnej drodze

Zapewne siedzi to samo co w Alfach 159 .. a te moga strzelac nawet w jezdzie tych ktorzy jada z przeciwnego kierunku.

kolesie ktorzy chca miec Tesle

Było założyć nakładki na progi, zanim by wylazło wyzej zdazylbys sprzedac za kilka lat Nie martw sie, 9 lat to i tak lepiej niz w Fordach

Panda 4x4

Padna-Vitara-Aygo-coś .. niezbyt mi się to widzi.

A moze to duze wgniecenie jest od haka a male od rury wydechowej?

Yaris i Auris to chyba nie sa lekko podwyzszone auta?

Skoro Multipla podoba sie ludziom to czemu nie 500L? Chociaz moim zdaniem 500X jest duzo fajniejszy... ale i tak brzydszy od Jeepa

Fiat palil mi z T-Jetem 10.5-11.5, Jeep z MulitAir i 20-koniami wiecej pali 8.5 ...

Serio? Chyba mieli nadwyzke ze wracaja do starej technologii ktora jest dosc paliwozerna.

500L to straszny niewypał stylistyczny i cenowy. 500X wypada duzo lepiej, w zelszym roku sprzedal sie w ilosci ok. 1000sztuk, podobnie jak Jeep Renegade.

To raczej bedzie MulitAir a nie T-Jet?

Tymi kategoriami to i TypeR nie jedzie ... Co wiecej, pamietam jak w TopGear testowali jakies super auto i postawili je do wyscigu z kompaktem na 6 biegu ... i przegralo superauto ........ czuje ze ten test byl specjalnie dla ciebie

Szkoda ze nie dali tam malego agregatu na benzyne ktory bylby w stanie awaryjnie podladowac baterie powiedzmy na 50km wiecej.

Mając Czirokiego ogladalem sie za Wranglerami .. podejrzewam ze majac Wranglera oglada sie za XJ Przewaga XJ jest na pewno jego wielkosc - 5 drzwi i duzy bagaznik sprawiaja ze mozesz smignac tym na wycieczke w kilka osob. Wrangler 3-drzwiowy bagaznika nie posiada. Sztywny dach to zaleta bo jest ciszej w XJ, ale za to latem we Wranglerze dach sobie po prostu zdejmujesz ... no tego w XJ nie zrobisz Jesli kiedys wroce do terenowek to kupie albo LandCruisera albo Wranglera.

Roznica 50tys to tak jakby 50% ceny ... spooooro.

W to że to bulwarówka i nie jeździła w terenie nie wierze, ale wygląda zacnie - pozostało dorwać kogoś doświadczonego w mechanice Jeepowej, sprawdzic i brać http://otomoto.pl/oferta/jeep-wrangler-tj-gaz-sekwencja-lift-kola-35-zadbana-bulwarowka-ID6ykdr3.html

Tez bym radził TJ - zmotany egzemplarz zrobiony tak jak sztuka motania nakazuje dostaniesz w okolicach 35-40tys. Oczywiscie mowa o straszych rocznikach .. ale w tym autach nikt nie patrzy na roczniki i przebiegi Dwa komplety kół to mało wygodny zestaw, lepiej kupić AT ktorymi mozesz jezdzic cały rok i w terenie tez dadza rade.

Czyli celujesz w YJ (prostkatne swiatla z przodu) .. 20-latek .. na bank bedziesz musial sprawdzic rame i bude. Jedyny sluszny silnik to 4.0HO ale w miescie to on nie spala 12l .. w sumie w trasie tez nie Sa jeszcze bynzny 2.5l ale slabe i nie ciagnie .. a pali podobnie. Z tego co pamietam skrzynia przy 4.0 bedzie przewaznie manualna niestety, ale ludzie motaja i przerabiaja na automat z XJ. Automaty wystepuja 3-biegowe ale ciezko dostepne na naszym rynku. Zreszta 2.5l to samo. Musisz wiedziec ze YJ jest na resorach .. to mocno wplywa na komfort jazdy. Da sie przerobic na sprezyny i amortyzatory, ale moze lepiej po prostu szukac od razu TJ (okragle swiatla z przodu). Tylko nie wiem czy ci budzet styknie. Srednia predkosc przelotowa Wranglera na kolach 33-35'' nie przekracza 70-90km/h .. raz ze niezbyt komfortowo a dwa ze i niezbyt bezpiecznie bo przy takich kolach robisz lift budy wiec srodek ciezkosci sporo sie podnosi W zimie hamowanie na terenowych oponach nie wystepuje, wiec jezdzisz tym jak pociagiem hamujac 2km wczesniej Mi telepanie, halas, wiatr i woda by nie przeszkadzaly, bo jazda zmotanym kultowym Jeepem sama w sobie jest klimatyczna i ciezko ja porownac do czegos innego. Mialem przez 3 lata XJ i pomimo ze gruchotalo w nim wszystko to bylo to wpiasne w charakterystyke tego auta i jadac nim po prostu o tym nie myslales ... cieszyles sie kazda gorka, koleina czy blotem po progi Kwestie kosztow pomine - auto bedzie mialo swoje lata, a do tego przy zmianie zawieszenia i dolozeniu duzych kol dzialaja na nie zupelnie inne sily, dlatego wymiany pewnych elementow beda czestsze zeby nie napisac czeste - to juz zalezy od twojego stylu jazdy i czy butujesz na asfalcie mielac przy okazji mosty Ja w swojego Cherokee wsadzilem ponad 40tys, ale robilem go na tip-top na oryginalnych czesciach MOPARa a nie zamiennikach Crowna ktore sa dosc tanie. Moze to glupie, no ale co poradzic W Jeepach wszystko kosztuje albo 50zl albo 500zl ... plus jest taki na forum jeep.org sa ludzie ktorzy trudnia sie rozbieraniem aut i sprzedawaniem do nich uzywanych czesci. Na allegro tez troche tego jest. Coz ci moge poradzic - kupuj! Ale pamietaj ze zawsze taniej kupic juz zmotane auto do terenu niz robic to samemu, bo np. za komplet dobrych opon 35'' zaplacisz ok 4tys, za lift zawieszenia od 6 do 15tys .. stalowe zderzaki 2tys, wyciagarka 2tys ... i wcale nie pisze o cenach za topowe rzeczy @ moze sie tu troche wypowiedziec bo ujezdza Wranglera zabawowo, a ogolnie to polecam http://www.jeep.org.pl/forum/index.php .. tylko sie nie przestrasz

Gorzej jak ci w buszu pradu braknie, a w kanistrze go sobie nie dowieziesz W rozwinietych krajach ktore maja stacje szybkiego ladowania ma to sens jako auto miejskie, w naszym pierdziolku to auto to czysta abstrakcyjna zachcianka

Przeciez bagaznik da sie otworzyc naciskajac przycisk na klapie, w srodku auta lub na pilocie...