skalek

> Hmmm... to ja już nie mam pojęcia. Ale pomyśl co trzeba rozebrac żeby się tam dostać

> No to co to jest w stylu nagrzewnicy po wyciągnięciu filtra > pyłkowego? W dotyku jakby mała chłodnica, a jak włączę klimę to > robi się to zimne No albo nagrzewnica, albo skraplacz co ś z tego

> A jak jest koło nagrzewnicy to gdzie? Filtr pyłkowy jest zaraz przed > nagrzewnicą? Skąd, nagrzewnice masz nisko na wysokości pokręteł a parownik chyba jest ciut wyżej

> zastosowałem niewielką dawkę suchego > smaru i jest naprawdę Mnie też się wydaje on najlepszym rozwiązaniem, ale smar grafitowy który zapodałem też sprawuje się świetnie

> A parownik nie jest za zderzakiem a nagrzewnica jest pod deska? Bo > juz sie gubie nie, za zderzakiem jest skraplacz parownik jest wewnątrz auta koło nagrzewnicy pozdro

> Żeby dostać się do parownika, dużo roboty jest? Podobno trzeba całą deskę rozbierać aby sie tam dostać

> W F to możliwe > w G zawór nagrzewnicy jest elektryczny No zgadza sie, że chyba w A-G był już elektryczny

A może to syknięcie które słyszycie to zamykający się zawór podciśnienia na wężach do nagrzewnicy. Gdy pokrętło na max zimnym jest to po właczeniu klimy zamyka on obieg w nagrzewnicy pozdro

> Nowy pasek tez może piszczeć ,mógł też paść amorek od napinacza pasek ma już 10kkm ale jak dotąd nic nie piszczało Napinacz ma jakieś 20kkm . Dodam, że dziś nic nie piszczało Więc chyba to pasek , no chyba, że macie jeszcze inne suestie. pozdro

> Jak najprościej dostać się do parownika Myślę, że aby go całkiem odkryć to pewnie demontaż deski zostaje, ale odgrzybiać to najlepiej wetknąć w wężyk odprowadzający wodę sondę i psikać od środka na parownik. Ja dodatkowo wyjmuje filtr PP i włączam wentyl na max i psikam na łopatki wentylatora. Potem jeszcze do kratek wkładam na max wężyk od środka i tyle. Lub prościej jechac do zakładu i ozonem wyczyścić pozdro A wracając do mojego problemu to wie ktoś co może piszczeć przy sprężarce klimy?? Dodam, że piszczy dosyć głośno (choć we wnętrzu nie słychać), pasek wielorowkowy był wymieniany jakieś 10kkm temu pozdro

> Jak najlepiej dostać się do filtra klimy bo zaczyna mi lekko > śmierdzieć > I jaki środek byście polecili ?? Jeśli chodzi o filtr PP to masz go w podszybiu, po otwarciu maski i zdjęciu uszczelki i plastikowej osłony widać. Innego extra filtra od klimy nie ma, a śmierdzi zwykle z parownika i kanałów które trzeba odgrzybić

Witam Dziś zauważyłem, że na postoju (w czasie jazdy nie wiem czy słychać) piski z okolicy sprężarki klimy. Co to może być proszę o sugestie. pozdro

Brawo za świetną robotę i manual

Do mycia silnika polecam coś takiego z serii MOJE AUTO : Bardzo ładnie schodzą wszystkie zabrudzenia z silnika. Silnik kumpla nissana po uzyciu tego pięknie wyglądał pozdro

> Ubiegłego lata zapodałem mojej stacyjce co nieco sproszkowanego > grafitu za pomocą strzykawki 5 cm3. Grafit - stary zapas ze > słoiczka po chrzanie. Kilka razy zasysałem bardzo małą ilość > proszku i sru do slota. Pomogło bardzo. Przedtem miałem problemy > z wyjmowaniem kluczyka: wychodził na 4/5 i blokował się. O dziwo > wchodził jak po maśle! Jednego razu musiałem nawet anioła stróża > przed marketem zaangażować, bo kluczyk został w stacyjce. Teraz > chodzi przyzwoicie, choć jak przygrzeje słońce, to kluczyk kręci > się z wyczuwalnym oporem. Na pełną renowację nie mam teraz > czasu, ale chyba od tego nie ucieknę. Roboty z manuala jest na 15 minut ale bez moczenia i oczyszczania. Ja po zastosowaniu smaru grafitowego na wkład stacyjki nie mam problemu z przekręcaniem kluczyka, a wcześniej w ciepłe dni wydawało się, że auta nie odpalę. Więc do dzieła pozdro

> Jestem pod wrażeniem niesamowicie szerokiej oferty firmy Loctite. > Takie cudeńka robią, ze nawet do głowy mi nie przychodziło. > Trochę drogawe, ale warto dać za ich produkty "każdą" cenę Kusiciel jesteś, dobrze o tym wiesz pozdro

> Wrócił. Zawsze wraca.... No nie myślałem nawet inaczej > Zrobilbym tak samo jak master22221 z tym, że na zakończenie, po > wyschnięciu wszystkiego zastosowałbym pył grafitowy lub > ostatecznie suchy smar. no to wygrywa na razie suchy smar (pyłu nie rozważaliśmy) Jak dalej będziesz "wyciągał" jakieś specyfiki do smarowania, to zabraknie mi elementów do testowania tego wszystkiego pozdro

> Kilka miesięcy temu stwierdziłem, że zmienię sobie wkład stacyjki na > nowy... tak bez powodu to masz nowy kluczyk czy jakoś dopasowałeś stary > Nasmarowałem wszystko białym - i chodzi idealnie. po zastosowaniu białego smaru boll'a na zamek w kłódce bramy też myślę że byłby lepszy od grafitowego > Ale na dzień dzisiejszy skusił bym się na zastosowanie suchego. > Może ze względu na jego doskonałą "przyczepność" do powierzchni. No i nie ma ryzyka pobrudzenia kieszeni Może jeszcze ktoś ma jakieś spostrzeżenia Może lelek coś doda jak wróci pozdro

> no ja w mojej F-ce miałem taka blokade stacyjki ze tylko fachowiec > pomogł niestety...ale ostrzegał ze takie specyfiki jak WD-40 to > smierc dla stacyjki predzej czy pozniej... Jaki polecili byście z wymienionych poniżej smarów do tej operacji, proszę podać plusy i minusy smar grafitowy, smar biały, suchy smar Dodam że ja niedawno smarowałem wkład stacyjki grafitowym i jak na razie działa bez zastrzeżeń, ale nie byłem świadom istnienia tych pozostałych dwóch pozdro

> Dziś zrobiłem nowy test no i doszedłem do wniosku ze te mierzenie > temp. w miernikach uniwersalnych można o kant d........ > Wracałem z Poznania (ok 80km) i tak dla testów wyjąłem miernik > położyłem na siedzeniu kierowcy i kabelek włożyłem w prawy > nawiew. Jakie było moje zdziwienie gdy przy ok 2500 obrotów na 2 > biegu wentylatora miernik pokazywał 20 stopni Dowcip polegał > na tym że z kratek wieje zimnem. Przełożyłem wentyl na 4 bieg i > z gratek bardzo mroźne powietrze (tak na wyczucie takie samo jak > w zeszłym roku po wizycie u klimiarza) a na mierniku ok 15-16 > stopni. > Doszedłem do wniosku że miernik "bierze" temp. również ze swoich > okolic bo napewno nie były to te same pomiary > Oto dokładnie ten sam miernik dziwne bo ja mam multimer z sondą termiczną o taki i działa bez zarzutu po wetknięciu w kratki i pokazuje temp ok 6-7 C przy załączonej klimie. Może kabelek od sondy jest przerwany

> Pytanka: > Jaką temperaturę macie z nawiewów przy włączonej klimie i czy ma to > związek z obrotami silnika i temp. na zewnątrz. U mnie 6C przy pokrętle na 2, temp zew. 21C obroty ok 2000. Test przeprowadzałem z kabelkiem od termometru (multimer) w kratce. Momentami mam takie wrażenie że powinno być mniej ale nie wiem jak sprawdza się wydajność klimy.

> te wurth są bardzo wytrzymałe > moje odziedziczyłem z autkiem i jezdziły ponad rok u mnie (a po > bańskach widać było że nie są nowe) > teraz leżą sobie w zapasie bo na testach mam obecnie philipsy gt150 i > od 1,5 mca (2kkm) !!odpukać!! jest ok > pozdrawiam!!! Ja na wurt 'ach (zanim zmieniłem na x-tremy) zrobiłem z 10kkm, potem na philipsach ok 6kkm i teraz z powrotem wrzuciłem wurth'y i świecą nadal a też zapewne nowe nie były. Ogólnie te żarówki bez wynalazków typu +80% świecą dłużej znacznie dłużej. Ale nie ma co ukrywać że barwa światła nie jest taka biała, lecz nie jest źle pozdro

> widziałeś wątek żarówkowy na MK pewnie... > padają jak muchy te NB, niestety... > właśnie dlatego, że lato za pasem kupiłem dziś phillipsy > od niedawna jak jadę do pracy jest już jasno Ja swoje philipsy x-treme też odstawiłem do pudełeczka i włożyłem zwykłe żarówki jakieś wurth'a z którymi autko z niemiec przyjechało. Szkoda za dnia na tamtych jeździć

> Znalazłem na alledrogo taką aukcję > Jak sie sprawdzają takie kable i czy cena nie jest za niska ?? Miałem dawno temu w kadecie przewody championa, nie polecam bo po roku musiały zostać wymienione, gdyż były już na nich przebicia. pozdro

> Wszystko z Philipsami Xtrem jest ok. Kupiłem takie ojcu na prezent i > wczoraj montowałem je i jest Zresztą sam jeźdze na takich > samych żarówkach i moge tylko je polecić. Ja Philips'y x-treme dostałem na mikołaja i powiem że super poprawa. Droga oświetlona na biało i pobocze. Fajnie się sprawują na suchym jak i mokrym asfalcie polecam .W wolnej chwili zrobię fotki jak świecą pozdro