DamianB

Starych kopcących śmierdzieli nie wpuszczam, bo na drodze najważniejszy jestem ja i mój komfort. To Twoja interpretacja. Moja interpretacja jest taka, że jakby nie jechali autobusem, to szli by na piechotę, bo nie stać ich na samochód, dlatego jadą autobusem. I w takim przypadku ruch wcale by się nie zagęścił Sensu nie ma wpuszczać autobusu, jeśli za nami nic nie jedzie. My utrzymamy płynny ruch, a autobus wyjedzie sekundę później.

A ja właśnie pytam co jest tym "autobusem". Każdy pojazd zarejestrowany na 10+ osób?

Bo na pierwszy rzut oka czasami nie widać, czy Sprinterowi w zatoczce "należy się" wpuszczenie do ruchu - czy jest zwykłym prywatnym sprinterem na przystanku, czy sprinterem prywatnym wożącym zarobkowo, czy też sprinterem z komunikacji miejskiej

I przy okazji pytanie dodatkowe: minibusy typu Sprinter*, też podpadają pod definicję autobusu w tym przepisie? * - bez względu na to czy transport prywatny, czy miejski

Mam dostęp do Archicada, więc muszę zagonić babę do roboty i niech rysuje Chyba jednak do końca nie jestem pewien, czy rozumiem Tylko przy tym co mówisz, małe szanse są na to, że takie coś wystąpi jednocześnie przy wszystkich 3 drzwiach.

Ale co było powodem wybrzuszenia? Bo może jedno z drugim nie ma żadnego związku.

Bo drzwi z 10 11 i 7 będą przez większość czasu otwarte. I tak, chodzi tylko i wyłącznie o estetykę Jest coś takiego? Nie czytałem jeszcze zapisów gwarancji, tylko infografiki na etykiecie i tam jest kilka warunków: - wilgotność i temperatura - leżakowanie desek - równość podłogi - 15mm dylatacji od ścian - maks powierzchnia bez łączeń 20m x 8m - grubość podkładu

I nie ma problemów z dokładaniem kolejnych desek z drugiej strony niż przewidziana po bożemu? Jak zaczniecie tak na środku pomieszczenia, to chyba bardzo trzeba pilnować położenia względem ścian, aby nie przesunąć potem niechcący całości, żeby potem pod ścianą nie wyszły kliny?

Mam do położenia ~50m2 deski trójwarstwowej. Najchętniej jednym ciągiem bez łączeń między pomieszczeniami, aby uniknąć mało estetycznych listw progowych. Oczywiście zachowując odpowiednie dylatacje po całym obrysie podłogi przy każdej ścianie. Wg producenta można bez łączeń kłaść 20m x 8m, ale zakładam, że chodzi o pomieszczenie foremne, czterościenne, prostokątne. U mnie całość podłogi dałoby się wpisać w prostokąt ~10m x 6m. Da się? Jak? W którym miejscu najlepiej zacząć? Martwię się, że o ile pierwsze pomieszczenie pójdzie gładko, to schody się zaczną przy zwężeniach i przejściach drzwiowych, gdy deski trzeba będzie dokładać normalnie zgodnie z zamkami jak również dokładać od strony przeciwnej (a przecież dokładaną deskę zgodnie z zamkiem trzeba wsuwać od góry pod kątem). Zaczynanie równolegle we wszystkich pokojach z nadzieją na idealne spasowanie całości gdzieś na korytarzu też wydaje się ryzykowne i karkołomne. Robił ktoś tak bez łączeń? Chodzi o podłogę zaznaczoną na biało:

Jakieś inne powody czy tylko ten? Bo nie widzę sensu zmiany. Auta bardzo zbliżone wielkością i wartością, ani nie będzie jakiegoś szoku pozytywnego po zmianie, ani na tym nie zarobisz spektakularnie.

Jak tak patrzę na wymiary SUVów i mini SUVów, to większość jest krótsza od Omegi, niektóre to ledwo 4m długości mają. Kolumbryna to może Q7, X5, ale nie te mniejsze popierdółki.

No bez jaj, to nie ciężarowka z 16m naczepą, żeby nie zauważyć otoczenia w lusterkach.

A wiesz z czego te wtyczki wynikają? Taki kaprys, czy regulowane jakimś prawem/BHP?

W Anglii bardzo popularne takie gniazdka i na siłę da radę wcisnąć polską wtyczkę

W prawie wszystko powinno być szczegółowe, żeby możliwość różnych interpretacji zmniejszyć do minimum. To nie interpretacja wiersza, tylko ścisłe reguły.

Widoczność czego? Jakby zinterpretować, że chodzi o widoczność samochodu za wspomnianą mgiełką spod opon, to w sumie może dałoby radę się wyłgać od mandatu

Ja co roku używam, na badaniu diagnostycznym

Piesi przy uderzeniu wypadają z butów, więc łatwo sobie wyobrazić sobie to samo z kaskiem.

Najczęściej zatrzask albo podwójne D (DD). DD jest najlepszym zapięciem. Wygooglasz sobie szczegóły.

Patrz, a w budowlance jednak sobie cenią Makitę, DeWalta, metabo, festool, a nie no-name. Chytry 2x traci. Auto zastępcze

No właśnie, tak myślałem... Ale to mówisz o drugim razie od ubezpieczyciela, czy również od firmy specjalizującej się w autach zastępczych?

Opisz, proszę, bom ciekawy

Można powiedzieć, że przesiadłem się z Omegi (sedan, diesel, 2001) na BMW E36 (kombi, LPG, 1998). Powodem była kasacja Toyoty Camry od mojej i potrzeba szybkiego zakupu kolejnego samochodu. Początkowo beemka miała być dla niej, ale życie pokazało inaczej. Ja jej dałem Omegę, a sam jeżdżę starszą beemką ze względu na koszty jazdy, bo robię dużo większe przebiegi niż ona, a przy cenie gazu 1,5zł vs. ON 4zł jednak jest różnica. A do tego z beemki zrobił się remontowóz, którego zbytnio nikt nie szanuje, więc pewnie już nie będzie miał kolejnego właściciela tylko oddam na złom za jakiś czas.

I jeszcze powiedz, że nie ma żadnych stłuczek oraz nikt tutaj nigdy nie używa klaksonu...

A co z montażem szyb do schodów i pochwytów do szyb? Stolarz to robił czy sam musiałeś i czy traciłeś wtedy gwarancję na schody? Ja kombinuję z balustradą wpuszczaną we frezy w schodach, więc załatwianie szkła na własną rękę niebardzo wchodzi w grę.