danceagent

Wejdź z tym tematem na forum poświęconym tuningowanym autom Dowiesz się, że istnieje tylko jeden olej nadający się do silnika - to MOTUL

> Przecież żeby nie zwariować to należy umiejętnie interpretować instrukcje od auta. > I jeżeli czytasz zalecenia co do oleju to powinieneś je czytać jako " Drogi użytkowniku danego > pojazdu proszę postaraj się nie wlewać gorszego oleju niż ten wskazany w instrukcji obsługi." I tak... I nie Zarówno instrukcje obsługi dotyczące olejów (ale nie tylko) jak i całe auto jest konstruowane, aby w niesprzyjających warunkach ( czytaj, aby w okresie gwarancji było idiotoodporne ) się nie rozsypało. Stąd też aż tak duża możliwość podniesienia mocy w silnikach turbo - tyle, że wysilenie jednostki wymaga już "wiedzy" użytkownika i ścisłego przestrzegania pewnych zasad. Podobnie z olejami - producent zakłada, że auto będzie ciągnąć przyczepy, będzie przypałowane na zimno, zgaszone za szybko, szarpane za mocno "z dołu" etc. Posiadanie pewnej wiedzy o silnikach oraz sposób eksploatacji danego auta pozwala dobrać taki specyfik, który sprawdzi się lepiej od rekomendowanego. Przykład - zalanie 5W-30 do auta, które lata tylko po autostradzie z butem w podłodze będzie błędem. Ale taki olej w warunkach niewysilonych przy częstych zimnych startach ( ale uwaga! zawsze po starcie silnik przejeżdża tyle, aby w pełni nagrzać olej ) będzie wyborem lepszym. Tyle teorii - w praktyce pewnie złe dobranie oleju ( o ile jest markowy ) spowoduje, że silnik wyzionie ducha po 349 tysiącach, zamiast po 350

> Ja leję na co mam akurat ochotę (GM, Mobil, Castrol, raz > nawet Elf) i nigdy nawet mi przez myśl nie przeszło żeby sprawdzać jakieś certyfikaty. Oj poczekaj jak tu wpadnie jakiś teoretyk z "instrukcją"

> Mobil 1, nie ma chyba certyfikatu Dexos 2, wiec nie nadaje sie do etgo silnika wedlug GM Według specyfikacji wiele olejów nie nadaje się do danych silników. Tyle, że na tych "nie rekomendowanych" przez producenta pracują lepiej. Przykładów jest wiele - dam sobie spokój z Chevroletem (z oczywistych względów), ale choćby Daewoo... Leganza - rekomendacja 10W-40, czyli półsyntetyk. Zdecydowanie lepiej pracuje na pełnym syntetyku 5W-40.

Inaczej - po odbiorze auta z salonu, wyruszyłem w trasę 600 km z obrotami w okolicach 2500 w porywach do 3000, bez jazdy z maksymalnymi. Później auto jeżdżone było też w trasach ale krótszych do pierwszej wymiany oleju. Dopiero wtedy zaczęło jeździć po mieście.

> W Epice ładnie mruczy. Może przegnę, ale faktycznie - na wysokich obrotach dźwięk jest do pomylenia z V6

> Zmiany oleju po 2000-3000 też pewnie nie ma w żadnych zaleceniach - to raczej wydumka ASO. Są tutaj jednak tacy dla których "instrukcja obsługi" jest mantrą. Wszystko inne to destrukcja. "Instrukcja" faktycznie nic nie mówi o wymianie oleju po 2-3 kkm od nowości po raz pierwszy, więc pewnie jego wymiana to psucie silnika. Ja "popsułem" silnik po 1750 km. "Psuję" silnik jeżdżąc na ropie o wyższej liczbie cetanowej niż "instrukcja". A już katuję jednostkę napędową jeżdżąc na 5W-30, bo "pewnie po rozrzedzeniu paliwem to jest 5W-20". To grubszy temat, po prostu niech każdy robi jak uważa i niech uważa jak robi.

> Ano nie miał. Dodatkowo miałem gumy 225/45/17 i to wiele zmieniało w prowadzeniu Standardowo diesel ma profil 60 przy rozmiarze 16". Różnica na pewno będzie na równym asfalcie. Po pewnej analizie - chyba Leganza lepiej trzymała się na zakrętach.

> Właśnie. Bo ja o Epice pisałem. Tak, bo Epica jest mała Ale fakt, ludzie nie wiedzą co to jest, albo "co mi tu będzie jakiś Chevrolet jechał" I nie jeden miszcz w Passacie, Insigni, Mondeo albo Octavii ma zdziwienie na trasie bo jest zawalidrogą...

> A on nie miał diesla? Ano nie miał Ale naprawdę bez przesady. Dramatu nie ma.

Ja też zastanawiam się czy nie dać swojej dożywocie.... Auto z 2009 roku, 55 tysięcy przebiegu, diesel, od nowości w moich rękach... W Polsce tradycyjnie lepszy Passat od lekarza z Niemiec

> A co mnie płyn obchodzi? Ja siedzę w kabinie. Ciebie może nie, ale silnik i turbo z pewnością tak

Myślę, że sporo tutaj zależy od opon. Ja mam GY UltraGrip 7+

> Przecież ciepłe leci już po kilkuset metrach. A chwilę potem już daje na full. Może masz dogrzewacz > popsuty? Ciepłe powietrze z nawiewów to jedno, a temperatura płynu to drugie

> IMO jest beznadziejna. Wielka, ciężka, czego byś nie robił i tak jedzie prosto A od czego masz ręczny ?

> Epica była rewelacyjna na śniegu Blue - jak pamiętam miałeś Epi bez ESP... I faktycznie, jak to wyłączysz to coś da się zrobić... Ale uwierz... Przy włączonym... Jakikolwiek poślizg powoduje, że auto po prostu staje Auto nie reaguje na gaz, po prostu staje, żeby było bezpiecznie.... Ale... Wersja z ESP ma BAS, a ten jest nieoceniony

> Było benzynę brać Ale będę konsekwentny Teraz wezmę turbobenzynkę

> Było benzynę brać Ano nie było Musiałem mieć auto w tydzień A poza tym... Klekot lepiej idzie i mniej pali

Czas nagrzewania diesla powinien być zaliczany do emerytury

Czujnik deszczu jest lusterku od strony szyby. Ale... Automatyczna klima w żaden sposób nie korzysta z czujnika deszczu tylko czujnika wilgotności.

> 2007 Przebieg przebiegiem, ale interwał czasowy też się liczy. Co 5-6 lat. Lepiej wymień.

> Podkreślam po raz kolejny - każdy leje co chce. Dokładnie. Nie każdy ślepo wierzy w stare instrukcje obsługi.

Tym bardziej skłaniam się ku DSG

> (tzw skandynawski). > zapalają się światła mijania i tylne pozycyjne ale nie wyciemnia się LCD radia i nie zapalają > się podświetlenia piktogramów. A ściemnia się itd. gdy nastaje mrok ? W Peugeocie ten tryb tak działał i moim zdaniem był bardzo wygodny - w dzień było wszystko widać.

> A tak to wyglada wyjete z pojazdu Wyjąłeś specjalnie, żeby pokazać ?