danceagent

> Raczej pokaz możliwości, niż powtarzalny wynik - chociaż... Jeżeli na trasie ktoś jeździ przepisowe > 90-95 km/h to będzie powtarzalne... Jazda na tempomacie, dwie osoby i mały bagaż. Klima > włączona przez 70% trasy. > Spalanie na dystansie 565 km ( w tym jedna przeprowadzona procedura dopalania DPF'u ) zmierzone > poprzez tankowanie do pełna ( nie komputer ) - UWAGA !!!!! 5,61 !!!! To i ja się pochwalę - ta sama trasa, ale przejechana dynamicznie -kilkakrotnie ponad 200 ( spoko - mundurowi dali list intencyjny ), średnia grubo ponad 140 dała wynik 7,2. Konkluzja - dla niecałych dwóch litrów nie warto katować auta i siebie - najlepiej wypośrodkować i wyszłoby niewiele ponad 6. PS - blue - naprawdę niezły wynik

Raczej pokaz możliwości, niż powtarzalny wynik - chociaż... Jeżeli na trasie ktoś jeździ przepisowe 90-95 km/h to będzie powtarzalne... Jazda na tempomacie, dwie osoby i mały bagaż. Klima włączona przez 70% trasy. Spalanie na dystansie 565 km ( w tym jedna przeprowadzona procedura dopalania DPF'u ) zmierzone poprzez tankowanie do pełna ( nie komputer ) - UWAGA !!!!! 5,61 !!!!

> Nie wiem jak manual. AT puchnie 6 biegowy ??? Pewnie inne zestrojenie niż 5 biegowy manual. Co za debil nie dał 6 biegowego manuala ??? Na trasie brakuje...

Wszystko jest względne. Faktycznie diesel w Chevim ma dużego laga poniżej 1800 obr ( doopy dali z tym softem ). Jeszcze gorzej jak kompresor klimy chodzi na pełnym obciążeniu - wtedy poniżej tych obrotów jest dramat. Niestety trzeba się pilnować. No i każde turbo przy tych upałach puchnie, niestety... Z jednym się nie zgodzę - przy manualu ( przynajmniej ) do odcinki ciągnie aż miło - nie ma mowy o puchnięciu przy 4000 obr. Aczkolwiek faktycznie - następne auto to raczej 2,0 TFSI

> U mnie sam się resetował z bliżej nieokreśloną częstotliwością Bo tak naprawdę to ustrojstwo podaje średnią z około 8 km przejechanych i tak kilka kilometrów wcześniej... Wiarygodność tego ustrojstwa jest jak połączenie z Ełkiem.

Turbobenzyna ok, ale nie każda. Jechałem Peugeotem 508 1,6 Turbo - sześciobiegowa skrzynia manual, a auto subiektywnie duuuużo wolniejsze przy prędkościach 100-up od Epici w dieslu. Za to pozytywnie zaskoczyła mnie dużo słabsza Octavia 1,4 Turbo z DSG.

> Ble, ble, ble... > Akurat w Chevroletach klima ma całkiem nieźle zrobiony software. Z moich motoryzacyjnych doświadczeń, najlepsze "auto" było w Peugeocie 407 ( proszę nie bić )

Ostatni cykl 100% miasto, ale płynna jazda bez korków. W razie potrzeby zwiedzanie okolic 4000 obr. Spalanie - 7,21

> A kolega juz wymienial rozrzad? jaki kolega ma przebieg? Auto mam 1,5 roku od nowości. Przebieg teraz 17200 km. Z rozrządem faktycznie ja coś pomyliłem.

> olej raz w roku lub co 30 000 km zależy co pierwsze, rozrząd co 90 000 km. A nie raz do roku lub co 15 000 zależy co pierwsze ? Rozrząd chyba co 60 000 ? Chyba, że mamy inne książki serwisowe > olej to do DPF serwis zaleca GM DEXOS-2 5W30 z C3 i taki mam > zalany. Byle dedytkowany był do DPF'u - ja jeżdżę na Total Ineo ECS 5W-30 z C2

> 1. Czy diesel made in Italy jest udany (filtr cząstek stałych, wtryskiwacze, pompy etc itd) czy też > coś sie w nim sypie. Ktoś coś wogóle wie więcej nt. tego silnika, czy występuje w innych > autach? > 2. Jak zawieszenie znosi polskie wspaniałe drogi > 3. Wszelkie inne uwagi nt. awatyjności i kosztów eksploatacji tego auta mile widziane > Dzięki 1. Nic się nie dzieje u mnie. DPF dopala się co 700-750 km i tyle. Silnik jest także w Captivie i w Oplu Antara 2. Mam zrobione 17 tysięcy i nic. 3. Zajrzyj na motostat

> epića w kopciuchu? Si

Będzie ostro PSJ na dystansie 120 km - jazda 80-90 km/h bez przyspieszania i hamowania - 4,8. Styl jazdy wymuszony pasażerem Nie do pobicia nawet 1,2

Epica 2,0 w traktorze. 200 km w mieście po 9 km za każdym razem przy obecnych mrozach + 650 km w trasie bez szaleństw, ale też bez PSJ. Średnia 6,89. Ujdzie jak na 150 koni i 1650 masy.